財政部部長樓繼偉昨天在“中國電動汽車百人會論壇”上表示，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)在高端產(chǎn)品和核心技術(shù)方面仍然缺少重大突破，其中一個重要原因就是企業(yè)對政府補貼政策過度依賴。樓繼偉指出，2020年后針對新能源汽車的補貼政策將退出，未來將調(diào)整補貼政策，建立遴選機制和淘汰機制。包括，補貼標(biāo)準(zhǔn)退坡，倒逼企業(yè)加快向市場求發(fā)展；提高補貼門檻，突出對優(yōu)勢企業(yè)的支持。
據(jù)介紹，在持續(xù)的政策引領(lǐng)下，我國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展。尤其在當(dāng)前傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)的整體低迷情況之下，新能源汽車逆勢向上，呈爆發(fā)式的增長態(tài)勢。我國已經(jīng)成為世界最大的新能源汽車的生產(chǎn)國和銷售國。
樓繼偉指出，消費補貼的政策初衷是培育初期市場，實踐證明，這項政策是行之有效的，但長期執(zhí)行消費補貼企業(yè)容易患上對政府政策的依賴癥，緊盯政策去設(shè)定產(chǎn)品，缺乏技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)升級的動力和壓力。行業(yè)容易出現(xiàn)低水平盲目擴張，形成新的產(chǎn)業(yè)過剩，因此，補貼政策要適應(yīng)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，進行調(diào)整完善。
樓繼偉表示，財政部已明確發(fā)布，2017年—2018年新能源汽車補貼標(biāo)準(zhǔn)，在2016年的基礎(chǔ)上下調(diào)20%，2019年—2020年下降40%，2020年以后補貼政策退出，上述政策提前發(fā)布，以便企業(yè)形成科學(xué)合理預(yù)期。
同時，針對近期有媒體報道部分企業(yè)數(shù)據(jù)造假、騙取新能源汽車財政補貼一事，樓繼偉稱，將聯(lián)合相關(guān)部委組織專項檢查，對查實的騙補問題依法依規(guī)嚴肅處理，對各種騙補和尋租行為給予嚴厲打擊，決不手軟。
對于新能源汽車發(fā)展依然廣泛存在的地方保護問題，樓繼偉說，地方保護導(dǎo)致市場被分割，企業(yè)無法形成規(guī)模，難以形成競爭力，必須破除地方保護。他透露，有關(guān)方面近期將開展專項督查，對搞地方保護的地方政府通報批評，并扣減有關(guān)財政獎勵資金。
