中國儲能網(wǎng)訊：日前北京已有2000余輛新能源汽車動力電池超過5年質(zhì)保期，如何延長這些車輛動力電池的使用壽命，保證車輛安全使用將引起廣泛關(guān)注。
電池安全引人關(guān)注
據(jù)新華網(wǎng)消息，近期北京市有將近2000余輛新能源汽車的動力電池已過質(zhì)保期，而全國范圍內(nèi)已過質(zhì)保期的新能源汽車數(shù)量尚無準(zhǔn)確數(shù)字，但這一數(shù)量肯定相當(dāng)之大。這一消息引起筆者的注意，如何保證這些已過保的新能源汽車安全使用是用戶、電池廠家、充電企業(yè)必須關(guān)注的問題。
首先，我們要明確“質(zhì)保期”和“生命周期”是兩個不同的概念，即動力電池過了質(zhì)保期并不意味著直接報廢或無法使用。電動汽車生產(chǎn)廠商作出的“五年或者10萬公里”的質(zhì)保期是代表動力電池的最低使用壽命，大部分超過質(zhì)保期的動力電池完全可以繼續(xù)正常使用，只是其中可能存在更多的安全隱患。因此，需要緊密關(guān)注相關(guān)新能源汽車的電池安全。
業(yè)界需要新技術(shù)解決電池安全、壽命問題
事實上，電動汽車使用過程中存在很多的安全隱患，今年已經(jīng)發(fā)生多起電動汽車起火燃燒的事故，如4.26日深圳發(fā)生的電動大巴起火燃燒事件，10月24日湖北咸寧市一輛廈門金旅氣電混合公交車發(fā)生自燃起火。上述事件表明電動汽車在正常使用過程中可能發(fā)生諸多安全事故。如果新能源汽車的動力電池過了質(zhì)保期，那么其存在的安全隱患便更加突出。
電動汽車在日常使用中需要及時補充電能，充電技術(shù)是否成熟，對電池的使用壽命有重要影響。據(jù)筆者調(diào)查，國內(nèi)眾多不同廠家的充電機在充電過程安全和電池壽命提升方面并未取得技術(shù)突破。面對眾多已過質(zhì)保期的新能源汽車，業(yè)界急需能夠解決電池安全和壽命問題的新技術(shù)。
CMS主動柔性智能充電系統(tǒng)掀起充電技術(shù)新革命
中國創(chuàng)業(yè)板第一股青島特銳德電氣股份有限公司（股票：300001）在10月25日發(fā)布了CMS主動柔性智能充電系統(tǒng)。特銳德董事長于德翔在接受記者采訪時表示，該系統(tǒng)可以將電池充電的安全性提高100倍以上、電池使用壽命延長30%左右。
特銳德發(fā)布“CMS主動柔性智能充電系統(tǒng)”
就在10月24日，該充電系統(tǒng)獲得了專家學(xué)者組成的鑒定委員會的一致認可，鑒定結(jié)論為“綜合技術(shù)性能達到國際先進水平，其中充電過程中的主動防護、柔性充電功能達到國際領(lǐng)先水平”。
會后特銳德技術(shù)專家講解了CMS主動柔性智能充電系統(tǒng)的重要原理：該系統(tǒng)包括三大主要功能“主動防護”、“柔性充電”、“智能調(diào)度”。
電動汽車充電過程的安全性非常重要，目前市面上的充電機均是被動充電的方式，充電機單純依據(jù)電池BMS的充電指令進行輸出，無法實現(xiàn)對電池BMS數(shù)據(jù)的判斷和識別。在BMS正常工作的情況下，此種充電方式不會引起不良后果，但是BMS自身也有一定的故障幾率，如請求充電電壓和電流超過動力電池的需求、充電指令中斷、電池充滿后繼續(xù)下發(fā)充電指令等，此時如果充電機不能對上述錯誤數(shù)據(jù)進行判斷，那么極易引發(fā)電池過充，而過充就會引起電池?zé)崾Э?，最終導(dǎo)致車輛起火燃燒?！癈MS主動防護”功能針對傳統(tǒng)充電機的弊端，在充電機側(cè)加入了“主動防護”、“故障錄波”等功能，實時監(jiān)測充電過程中的核心數(shù)據(jù)，在BMS、動力電池出現(xiàn)異常信息時，能夠及時告警并切斷充電輸出。“CMS主動防護”功能在傳統(tǒng)BMS的防護基礎(chǔ)上再增加一套防護功能，經(jīng)實驗對比能夠提升充電過程安全性100以上。
另外，動力電池在充電過程中會因為大電流充電而產(chǎn)生嚴重的化學(xué)反應(yīng)，嚴重后果是在電池內(nèi)部產(chǎn)生大量鋰支晶，嚴重影響電池壽命，降低電池充放電次數(shù)?！癈MS柔性充電”功能摒棄傳統(tǒng)充電機采用的恒壓、恒流充電方式，創(chuàng)新地提出了依據(jù)電池老化程度、電池電壓、電池溫度、電網(wǎng)負荷等參數(shù)，輸出符合電池特性的充電參數(shù)，這一功能可有效防止電池出現(xiàn)極化反應(yīng)。第三方實驗數(shù)據(jù)顯示，柔性充電功能可以提升電池使用壽命30%左右。
