2008 年以來(lái)，最新一代的本田和通用氫燃料電池汽車(chē)示范工程沖擊著商業(yè)化之路。 通用在紐約、加利福尼亞州和華盛頓特區(qū)投放了由100輛雪佛蘭 Equinox 氫燃料電池汽車(chē)組成的車(chē)隊(duì)，到 2009 年底，車(chē)隊(duì)已實(shí)現(xiàn)了行駛 100 萬(wàn)英里（約 1.61×106km）。通用宣布，其下一代燃料電池系統(tǒng)與現(xiàn)在的Equinox 燃料電池相比，體積減少一半，重量減輕到 220 磅（約99.8kg），并節(jié)省一半貴金屬用量。本田在日本和加利福尼亞州推出了它的Clarity 氫燃料電池汽車(chē)，2008 年 6 輛Clarity 燃料電池汽車(chē)在加利福尼亞州投入使用，2011年夏天總數(shù)約200 輛。
加利福尼亞州是世界燃料電池車(chē)示范的先驅(qū)。自 2001 年以來(lái)，汽車(chē)，能源公司和地方、州與聯(lián)邦政府聯(lián)盟已經(jīng)在加州投放了298輛燃料電池汽車(chē)進(jìn)行示范， 行駛里程接近 250 萬(wàn)英里（約4.02×106km）『1』。 2009年5 月 26日，由世界七大汽車(chē)制造商（戴姆勒、通用、本田、現(xiàn)代、尼桑、豐田、大眾）制造的 12輛各種氫燃料電池轎車(chē)和燃料電池SUV從美國(guó)加利福尼亞州的圣地亞哥出發(fā)，進(jìn)行了為期9 天的氫公路旅行 ，行程約2700km，沿途停靠 28個(gè)城市，終點(diǎn)為加拿大哥侖比亞省的溫哥華市，一路上車(chē)隊(duì)受到人們的熱烈歡迎，氫燃料電池車(chē)的優(yōu)異性能給許多人留下了深刻的印象。
在加拿大，世界最大的氫燃料電池汽車(chē)車(chē)隊(duì)在2010 年不列顛哥倫比亞省惠斯勒冬奧會(huì)上成功交付，車(chē)隊(duì)共包括20輛第六代燃料電池公交車(chē)，其中包括雪佛蘭 Equinox 燃料電池車(chē)，它們與柴油動(dòng)力車(chē)相比，可減少 62%的溫室氣體排放量，成為 2010年溫哥華冬奧會(huì)官方用車(chē)，為冬奧會(huì)提供了強(qiáng)有力的環(huán)保交通保障。 另外還有 5 輛福特?？怂谷剂想姵剀?chē)正在溫哥華低陸平原進(jìn)行為期3年的測(cè)試。
在日本， 日本政府開(kāi)始租賃氫燃料電池汽車(chē)。 2008 年 9月，豐田公司宣布，它已開(kāi)始以每月 7700美元的價(jià)格租賃最新的氫燃料電池汽車(chē)給日本政府，租賃期超過(guò) 30 個(gè)月；豐田的Highlander燃料電池混合動(dòng)力汽車(chē)取得了單個(gè)滿容量的壓縮氫氣罐可行駛431 英里 （約 694km）的續(xù)駛里程 ，和等效于4.55L 汽油行駛68.3 英里（約 110km）的平均燃油經(jīng)濟(jì)性。
在德國(guó)， 奔馳公司發(fā)布了最新的燃料電池車(chē) 200 系列產(chǎn)品和Citaro柴油-電力混合動(dòng)力車(chē)和質(zhì)子動(dòng)力的三重混合動(dòng)力客車(chē)（由燃料電池、電池和超電容器供電）；奔馳所有乘用車(chē)和商用車(chē)的氫燃料車(chē)型， 已經(jīng)經(jīng)過(guò)了450 萬(wàn) km 的道路測(cè)試。從 2010 年起，漢堡陸續(xù)接收了 20 輛配有燃料電池驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的梅塞德斯-奔馳 B 級(jí)燃料電池車(chē)。
在英國(guó)，英國(guó)交通技術(shù)開(kāi)發(fā)公司引入 Riversimple 小型和市內(nèi)燃料電池車(chē)，計(jì)劃在 2013 年開(kāi)始市場(chǎng)化；英國(guó)皇家郵政公司收到3臺(tái)氫燃料汽車(chē)，是除北美地區(qū)以外唯一擁有氫能動(dòng)力郵政車(chē)輛的地方。
中國(guó)在2008 年北京奧運(yùn)會(huì)上成功組織和進(jìn)行了 23 輛燃料電池汽車(chē)的示范，2010 年上海世博會(huì)則投入近 200輛燃料電池車(chē)輛作為觀光和服務(wù)用車(chē)，其示范規(guī)模和周期在全球范圍內(nèi)名列前茅。
