有群山無(wú)高峰
“電動(dòng)汽車(chē)近年來(lái)發(fā)展迅速，涌現(xiàn)出了眾多品牌，但是‘有群山無(wú)高峰’，沒(méi)有特別突出的領(lǐng)軍品牌。”山東泰汽電動(dòng)車(chē)輛有限公司品牌策劃部副部長(zhǎng)劉曉東告訴記者，僅濰坊的電動(dòng)汽車(chē)企業(yè)就有10家，年生產(chǎn)能力達(dá)到25.8萬(wàn)輛。
據(jù)劉曉東介紹，電動(dòng)汽車(chē)的主流車(chē)型為低速車(chē)，車(chē)速低于80公里/小時(shí)，生產(chǎn)廠家多為新興的電動(dòng)汽車(chē)企業(yè)，如泰汽、雷丁、時(shí)風(fēng)等，像江淮、比亞迪[1.01% 資金 研報(bào)]、北汽等汽車(chē)傳統(tǒng)廠家生產(chǎn)的掛汽車(chē)牌照電動(dòng)車(chē)，時(shí)速則多在80公里/小時(shí)以上。
另一家電動(dòng)汽車(chē)企業(yè)的工作人員說(shuō):“如果以?xún)r(jià)格劃分的話(huà)，銷(xiāo)售價(jià)格在4萬(wàn)元以上的是中高端電動(dòng)汽車(chē)，銷(xiāo)售價(jià)格在4萬(wàn)以下的是低端車(chē)。”
根據(jù)泰汽的市場(chǎng)調(diào)查，相同價(jià)位的各品牌電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量相差無(wú)幾。由于電動(dòng)汽車(chē)品牌繁多，使得消費(fèi)者缺乏品牌認(rèn)知度。
值得注意的是，電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)處在起步階段，國(guó)家尚未出臺(tái)行業(yè)準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)，生產(chǎn)企業(yè)良莠不齊。“個(gè)別生產(chǎn)廠家就是小作坊，產(chǎn)品質(zhì)量很難保證。”有業(yè)內(nèi)人士稱(chēng)，需要國(guó)家盡快設(shè)置行業(yè)門(mén)檻進(jìn)行規(guī)范。
續(xù)航能力等成發(fā)展瓶頸
“受經(jīng)濟(jì)大環(huán)境影響，今年有部分電動(dòng)汽車(chē)廠家態(tài)勢(shì)不好，資金周轉(zhuǎn)不靈，瀕臨倒閉。”泰汽副總經(jīng)理牛世健判斷說(shuō)，目前國(guó)內(nèi)整個(gè)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)都處在淡季。
不過(guò)，在牛世健看來(lái)，眼下的淡季并不為懼，阻礙電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的幾大制約因素才是亟需解決的難題。首當(dāng)其沖的便是電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航里程問(wèn)題。
記者了解到，受限于電動(dòng)汽車(chē)目前的電池技術(shù)條件，多數(shù)電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)航里程較短，續(xù)航能力和充電時(shí)間成為困擾電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的主要制約因素。目前，電動(dòng)汽車(chē)充電樁多為220伏家用電，無(wú)法實(shí)現(xiàn)快速充電。
實(shí)際上，電動(dòng)汽車(chē)廠家已經(jīng)加大對(duì)電池性能的技術(shù)研發(fā)投入，以期增加電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航里程。以泰汽為例，其企業(yè)的核心技術(shù)就是鋰電池。
劉曉東告訴記者，泰汽新開(kāi)發(fā)的鋰電池，從120AH增加到了132AH，這讓電動(dòng)汽車(chē)多跑十多公里。泰汽還在進(jìn)行低溫性能研發(fā)，鋰電池在冬季里受影響較大，在技術(shù)難題攻克后，目標(biāo)是今后在零下20度的環(huán)境中，鋰電池受影響程度不超過(guò)5%。
也有不少電動(dòng)汽車(chē)企業(yè)提出電動(dòng)汽車(chē)車(chē)身輕量化，在不影響安全性能的前提下，通過(guò)減輕車(chē)身自重來(lái)增加續(xù)航里程。
