中國儲能網(wǎng)訊：鋅溴電池上市公司：新能源、智能電網(wǎng)、電動汽車，這三大新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展瓶頸都指向了同一項技術(shù)——儲能技術(shù)。而儲能為何一直以來未能得到長足發(fā)展，最大的原因或許還在技術(shù)方面。普能公司創(chuàng)始人俞振華認(rèn)為當(dāng)前儲能產(chǎn)業(yè)發(fā)展主要是支撐技術(shù)不過關(guān)，無法告訴用戶和政策制定者技術(shù)未來的路線圖和時間表是怎樣的。“技術(shù)是支撐這個行業(yè)能往下走的關(guān)鍵點。”
全球儲能技術(shù)主要有物理儲能（包括：抽水儲能、壓縮空氣儲能、飛輪儲能等）、化學(xué)儲能（包括：鉛酸電池、鎳系電池、鋰系電池、液流電池、鈉硫電池等）和電磁儲能（包括：超導(dǎo)儲能、超級電容器儲能等）等幾類。
目前比較成熟的規(guī)模儲能技術(shù)。第一要歸屬抽水儲能技術(shù)，目前其技術(shù)成熟度比較高，其優(yōu)點是規(guī)模大、壽命長、運行費用低，但是因其有特殊的地理條件條件限制而不能推廣。再者就是鈉硫電池，鈉硫電池技術(shù)具有效率高、能量密度高的優(yōu)點，目前，日本的NGK公司已經(jīng)有200多兆瓦的商用銷售。還有就是釩電池，已經(jīng)在世界各地有了相關(guān)的項目示范經(jīng)驗。同時，飛輪儲能、水平電池、壓縮空氣儲能、鋅溴電池、鋅空氣電池、鋰空氣電池、鈉氯電池、鐵液流電池等多種儲能技術(shù)呈現(xiàn)百家爭鳴之勢頭，但大多數(shù)電池技術(shù)都處于實驗室研發(fā)階段或者是小試階段，在多個實際項目中進(jìn)行示范運營的電池技術(shù)還太少。究其原因，一是由于儲能技術(shù)是一個多學(xué)科交叉的復(fù)雜體系，研發(fā)難度較大。二是由于大多數(shù)儲能技術(shù)面臨經(jīng)濟性不可行之難題，阻斷了其正常產(chǎn)業(yè)化的道路。
英威騰、匯川技術(shù)、國電南瑞、國電南自、中利科技、龍源技術(shù)、特變電工、東方電氣、許繼電氣、廣電電氣、鑫龍電器、精工科技、金剛玻璃等。
鑫龍電器：
鑫龍電器公告，公司和早先設(shè)立的安徽鑫東投資管理有限公司的另一出資方蕪湖華瑞送變電建設(shè)有限公司與美國ZBB能源公司、美國PowerSav股份有限公司共同簽署了合作協(xié)議書。根據(jù)該合作協(xié)議書，ZBB能源和PowerSav共同成立一家香港合資控股有限公司，再由鑫東投資與香港合資公司共同在安徽省蕪湖市合作設(shè)立安徽美能儲能有限公司，生產(chǎn)鋅溴液流儲能電池及其管理系統(tǒng)。
美能儲能注冊資本為人民幣8720萬元，其中鑫東投資以現(xiàn)金出資人民幣4000萬元，占注冊資本的45.87%。
據(jù)了解，鋅溴液流儲能電池該產(chǎn)品具有模塊化設(shè)計、可任意疊加，并且具備深度放電、充放電次數(shù)多、儲電密度高、使用壽命長、適用溫度范圍廣、環(huán)保節(jié)能、安全可靠等特點。
ZBB能源創(chuàng)立于1987年，其總部設(shè)在美國威斯康星州，是液流電池和電能管理系統(tǒng)的領(lǐng)導(dǎo)者。ZBB鋅溴液流儲能電池兼具體積小、重量輕、成本低、性價比高等優(yōu)勢。產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于風(fēng)力發(fā)電儲能、太陽能發(fā)電儲能、電網(wǎng)削峰填谷儲能電站、智能電網(wǎng)、電信信號發(fā)射基站，以及需要配備備用電源的各類場所。
公告稱，隨著國家新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃出臺，電力儲存核心技術(shù)亟待發(fā)展，鑫龍電器本次投資涉足與本公司行業(yè)相關(guān)的輸配電設(shè)備電池項目領(lǐng)域，有利于形成公司新的利潤增長點，從而進(jìn)一步提升公司未來的經(jīng)營業(yè)績。
即將出臺的“十二五”可再生能源規(guī)劃中規(guī)定，到2015年我國風(fēng)電裝機容量將達(dá)到1億千瓦，光伏發(fā)電裝機總量目標(biāo)將達(dá)到1000萬千瓦。受風(fēng)力與太陽能發(fā)電的自然條件與并網(wǎng)條件限制，當(dāng)下制約我國新能源發(fā)展的最大問題之一，就是并網(wǎng)困難。
