政策變化 意料之中
“十城千輛”工程結(jié)束后，純電動汽車似乎陷入低谷，特別是傳言新能源汽車政策將會發(fā)生變化，混合動力汽車受到重視，純電動汽車更是跌到了谷底。
面對這樣的狀況，風險投資人并不感到意外。上海磐霖投資管理有限公司合伙人王利波說：“新能源汽車示范推廣的確表現(xiàn)出很多問題，實際銷量與既定目標相差較大說明現(xiàn)有政策存在偏差，政策調(diào)整是意料之中的事情，并不感到意外。”
王利波認為，政策調(diào)整對于新能源汽車發(fā)展是好事。他說：“新能源汽車存在技術(shù)瓶頸，政府補貼不可能無休止地進行，調(diào)整政策可以充分利用好有限資源，為下一步推動新能源汽車發(fā)展積蓄力量。”
恒升陽光（大連）投資基金管理有限公司董事、總裁許凡也認為政策調(diào)整是意料之中的事情。他說：“新能源汽車就像‘唐僧肉’，許多企業(yè)一窩蜂地上馬新能源汽車項目，當時我們看到這種情況就已經(jīng)意識到政策必然會調(diào)整。”
許凡同時認為政策調(diào)整是好事。他說：“新能源汽車技術(shù)含量比較高，不是隨隨便便哪家企業(yè)就可以研發(fā)，政策調(diào)整有利于有實力的企業(yè)脫穎而出。”
特斯拉效應(yīng)鼓舞人心
最近特斯拉的股價上漲，兩位風險投資人注意到了，均表示特斯拉效應(yīng)鼓舞人心。
近日，特斯拉公布了今年一季度業(yè)績報告，報告顯示，該企業(yè)在報告期內(nèi)營業(yè)收入環(huán)比激增83%，實現(xiàn)盈利1500萬美元，每股利潤為12美分。此前，證券分析師預(yù)期特斯拉平均盈利為每股4美分，實際情況遠好于預(yù)期，刺激股價大幅攀升。
對于特斯拉扭虧為盈的原因，該企業(yè)認為，電動轎車Model S在一季度迎來了良好的銷售業(yè)績，銷量超過了增程式電動汽車沃藍達（Volt），以及日產(chǎn)純電動汽車聆風（leaf）。
王利波說：“風險投資進入某個行業(yè)，最終會離開，新能源汽車也不例外。證券市場是風險投資退出的主要場所。特斯拉股價大幅上漲，產(chǎn)生了帶動效應(yīng)，國內(nèi)證券市場與新能源汽車相關(guān)的股票價格也在一路上漲。”
許凡認為，特斯拉效應(yīng)有利于新能源汽車發(fā)展。他說：“有錢不是萬能，但沒錢是萬萬不能。新能源汽車發(fā)展需要資金推動，政府補貼、汽車企業(yè)投資是一部分，風險投資有利于加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)化、商品化。此前已有不少資金進來，投資失敗的也不少，特斯拉效應(yīng)有利于堅定大家的信心，也有利于吸引更多的風險資金進入到這個行業(yè)。”
特斯拉傳來利好消息的同時，深圳鵬程電動出租車公司也傳來開始盈利的消息，兩位風險投資人均認為開了好頭。
依然看好電動汽車
傳言政策將轉(zhuǎn)向重視混合動力汽車，兩位投資人都注意到了，但他們?nèi)匀豢春秒妱悠嚒?/div>
許凡說：“風險投資與產(chǎn)業(yè)資本、銀行貸款不同，追求高收益，同時敢于承擔較大的投資風險，敢冒風險并不意味著亂投資，我們也有嚴格的流程。”
據(jù)介紹，風險投資并不是什么行業(yè)都愿意進入，他們首先會篩選行業(yè)，然后確定行業(yè)中的分支，再從中尋找投資項目。每個環(huán)節(jié)都有嚴格評估，不過每家投資機構(gòu)的評估方法并不完全相同，這取決于投資機構(gòu)對未來的預(yù)期判斷。
許凡說：“我們當初選擇進入新能源汽車行業(yè)之前，已經(jīng)進行了大量研究，對未來市場變化以及政策導(dǎo)向等都進行了研判。目前，傳言新能源汽車政策將會發(fā)生變化，但是，以純電驅(qū)動為汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型的主要戰(zhàn)略方向并沒有改變，我們?nèi)匀豢春秒妱悠嚢l(fā)展前景。”
對于傳言政策將會重視混合動力，記者也采訪了另一位風險投資人，他說：“從新能源汽車發(fā)展幾個階段來看，混合動力汽車可以存在，只是過渡產(chǎn)品，最終要歸于電動汽車。另外，混合動力汽車的核心技術(shù)全部掌握在日系汽車企業(yè)手中，如果政策大幅補貼混合動力汽車，自主品牌汽車企業(yè)無論是在傳統(tǒng)汽車方面，還是在新能源汽車方面都沒有機會。”
這位人士進一步解釋了他的看法，他說，普銳斯現(xiàn)在的價格是22萬元，如果大幅補貼就能夠接近自主品牌價格區(qū)間，直接沖擊自主品牌中檔車型，如果技術(shù)再移植到雅力士、威馳等車型上，自主品牌的優(yōu)勢將受到更大沖擊。
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