除了續(xù)航里程外，消費(fèi)者消費(fèi)習(xí)慣、基礎(chǔ)設(shè)施配套不足、政策支持力度不明確，都是困擾電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的制約因素。
目前，多數(shù)消費(fèi)者還未完全接受電動(dòng)汽車(chē)，不少消費(fèi)者愛(ài)將普通汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)與電動(dòng)汽車(chē)相比較。“在有電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)廠家的地市，電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)接受能力較高。”劉曉東說(shuō)。
而充電樁等電動(dòng)汽車(chē)基礎(chǔ)設(shè)施配套并不足，讓電動(dòng)汽車(chē)出現(xiàn)充電難題。來(lái)自國(guó)家電網(wǎng)濰坊供電公司的數(shù)據(jù)顯示，在2010年到2011年期間，該公司在濰坊部分小區(qū)建設(shè)了29個(gè)公共充電樁。這顯然是不夠的。
壽光昌樂(lè)開(kāi)始辦理掛牌
在牛世健等業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，除企業(yè)亟需攻克的技術(shù)難題外，政府支持政策的力度左右著電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
2012年，濰坊被列入山東省小型純電動(dòng)汽車(chē)管理試點(diǎn)，有4家企業(yè)被列為試點(diǎn)企業(yè)。今年3月，濰坊市經(jīng)信委對(duì)全市電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)管理情況進(jìn)行了一次調(diào)研，調(diào)研內(nèi)容包括電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)基本情況、電動(dòng)汽車(chē)管理試點(diǎn)做法打算、當(dāng)前電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展形勢(shì)分析等。
3個(gè)月后，濰坊市成立了電動(dòng)汽車(chē)管理工作領(lǐng)導(dǎo)小組，旨在加強(qiáng)推進(jìn)當(dāng)?shù)匦履茉雌?chē)發(fā)展，引導(dǎo)規(guī)范小型純電動(dòng)汽車(chē)管理試點(diǎn)工作。領(lǐng)導(dǎo)小組涉及到市發(fā)改委、市公安局、市交通運(yùn)輸局、市質(zhì)監(jiān)局、市規(guī)劃局、國(guó)家電網(wǎng)濰坊供電公司等多個(gè)部門(mén)。并且，福田雷沃國(guó)際重工股份有限公司諸城車(chē)輛廠、濰坊瑞馳汽車(chē)系統(tǒng)有限公司、山東泰汽電動(dòng)車(chē)輛有限公司、山東比德文電動(dòng)車(chē)公司等試點(diǎn)企業(yè)也被納入到這個(gè)領(lǐng)導(dǎo)小組中。
記者注意到，該領(lǐng)導(dǎo)小組的職責(zé)有，制定電動(dòng)汽車(chē)充換電設(shè)施及配套系統(tǒng)的建設(shè)規(guī)劃并投資建設(shè)，以及做好電動(dòng)汽車(chē)車(chē)輛上路、牌照發(fā)放等工作。
壽光市已率先在濰坊辦理電動(dòng)汽車(chē)掛牌業(yè)務(wù)，并通過(guò)政府集中采購(gòu)電動(dòng)汽車(chē)的方式，推動(dòng)當(dāng)?shù)仉妱?dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。最新數(shù)據(jù)顯示，自去年7月31日開(kāi)始實(shí)施電動(dòng)汽車(chē)掛牌以來(lái)，壽光市車(chē)管所已辦理630余筆。
9月16日，昌樂(lè)縣也正式施行《小型純電動(dòng)汽車(chē)管理暫行辦法》。根據(jù)《辦法》，電動(dòng)汽車(chē)必須到公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)進(jìn)行注冊(cè)登記，由管理部門(mén)核發(fā)號(hào)牌和行駛證后，才可上路行駛。小型純電動(dòng)汽車(chē)號(hào)牌末尾加“電”字?！掇k法》明確要求，小型純電動(dòng)汽車(chē)限于在1級(jí)以下(含1級(jí))公路和城市道路行駛，走機(jī)動(dòng)車(chē)道，并要求駕駛?cè)藛T應(yīng)當(dāng)取得C3及以上駕駛證。