目前唯一可以大規(guī)模解決新能源儲能的技術(shù)是抽水蓄能，但是抽水蓄能電站建設(shè)必須有水源，而我國風(fēng)電與太陽能豐富地區(qū)多在中西部缺水地區(qū)。
如果鋅溴電池可以同時解決大規(guī)模儲能的可靠性與經(jīng)濟性問題，那么鋅溴電池未來發(fā)展的前景將無限廣闊。據(jù)美國著名投資銀行Piper Jaffray測算，未來10-12年全球儲能市場將超過6千億美元，其中中國市場將占據(jù)三分之一左右。
奧克股份：
近期我們拜訪了奧克股份，參觀了公司在遼陽的新址，并就公司當(dāng)前狀況和未來發(fā)展與管理層交流。
公司是環(huán)氧乙烷精細(xì)化學(xué)行業(yè)龍頭公司主營產(chǎn)品為環(huán)氧乙烷下游的晶硅切割液和聚醚單體。2010年公司在切割液行業(yè)占據(jù)國內(nèi)市場的70%份額，聚醚單體占據(jù)國內(nèi)市場55%的份額，為環(huán)氧乙烷精細(xì)化學(xué)品行業(yè)名副其實的龍頭老大。
切割液行業(yè)短期受限，長期向好，下游巨頭擴產(chǎn)計劃保證需求受歐洲一些國家下調(diào)上網(wǎng)補貼電價影響，光伏產(chǎn)業(yè)從二季度開始需求轉(zhuǎn)弱。雖然公司受益于其客戶結(jié)構(gòu)（主要客戶為大客戶），受影響不大（上半年實現(xiàn)切割液銷售7萬噸，同比增長約60%），但從季度銷量數(shù)據(jù)看，二季度銷量相對一季度已經(jīng)有所下滑。下半年切割液需求可能仍受制于歐洲需求。放眼長期，日本核事件已經(jīng)導(dǎo)致大家對替代能源進(jìn)行重新的思考，德國已出臺政策限制核能，太陽能光伏行業(yè)長期向好。受此影響，一些大廠比如保利協(xié)鑫、OCI等都宣布了較大的擴產(chǎn)計劃。下游大客戶擴產(chǎn)將保證切割液需求向好。
壁壘有三，切割液老大地位難以撼動，價格季調(diào)模式穩(wěn)定毛利三個壁壘保證行業(yè)龍頭地位不被動搖：一是產(chǎn)品質(zhì)量壁壘，各家廠商生產(chǎn)的液晶切割液配方有差異導(dǎo)致使用起來效果不同。奧克的切割液在業(yè)內(nèi)已成為質(zhì)量的標(biāo)桿，為保證產(chǎn)品使用的穩(wěn)定性，下游客戶一般不輕易更換供應(yīng)商;二是供應(yīng)的穩(wěn)定性：奧克有業(yè)內(nèi)最好的物流系統(tǒng)，全國范圍內(nèi)選取靠近原材料和客戶的區(qū)域進(jìn)行布局的模式保證了供應(yīng)的穩(wěn)定性;三是大客戶關(guān)系：奧克是賽維LDK獨家供應(yīng)商，是保利的大供應(yīng)商。數(shù)年合作積累下來的大客戶關(guān)系比較穩(wěn)定。采用季度定價的模式有助于穩(wěn)定毛利率，原材料價格即使上漲公司也能成功傳導(dǎo)成本壓力?！鷾p水劑民用需求旺盛，近期超預(yù)期因素首看聚醚單體上半年聚醚單體銷量繼續(xù)超預(yù)期，營收同比增長137.3%。其中需求增量主要來源于民用領(lǐng)域。聚醚單體的主要下游為第三代的羧酸系減水劑。在國內(nèi)第三代減水劑占總減水劑的使用量僅25%左右，而在發(fā)達(dá)國家這一數(shù)值約為60%，顯示增長空間仍然巨大。由于目前第二代萘系和第三代羧酸系減水劑價格已經(jīng)相差無幾，阻礙三代減水劑應(yīng)用的主要因素也已經(jīng)消失。綜上所述，我們認(rèn)為三代減水劑在民用領(lǐng)域的使用有望維持高增長。受此影響，聚醚單體也有望持續(xù)高速增長?？紤]到今年上半年聚醚單體的營收已經(jīng)接近公司傳統(tǒng)的主營產(chǎn)品切割液，其有望成為公司下一個維持高增長的點。
蘭太實業(yè)：
公公司手握兩大鹽湖資源，其中柯柯鹽湖開發(fā)將向綜合利用鉀肥、鎂鹽等方向發(fā)展。
短期看，公司青海100萬噸/年純堿項目及內(nèi)蒙煤炭項目即將開始貢獻(xiàn)業(yè)績;另外公司作為央企中國鹽業(yè)總公司旗下上市平臺，資本運作空間巨大。長期看，核級鈉不再是概念，逐步成為現(xiàn)實，每160萬千瓦示范快堆核電站可貢獻(xiàn)業(yè)績約0.37元/股。
