在今年1月的底特律車(chē)展上，特斯拉(Tesla)宣布計(jì)劃在北京設(shè)立經(jīng)銷(xiāo)商，開(kāi)啟它在中國(guó)的第一家門(mén)店。特斯拉全球銷(xiāo)售副總裁喬治 布蘭肯希普(George Blankenship)稱(chēng)，該經(jīng)銷(xiāo)店設(shè)施將占地8000平方英尺，遠(yuǎn)大于通常只有2500-3000平方英尺的美國(guó)各門(mén)店。“中國(guó)市場(chǎng)對(duì)我們至關(guān)重要，”布蘭肯希普表示，“我們認(rèn)為現(xiàn)在恰逢其時(shí)。”
在4月份的上海車(chē)展上，煥發(fā)新生的底特律電氣(Detroit Electric)也志在打造一個(gè)限量版電動(dòng)跑車(chē)系列的汽車(chē)公司，其宣布已攜手中國(guó)吉利汽車(chē)集團(tuán)，合作開(kāi)發(fā)面向中國(guó)市場(chǎng)的電動(dòng)汽車(chē)以及相關(guān)發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)系統(tǒng)。
和特斯拉、底特律電氣一樣，很多中國(guó)業(yè)內(nèi)人士也希望在中國(guó)看到更多的電動(dòng)汽車(chē)。從外部窺視中國(guó)，中國(guó)對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的歡迎顯得理所當(dāng)然。例如，在外界看來(lái)，任何可以削減石油消費(fèi)的方法應(yīng)該都能在中國(guó)獲得發(fā)展動(dòng)力。
文章表示，實(shí)際上，中國(guó)的實(shí)地情形頗為不同。截至3月底，中國(guó)上路行駛的電動(dòng)汽車(chē)僅為3.98萬(wàn)輛，其中八成用于公共交通。另外，很多企業(yè)并沒(méi)有指望電動(dòng)汽車(chē)在近期出現(xiàn)大幅度增長(zhǎng)。由于電動(dòng)汽車(chē)的智識(shí)魅力，其受到的關(guān)注總是比實(shí)際市場(chǎng)需求超前一步。中國(guó)的情況也印證了這一點(diǎn)。
