中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：8月17日，蔚來(lái)汽車(chē)與長(zhǎng)安汽車(chē)合資創(chuàng)建的長(zhǎng)安蔚來(lái)新能源汽車(chē)科技有限公司正式落戶(hù)南京江寧經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)。在被稱(chēng)為互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)“交付元年”的2018年，造車(chē)新勢(shì)力想要在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，用看得見(jiàn)、摸得著的批量交付證明自己，“牽手”傳統(tǒng)車(chē)企不失為一個(gè)好辦法。但在“牽手”之后，“如何繼續(xù)好好合作”又將是企業(yè)們需要繼續(xù)研究的重要課題。
代工夢(mèng)碎
進(jìn)入2018年下半年，新勢(shì)力們持續(xù)多年的造車(chē)競(jìng)賽已由上半場(chǎng)的“其興也勃焉”進(jìn)入下半場(chǎng)的“龍爭(zhēng)虎斗”。
截至目前，在獲得國(guó)家發(fā)改委頒發(fā)的純電動(dòng)乘用車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)的15家企業(yè)里，僅有7家企業(yè)獲得了工信部頒發(fā)的新能源牌照，以蔚來(lái)、小鵬為首的造車(chē)新勢(shì)力則大部分沒(méi)有通過(guò)資質(zhì)審核。記者了解到，想要通過(guò)資質(zhì)審核，基本前提是自建工廠(chǎng)，這基本宣告了以往的合作代工模式破產(chǎn)。造車(chē)新勢(shì)力想要從戰(zhàn)局中突出重圍，與傳統(tǒng)車(chē)企合作創(chuàng)建合資公司或是一條不錯(cuò)的道路。
“擁有互聯(lián)網(wǎng)思維的造車(chē)新勢(shì)力與擁有汽車(chē)制造業(yè)配套體系的傳統(tǒng)車(chē)企合作，對(duì)雙方來(lái)說(shuō)都是一種互補(bǔ)，這將能幫助它們更好地適應(yīng)未來(lái)新能源汽車(chē)的發(fā)展?！睆V州益維電動(dòng)汽車(chē)董事長(zhǎng)李慧琪對(duì)記者表示。
值得注意的是，蔚來(lái)汽車(chē)與長(zhǎng)安汽車(chē)在新合資公司的股權(quán)分配上進(jìn)行了創(chuàng)新，雙方持股比例各占45%，另外10%的股份將由管理層持股，打起了“以?xún)?yōu)勢(shì)資源吸引全球人才”的旗號(hào)。長(zhǎng)安看重蔚來(lái)的互聯(lián)網(wǎng)基因以及以用戶(hù)體驗(yàn)為核心的營(yíng)銷(xiāo)模式，而蔚來(lái)看重長(zhǎng)安的技術(shù)以及智能化的優(yōu)勢(shì)，合作雙方各取所需。
“南京江寧是智能電動(dòng)汽車(chē)、智能電網(wǎng)的發(fā)展重鎮(zhèn)，長(zhǎng)安蔚來(lái)的戰(zhàn)略合作是機(jī)制和模式的創(chuàng)新，公司總部落戶(hù)江寧，有助于產(chǎn)品進(jìn)入更加大眾的市場(chǎng)?！蔽祦?lái)汽車(chē)與長(zhǎng)安蔚來(lái)的董事長(zhǎng)李斌對(duì)“為何選擇南京江寧作為新公司總部”的疑問(wèn)做出了解釋。對(duì)此，全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)持相同觀點(diǎn)：“蔚來(lái)本身希望能夠在江浙地區(qū)得到很好的發(fā)展，南京是一個(gè)好選擇。而江蘇的電池產(chǎn)業(yè)和客服配套體系都比較完善，在汽車(chē)制造的產(chǎn)業(yè)鏈上有很大優(yōu)勢(shì)?！?
合作共贏
不僅是蔚來(lái)，目前越來(lái)越多的造車(chē)新勢(shì)力選擇“擁抱”傳統(tǒng)車(chē)企。2018年1月，新特電動(dòng)汽車(chē)與一汽集團(tuán)旗下一汽轎車(chē)簽署了《電動(dòng)車(chē)項(xiàng)目合作生產(chǎn)框架協(xié)議》，雙方就新能源汽車(chē)研發(fā)和生產(chǎn)達(dá)成戰(zhàn)略合作；4月，拜騰汽車(chē)與一汽集團(tuán)在北京簽署了戰(zhàn)略合作投資框架協(xié)議，未來(lái)雙方將在智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售及服務(wù)等領(lǐng)域展開(kāi)深入合作。
“傳統(tǒng)車(chē)企可以從新勢(shì)力處獲得智能駕駛方案?！睂?duì)于造車(chē)新勢(shì)力與傳統(tǒng)車(chē)企之間的合作，珠海格的科技有限公司CEO陳昊在接受記者采訪(fǎng)時(shí)指出，“新勢(shì)力則可以借力傳統(tǒng)車(chē)企成熟的供應(yīng)鏈、生產(chǎn)線(xiàn)、銷(xiāo)售和售后網(wǎng)絡(luò)，達(dá)到取長(zhǎng)補(bǔ)短的效果?！?
