中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：“現(xiàn)在高速收費(fèi)站都有充電樁，開(kāi)新能源汽車(chē)還是很方便的?！奔以诤颖北６ǖ男?jiān)诒本┕ぷ鳎瑸榱嘶丶曳奖?，他買(mǎi)了輛新能源汽車(chē)。如今，在中國(guó)，越來(lái)越多的人開(kāi)始選擇購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)。據(jù)科技部數(shù)據(jù)顯示，到2016年底，中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)量突破50萬(wàn)輛，保有量超過(guò)100萬(wàn)輛，在全球的占比達(dá)到50%。
工業(yè)和信息化部、國(guó)家發(fā)改委和科技部日前印發(fā)的《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》提出，到2020年，新能源汽車(chē)年產(chǎn)銷達(dá)到200萬(wàn)輛，到2025年，新能源汽車(chē)占汽車(chē)產(chǎn)銷20%以上。新能源汽車(chē)有望成為中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)搶占先機(jī)、趕超發(fā)展的突破口。
市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)拐點(diǎn)
“隨著技術(shù)水平大幅提升，產(chǎn)業(yè)鏈日趨完善，中國(guó)新能源汽車(chē)的發(fā)展出現(xiàn)了不可逆轉(zhuǎn)的拐點(diǎn)。”北汽新能源汽車(chē)總經(jīng)理助理、營(yíng)銷支持部總監(jiān)王水利在接受本報(bào)采訪時(shí)表示，2017年開(kāi)始，中國(guó)新能源汽車(chē)進(jìn)入市場(chǎng)導(dǎo)向階段，私人用戶開(kāi)始成為市場(chǎng)主力。
與國(guó)外相比，中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)格局特點(diǎn)鮮明。“從技術(shù)發(fā)展路線看，國(guó)外新能源汽車(chē)以插電式混合動(dòng)力為主，中國(guó)則以純電動(dòng)為主?！蓖跛f(shuō)，這為中國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展提供了彎道超車(chē)的機(jī)遇。數(shù)據(jù)顯示，2016年，中國(guó)純電動(dòng)汽車(chē)銷售40.9萬(wàn)輛，插電式混合動(dòng)力汽車(chē)銷售9.8萬(wàn)輛。
此外，中國(guó)社會(huì)資本對(duì)新能源汽車(chē)領(lǐng)域的投資非常積極。據(jù)電動(dòng)汽車(chē)網(wǎng)站“第一電動(dòng)網(wǎng)”工作人員肖瑩介紹，國(guó)內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)公司正積極進(jìn)入汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，將為汽車(chē)智能化發(fā)展提供動(dòng)力。
電池回收成機(jī)遇
電池被稱為新能源汽車(chē)的“心臟”，其技術(shù)進(jìn)步對(duì)電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展起關(guān)鍵作用。相比燃料消耗，純電動(dòng)汽車(chē)電池污染較大，廢舊電池的處理是關(guān)鍵問(wèn)題。
研究數(shù)據(jù)表明，2016年，中國(guó)實(shí)際進(jìn)入拆解回收的動(dòng)力電池不足1萬(wàn)噸，超過(guò)80%的報(bào)廢電池仍然滯留在車(chē)企手上。有業(yè)內(nèi)人士分析，由于動(dòng)力電池回收利用的技術(shù)細(xì)則以及相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)問(wèn)題尚未得到解決，目前相關(guān)進(jìn)展相當(dāng)緩慢。
雖然回收利用技術(shù)十分復(fù)雜，但動(dòng)力電池回收產(chǎn)業(yè)潛力巨大。“業(yè)內(nèi)電池回收的基本思路是梯次利用，將退役動(dòng)力電池進(jìn)行儲(chǔ)能再利用，沒(méi)有儲(chǔ)能價(jià)值的進(jìn)行拆解，按元素回收?！毙が撜f(shuō)，目前許多車(chē)企已經(jīng)開(kāi)始動(dòng)力電池回收的布局。
據(jù)寧德時(shí)代首席技術(shù)執(zhí)行官博閣仁介紹，寧德時(shí)代已具備電池回收、提純?cè)牧涎h(huán)利用的核心技術(shù)，電芯的回收利用率達(dá)到99%。
同時(shí)，國(guó)家也在積極探索廢舊電池的回收處理問(wèn)題。今年1月底，工信部、商務(wù)部、科技部聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于加快推進(jìn)再生資源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》，將新能源動(dòng)力電池回收利用問(wèn)題列入重大試點(diǎn)示范。據(jù)了解，這是國(guó)家首次針對(duì)動(dòng)力電池回收進(jìn)行試點(diǎn)工作。
生態(tài)優(yōu)勢(shì)需堅(jiān)持
“中國(guó)在新能源汽車(chē)領(lǐng)域更具生態(tài)優(yōu)勢(shì)。”王水利說(shuō)，中國(guó)新能源汽車(chē)企業(yè)的優(yōu)勢(shì)在于上下游產(chǎn)業(yè)鏈的配套能力?！拔覀?yōu)榭蛻籼峁┑氖前ㄜ?chē)、充電樁、二手車(chē)回購(gòu)、監(jiān)控系統(tǒng)等整套服務(wù)的方案，這是外資企業(yè)比不了的優(yōu)勢(shì)?！?
為鞏固和擴(kuò)大新能源汽車(chē)的發(fā)展優(yōu)勢(shì)，工信部部長(zhǎng)苗圩表示，接下來(lái)，中國(guó)將全面提升新能源汽車(chē)的技術(shù)、質(zhì)量和配套?！跋乱徊?，要實(shí)施動(dòng)力電池升級(jí)工程，開(kāi)發(fā)高性能動(dòng)力電池，大幅提升新能源汽車(chē)整車(chē)集成控制和質(zhì)量安全水平，打造新能源汽車(chē)精品?！?
