中國儲能網(wǎng)訊：“在新能源汽車領域，我國已經(jīng)形成了較完善的標準體系，而且我們在標準制定能力上并不落后于發(fā)達國家?？梢哉f，已經(jīng)實現(xiàn)了并跑，甚至是局部領跑的格局?！?
2月13日，中國汽車技術研究中心正式對外發(fā)布公告，更名為中國汽車技術研究中心有限公司（以下簡稱“中汽中心”），完成現(xiàn)代公司制改制。名稱變化背后，中汽中心也正向汽車行業(yè)第一智庫邁進，將站在更專業(yè)的角度服務我國汽車工業(yè)發(fā)展，助力汽車強國建設。
過去的18年，我國新能源汽車經(jīng)過了連續(xù)四個五年計劃的科技研發(fā)期。從2008年北京奧運會起，開展了奧運會、世博會、大運會等重要場合以及“十城千輛”的示范推廣，完成了最初的原始推廣。近10年來，在國家政策的支持下，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)正逐步向市場化過渡，產(chǎn)銷量和保有量連續(xù)幾年保持世界第一。在這一過程中，中汽中心在政策、技術、標準、人才等很多方面為我國新能源汽車發(fā)展做出了積極貢獻。
近日，中汽中心副總經(jīng)理、國家節(jié)能與新能源汽車重大項目總體專家組專家、全國汽車標準化技術委員會電動汽車分技術委員會主任吳志新接受了《中國汽車報》專訪，在探討我國新能源汽車市場化發(fā)展途徑的同時，也講述了中汽中心未來在建設新能源汽車領域第一智庫方面的思考。
■夯實基礎研究 拉開產(chǎn)業(yè)序幕
“我國新能源汽車最早始于‘八五’期間科技部啟動相關純電動汽車相關技術研發(fā)工作，‘九五’期間啟動純電動轎車研發(fā)項目。那時候企業(yè)參與的很少、經(jīng)費也很有限，中汽中心作為一家行業(yè)第三方技術機構，是最早開展相關技術研究的單位之一?！濉陂g，中汽中心深度參與了我國最早的電動汽車科技發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃研究制定、863計劃電動汽車重大專項的項目指南等相關工作；參與了‘十一五’、‘十二五’、‘十三五’節(jié)能與新能源汽車重大科技計劃的相關工作；參與研究起草了‘2012-2020節(jié)能與新能源汽車發(fā)展規(guī)劃’?！被貞浧鹞覈履茉雌嚨钠鸩?，吳志新如數(shù)家珍。
任何一個產(chǎn)業(yè)發(fā)展之初總是千頭萬緒，而制定科學合理的規(guī)劃是一切工作的源頭。據(jù)了解，當初科技部成立863電動汽車重大專項戰(zhàn)略規(guī)劃專家組，可以說這個專家組制定的規(guī)劃、推動的項目拉開了我國新能源汽車的發(fā)展序幕。當時，吳志新代表中汽中心成為專家組13位專家之一，專項辦公室就設在中汽中心北京工作部，為專家組提供服務、承擔專項的組織管理工作。
“專家組牽頭制定了我國新能源汽車發(fā)展規(guī)劃，并設立了一批研究項目，奠定了我國新能源汽車的技術基礎。”吳志新介紹，“這批項目背后是8.8億元的研發(fā)經(jīng)費。這批經(jīng)費在現(xiàn)在看來，可能還不到國外一家大車企一年的研發(fā)經(jīng)費，但在當時可稱得上巨資，是我國歷史上對汽車行業(yè)技術創(chuàng)新給予最大力度的科技研發(fā)支持。此后的三個五年中，國家對新能源汽車產(chǎn)業(yè)科研的持續(xù)大力投入，對產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展起到了決定性作用?！?
除了技術基礎，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的培育還需要相關政策的大力支持。盡管現(xiàn)在回頭看來，相關財稅支持政策還有不完善的地方，但總體而言，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)能有今天的比較優(yōu)勢，與一系列政策的支持是密不可分的。從“十城千輛”示范政策，到更多示范城市的加入，再到新能源汽車補貼政策的不斷調(diào)整，以及后補貼時代的政策研究，包括已經(jīng)被列為今后我國新能源汽車發(fā)展最重要的推動因素的雙積分政策，每一項政策背后都有中汽中心的貢獻，為政策制定提供必要的基礎研究、驗證基礎，甚至政策落地后的評估。
■專注共性技術 打造示范樣本
作為國內(nèi)權威的第三方技術機構，多年來，中汽中心在基礎共性技術研究中積累了雄厚的實力，為行業(yè)企業(yè)輸出了很多共性技術，在新能源汽車領域也不例外。其中，由中汽中心參與投資組建的天津清源電動車輛有限公司（以下簡稱“清源”）是我國最早開發(fā)純電動汽車的企業(yè)，在國內(nèi)外有較好的口碑，為我國新能源汽車產(chǎn)品研發(fā)提供了樣本。
“清源生產(chǎn)的電動汽車在2006年就出口到美國、俄羅斯、荷蘭等國際上汽車工業(yè)發(fā)達國家市場，即使到今天這些車型有些還在當?shù)剡\行?！眳侵拘卤硎?，清源開發(fā)的車型不僅受到市場歡迎，所開發(fā)的平臺也是新能源汽車領域的標桿，受到行業(yè)的廣泛關注，許多車企包括合資企業(yè)最初的電動汽車、混合動力汽車的開發(fā)，背后都有清源公司的技術支持。據(jù)了解，清源電動汽車最高時速可達到140公里，續(xù)駛里程可達到160公里，順利通過美國NCAP試驗，達到四星級水平。清源汽車出口美國，成為當時世界上電動汽車先進技術的代表。
“新能源汽車產(chǎn)業(yè)剛起步時，國內(nèi)大多數(shù)企業(yè)不具備純電動汽車的開發(fā)能力，清源的技術、平臺甚至生產(chǎn)線都備受關注，幾乎所有車企都來這里參觀學習。清源的平臺也被很多企業(yè)復制，為我國新能源汽車的早期發(fā)展輸出了技術、服務，甚至人才。”吳志新介紹。
中汽中心不僅拿出了產(chǎn)品，而且還做了很多基礎性研究和試驗，為新能源汽車示范運行奠定了基礎?！坝∠蟊容^深刻的一次是，2003年我們完成了全球首次鋰電池純電動轎車碰撞試驗，效果非常好，無論是鋰電池技術還是試驗能力都在國內(nèi)外引起廣泛關注，推動純電動汽車走出實驗室、走向市場邁出了關鍵一步。我們用試驗證明，鋰電池可以作為動力驅(qū)動電動汽車上路運行，消除了一部分公眾對電動汽車安全性的疑慮?！?
伴隨著近年來我國新能源汽車的發(fā)展，中汽中心在共性技術方面的研發(fā)一直走在行業(yè)前端，為行業(yè)、企業(yè)提供技術支持和服務。中汽中心內(nèi)部也專門建立了電動汽車研發(fā)體系，專門從事電動汽車的研發(fā)工作?！盎旌蟿恿ψ鳛橐环N重要的技術路線，在新能源汽車的發(fā)展過程中起著重要的作用。然而，當時我國很多企業(yè)在混合動力方面一直處于落后狀態(tài)。因此，中汽中心做了很多開創(chuàng)性工作?！眳侵拘陆榻B，中汽中心的混合動力系統(tǒng)研發(fā)水平一直處于行業(yè)領先水平，并形成系統(tǒng)的服務能力。2009年，中汽中心汽車工程研究院成立，混合動力成為工程研究院重要的一個技術產(chǎn)品，為很多企業(yè)混合動力車型開發(fā)、驗證提供重要的服務，推動了我國混合動力車型的發(fā)展。
■引領世界標準 助力汽車強國
“新能源汽車作為一個新興產(chǎn)業(yè)，不僅技術研發(fā)面臨各種未知探索，與之配套的標準體系也面臨著前所未有的挑戰(zhàn)?！眳侵拘陆榻B，過去20年，作為電動汽車分標委的掛靠單位，中汽中心配合國家有關部門制定了一系列新能源汽車領域標準，為規(guī)范新能源汽車市場發(fā)展奠定了基礎。
我國新能源汽車標準的制定始于1998年，那時候不僅是我國，全世界范圍內(nèi)都缺乏相關標準。“2006年，戴姆勒的燃料電池大客車在我國示范運行，可是相關標準法規(guī)卻處于空白，無論是企業(yè)準入還是車輛認證都沒有相關規(guī)定。中汽中心接到任務后，組織專家緊急制定了應急標準，確保了項目運營。”吳志新說。
據(jù)了解，目前，我國新能源汽車領域已經(jīng)累計發(fā)布了100多項標準，形成了完備的標準體系，支撐我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。而隨著行業(yè)發(fā)展和技術提升，相關標準體系也需要不斷修訂，工作量繁復巨大。不過，中汽中心經(jīng)過20多年的積累，在支撐我國新能源汽車標準體系的建設方面已經(jīng)積累了豐富的經(jīng)驗，并依托中汽中心在共性技術方面的研究、測試及驗證能力，不斷推進我國新能源汽車標準體系升級?！翱梢哉f，我國已經(jīng)形成了較完善的標準體系，而且我們在標準制定能力上并不落后其他國家。”吳志新說，“在標準方面，我國新能源汽車在國際上有話語權?！?
今年3月聯(lián)合國世界車輛協(xié)調(diào)論壇上，由我國、歐盟和日本共同牽頭制定的電動汽車安全全球技術法規(guī)獲得全票通過，這是我國首次以主要牽頭國身份參與汽車領域全球技術法規(guī)研究制定，一改我國傳統(tǒng)汽車標準全面引用國際標準和技術法規(guī)的局面，我國在新能源汽車標準體系方面實現(xiàn)了與發(fā)達國家并跑，甚至是局部領跑的格局。
“作為我國汽車領域的權威第三方機構，我們將不遺余力地繼續(xù)積極為我國新能源汽車發(fā)展貢獻智慧力量，不僅是產(chǎn)品技術服務，還包括政策、規(guī)劃及標準體系的制定等方面?！眳侵拘聫娬{(diào)，當前我國新能源汽車已經(jīng)進入市場化發(fā)展初期，2020年補貼退出后，能否持續(xù)發(fā)展是個巨大的考驗，為此不僅需要來自政策層面的保障，更需要技術的持續(xù)創(chuàng)新和商業(yè)模式的支撐，而這些領域也正是中汽中心持續(xù)努力的方向?！靶碌陌l(fā)展時期，我們將牢記作為第三方服務機構的使命，向著建設我國新能源汽車領域第一智庫的方向，持續(xù)為我國新能源汽車發(fā)展保駕護航，助力汽車強國建設?！眳侵拘伦詈笳f。