此外，也有傳統(tǒng)車(chē)企直接從互聯(lián)網(wǎng)巨頭處尋求互聯(lián)網(wǎng)基因，實(shí)現(xiàn)共贏。8月16日，東風(fēng)汽車(chē)與華為簽署深化戰(zhàn)略合作協(xié)議，在其2014年簽署的戰(zhàn)略合作框架協(xié)議的基礎(chǔ)上，繼續(xù)在汽車(chē)“新四化”、企業(yè)信息化等領(lǐng)域深化戰(zhàn)略合作。今年6月，百度和福特中國(guó)達(dá)成戰(zhàn)略合作意向，將在車(chē)聯(lián)網(wǎng)、數(shù)字化解決方案、人工智能技術(shù)及數(shù)字化營(yíng)銷(xiāo)等領(lǐng)域開(kāi)展和探索深度合作。4月，騰訊公司與長(zhǎng)安汽車(chē)在中國(guó)“互聯(lián)網(wǎng)+”數(shù)字經(jīng)濟(jì)峰會(huì)上正式簽署智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)合資合作協(xié)議，共同打造面向行業(yè)的車(chē)聯(lián)網(wǎng)開(kāi)放平臺(tái)。
“造車(chē)新勢(shì)力可能在電池設(shè)計(jì)等方面稍有優(yōu)勢(shì)，而互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)則可以在產(chǎn)品營(yíng)銷(xiāo)方面實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新，但是他們都需要傳統(tǒng)車(chē)企的技術(shù)和制造經(jīng)驗(yàn)，以及最關(guān)鍵的資質(zhì)?！贝迻|樹(shù)對(duì)記者表示。
成功尚遠(yuǎn)
作為造車(chē)新勢(shì)力里的“當(dāng)紅辣子雞”，截至7月31日，蔚來(lái)已向用戶(hù)交付了481輛ES8。在批量交付“勉強(qiáng)過(guò)關(guān)”的情況下，想要擺脫“其亡也忽焉”的命運(yùn)，造車(chē)新勢(shì)力們依舊需要技術(shù)和商業(yè)模式的創(chuàng)新。
“汽車(chē)制造業(yè)是一個(gè)非常復(fù)雜的行業(yè)，在這個(gè)行業(yè)內(nèi)發(fā)展非常不易，特斯拉作為造車(chē)新勢(shì)力的代表，也遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有成功，中國(guó)的造車(chē)新勢(shì)力比特斯拉還差得很遠(yuǎn)，還有很長(zhǎng)的路要走，而與傳統(tǒng)車(chē)企的合作將是不錯(cuò)的選擇，能發(fā)揮各自的長(zhǎng)處?！敝袊?guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)助理許海東對(duì)記者表示。
而傳統(tǒng)車(chē)企的轉(zhuǎn)型之路則不止一條，更多的車(chē)企選擇依靠自身轉(zhuǎn)型?！跋胍獙?shí)現(xiàn)完全轉(zhuǎn)型，我認(rèn)為短期之內(nèi)不太可能。傳統(tǒng)燃油車(chē)有其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，這并不是新能源汽車(chē)能夠馬上取代的?！贝迻|樹(shù)表示。
此外，記者還了解到，國(guó)際上傳統(tǒng)車(chē)企向新能源轉(zhuǎn)型一般會(huì)經(jīng)歷一個(gè)混合動(dòng)力緩沖階段，但目前國(guó)內(nèi)車(chē)企普遍跳過(guò)混動(dòng)階段發(fā)展純電動(dòng)車(chē)，一方面是由于補(bǔ)貼政策的引導(dǎo)，另一方面也存在一些技術(shù)因素。“國(guó)際車(chē)企向新能源轉(zhuǎn)型一般來(lái)說(shuō)比較穩(wěn)健，會(huì)從混動(dòng)過(guò)渡到純電動(dòng)，國(guó)內(nèi)車(chē)企由于在混動(dòng)技術(shù)上不夠成熟，往往直接往純電動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)方向發(fā)展，應(yīng)該說(shuō)各有各的特色?！贝迻|樹(shù)分析指出。
但不論是混動(dòng)過(guò)渡到純電動(dòng)，還是直接發(fā)展純電動(dòng)汽車(chē)，都不能一蹴而就?！拔艺J(rèn)為傳統(tǒng)車(chē)企只要堅(jiān)持轉(zhuǎn)型，它的窗口期就會(huì)一直存在?！痹S海東對(duì)記者做出了預(yù)測(cè)：“傳統(tǒng)車(chē)企有制造傳統(tǒng)車(chē)的基礎(chǔ)和經(jīng)驗(yàn)，在向新能源汽車(chē)和智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)轉(zhuǎn)型的過(guò)程中可以按照市場(chǎng)需求不斷調(diào)整產(chǎn)品。”此外，許海東還強(qiáng)調(diào)：“傳統(tǒng)車(chē)企要優(yōu)先做好傳統(tǒng)車(chē)再考慮轉(zhuǎn)型，否則即使在傳統(tǒng)車(chē)市場(chǎng)也生存不下去，何談轉(zhuǎn)型？”
