在今年1月的底特律車展上，特斯拉(Tesla)宣布計(jì)劃在北京設(shè)立經(jīng)銷商，開啟它在中國的第一家門店。特斯拉全球銷售副總裁喬治 布蘭肯希普(George Blankenship)稱，該經(jīng)銷店設(shè)施將占地8000平方英尺，遠(yuǎn)大于通常只有2500-3000平方英尺的美國各門店。“中國市場(chǎng)對(duì)我們至關(guān)重要，”布蘭肯希普表示，“我們認(rèn)為現(xiàn)在恰逢其時(shí)。”
在4月份的上海車展上，煥發(fā)新生的底特律電氣(Detroit Electric)也志在打造一個(gè)限量版電動(dòng)跑車系列的汽車公司，其宣布已攜手中國吉利汽車集團(tuán)，合作開發(fā)面向中國市場(chǎng)的電動(dòng)汽車以及相關(guān)發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)系統(tǒng)。
和特斯拉、底特律電氣一樣，很多中國業(yè)內(nèi)人士也希望在中國看到更多的電動(dòng)汽車。從外部窺視中國，中國對(duì)電動(dòng)汽車的歡迎顯得理所當(dāng)然。例如，在外界看來，任何可以削減石油消費(fèi)的方法應(yīng)該都能在中國獲得發(fā)展動(dòng)力。
文章表示，實(shí)際上，中國的實(shí)地情形頗為不同。截至3月底，中國上路行駛的電動(dòng)汽車僅為3.98萬輛，其中八成用于公共交通。另外，很多企業(yè)并沒有指望電動(dòng)汽車在近期出現(xiàn)大幅度增長。由于電動(dòng)汽車的智識(shí)魅力，其受到的關(guān)注總是比實(shí)際市場(chǎng)需求超前一步。中國的情況也印證了這一點(diǎn)。
