按現(xiàn)有的電動(dòng)車業(yè)發(fā)展?fàn)顩r，各國(guó)產(chǎn)業(yè)規(guī)劃恐怕將追隨美國(guó)而無(wú)奈放棄。而另一項(xiàng)統(tǒng)計(jì)也體現(xiàn)了全球電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的蕭條現(xiàn)狀。
各國(guó)社會(huì)電動(dòng)汽車使用率
截止到2012年，中、美、德、法、日五個(gè)全球最大的電動(dòng)汽車市場(chǎng)的社會(huì)電動(dòng)車使用率非常低。
得益于近兩年的推廣，2012年中國(guó)電動(dòng)車保有量約10萬(wàn)輛，但與私人汽車保有量9209萬(wàn)輛相比，甚至可以忽略不計(jì)，電動(dòng)車使用率僅有0.11%。美國(guó)的私人汽車保有量高達(dá)25000萬(wàn)，電動(dòng)車使用率只有0.04%。德國(guó)和法國(guó)電動(dòng)車保有量均不足1萬(wàn)輛，使用率分別只有0.009%和不足0.03%。日本沒(méi)有詳細(xì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，雖然電動(dòng)車業(yè)發(fā)展很早，但在傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)達(dá)的情況下，使用率也不會(huì)很樂(lè)觀。
電動(dòng)汽車是未來(lái)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)，但受制于制造成本過(guò)高、續(xù)航里程低和充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施不健全等核心問(wèn)題，全球電動(dòng)汽車業(yè)發(fā)展緩慢。雖然各國(guó)政策逐漸側(cè)重新能源汽車產(chǎn)業(yè)，車企也紛紛添磚加碼電動(dòng)汽車，也出現(xiàn)了像特斯拉這樣的明星公司，但全球市場(chǎng)整體的銷量反饋依然如涼水潑面，讓電動(dòng)車領(lǐng)域意識(shí)到困難重重。
冰火兩重天的全球電動(dòng)車業(yè)，前途漫漫。
