第６５屆法蘭克福車展１０日向媒體記者開放，沙伊德勒在博世的展臺接受了新華社記者專訪。他表示，汽車行業(yè)的未來屬于電動汽車，目前唯一的疑問就是電動汽車時代何時會到來。
在本屆法蘭克福車展上，電動汽車是主題之一，多家廠商都展出了最新款的電動汽車。沙伊德勒認為，即將推向市場的電動汽車車型已經(jīng)成熟，有很高的技術(shù)含量，展示了電動化汽車的強大能力，只是同傳統(tǒng)的內(nèi)燃機汽車相比價格相對昂貴。
“這也是博世集團專注于包括混合動力技術(shù)、插電式混合動力技術(shù)和純電動汽車技術(shù)等所有電動化汽車技術(shù)領(lǐng)域的原因，”沙伊德勒說。
在此次法蘭克福車展上，博世集團同保時捷共同研發(fā)的插電式混合動力概念車以及同菲亞特－克萊斯勒共同研發(fā)的一款純電動汽車悉數(shù)亮相。沙伊德勒介紹，博世集團有多種混合動力的解決方案，在汽車電動化方面同汽車企業(yè)有多達３０個合作項目。
雖然電動汽車前景廣闊，但沙伊德勒相信，未來汽車市場的需求將依然是多樣性的，傳統(tǒng)內(nèi)燃機汽車的需求依然存在。他舉例說，未來城市居民也許更愿意選擇一輛小的電動汽車滿足出行需要；而在高速路上進行長途旅行的人可能更適合開一輛插電式混合動力汽車；在商用車領(lǐng)域尤其是重型卡車將在較長時間內(nèi)依靠內(nèi)燃發(fā)動機。
博世也在持續(xù)進行傳統(tǒng)內(nèi)燃機汽車的研發(fā)投入。沙伊德勒透露說，博世目前正在進行發(fā)動機燃油噴射系統(tǒng)的改進研發(fā)工作，通過新技術(shù)的運用有可能在未來幾年內(nèi)將燃油消耗降低２０％左右，“預(yù)計未來傳統(tǒng)汽車的創(chuàng)新也存在各種可能性。”
據(jù)沙伊德勒預(yù)計，未來亞洲尤其是中國汽車市場的增勢還將延續(xù)。沙伊德勒表示，同歐洲相比，中國的汽車占有率相對較低，“中國將成為世界最大的汽車市場，也將成為汽車行業(yè)所有企業(yè)最重要的市場。”
沙伊德勒表示，博世在繼續(xù)服務(wù)西方市場的同時，也將致力于亞洲市場的開發(fā)，希望能為中國汽車市場的增長發(fā)揮自己的作用。據(jù)介紹，博世今年在中國將新開設(shè)三家工廠，博世在中國的研發(fā)力量也在不斷增強，還專門針對中國市場需求研發(fā)了駕駛員輔助系統(tǒng)和導(dǎo)航系統(tǒng)。
沙伊德勒認為，中國汽車產(chǎn)業(yè)日益強大，相信中國汽車廠家將發(fā)揮越來越重要的作用。