成飛集成：中航鋰電動力鋰電池生產(chǎn)線（一期）投產(chǎn)
公司華東地區(qū)銷售收入大增，主要是因為公司運用募集資金投資設(shè)立的子公司安徽成飛集成瑞鵠汽車模具有限公司生產(chǎn)步入正軌。上半年公司在華東地區(qū)的主營收入達(dá)1.15億元，同比增長306.92%，收入占比大幅提升到67.25%，主要是因為公司運用募集資金設(shè)立的子公司安徽成飛集成瑞鵠汽車模具有限公司生產(chǎn)步入正軌，上半年安徽成飛集成瑞鵠汽車模具有限公司實現(xiàn)收入7，668萬元，同比增長646.50%，其主要客戶為奇瑞汽車股份有限公司和瑞鵠汽車模具有限公司。
中航鋰電動力鋰電池生產(chǎn)線（一期）投產(chǎn)，將提升公司盈利能力。用于增資中航鋰電（洛陽）有限公司建設(shè)鋰離子動力電池項目的10億元募集資金于6月28日到達(dá)公司募集資金專用賬戶，上半年該項目募集資金尚未投入到中航鋰電，公司于7月25日繳付此次出資款。公司增資后對中航鋰電的持股比例將由3.32%大幅提升到63.63%，未來將合并中航鋰電報表。6月28日，中航鋰電1.2億安時大容量鋰離子動力電池生產(chǎn)線（第一期，共四期總計6.8億安時產(chǎn)能）順利投產(chǎn)。根據(jù)公司的非公開發(fā)行議案，中航鋰電動力電池生產(chǎn)線將在2013年全部建設(shè)完成，達(dá)產(chǎn)后年均貢獻(xiàn)凈利潤3.74億元，增厚公司EPS約1.01元。
比亞迪：
政策變化，競爭激烈，汽車業(yè)務(wù)讓比亞迪的業(yè)績乘坐“過山車”。汽車業(yè)務(wù)為公司的主要收入來源，其盈利能力的優(yōu)劣直接影響公司業(yè)績，兩者之間高度正相關(guān)。正是由于今年上半年汽車業(yè)務(wù)經(jīng)營情況不佳，比亞迪整體業(yè)績大受影響。
下半年汽車銷售情況略有好轉(zhuǎn)，但全年業(yè)績下滑已成定局。今年下半年的銷售壓力依然不小，而隨著S6等高品質(zhì)產(chǎn)品推出，逐漸促進(jìn)銷量提高，提升公司品牌形象，以應(yīng)對日益激烈的市場競爭。同時，下半年新增的K9及E6訂單，將成為新的盈利增長點。
大中型城市公交客車將是是新能源汽車商業(yè)化的主要力量。未來公交客車、出租車等用車將是主要需求市場。比亞迪即將推出的K9電動公交車，將擴大新能源公交車市場份額。
手機部件及組裝業(yè)務(wù)的發(fā)展將以維持穩(wěn)定為主。大幅增長的可能性已不大，未來的看點在于公司與新的智能手機商的合作帶來的業(yè)績增長。
二次充電電池業(yè)務(wù)技術(shù)成熟，太陽能電池業(yè)務(wù)將是未來的業(yè)績的新增長點。但太陽能電池業(yè)務(wù)受整個光伏市場的影響較大，同時太陽能電池片及組件的價格上半年下降較快，波動比較大，為未來整個業(yè)績增長添加了一些不確定性。
科力遠(yuǎn)：
原材料價格大幅波動，業(yè)績低于預(yù)期。公司主營產(chǎn)品為泡沫鎳、電池等鎳制品，產(chǎn)品價格和金屬鎳密切相關(guān)。2010年全年，金屬鎳價格大幅波動，公司毛利率和凈利率均下滑。全年營業(yè)額實現(xiàn)12.8%的增長，但是凈利潤增長甚微。
營業(yè)外收入占比持續(xù)偏高。公司2010年實現(xiàn)凈利潤1948萬，其中主要來自政府補貼的營業(yè)外收入1625萬，占凈利潤總額83.4%，比2009年提高8.7個百分點，主營業(yè)務(wù)盈利能力欠佳。
管理費用同比上升，資產(chǎn)減值損失提高。報告期內(nèi)，公司營業(yè)收入和成本同比例增加。因為涉及到英可公司的專利侵權(quán)訴訟，管理費用上升。應(yīng)收賬款及應(yīng)收票據(jù)增加，導(dǎo)致壞賬計提大幅增加，資產(chǎn)減值損失升高。
積極推進(jìn)汽車用動力電池能量包項目建設(shè)。報告期內(nèi)公司通過多渠道多途徑投入汽車用混合動力電池產(chǎn)業(yè)，在加大對原有項目科霸公司的投入的同時，啟動了收購松下公司項下生產(chǎn)鎳氫混合動力電池的湘南Energy株式會社項目，使公司能夠迅速提高生產(chǎn)混合動力汽車用鎳氫電池的生產(chǎn)能力，并承接其目前的市場份額，更有利于加速推進(jìn)公司的國際化進(jìn)程，進(jìn)一步推動公司向車載用鎳氫動力電池的發(fā)展。
