中國儲能網訊：隨著鋰電車的市場需求擴大，鋰電池價格優(yōu)勢越來越明顯，從原來50%的整車價格占比到目前的20-25%。一直以來，全球鋰電池產業(yè)基本集中在中、韓、日三個國家。國內空前火熱的鋰電池市場將形成中日韓“三國殺”的格局。雖然日韓鋰電池巨頭進軍中國將對國內動力鋰電池廠商形成巨大的競爭壓力；但也將進一步激活上下游產業(yè)鏈，對國內鋰電池乃至新能源汽車市場的發(fā)展起到巨大的促進作用。
我國10月新能源汽車生產5.07萬輛，同比增長8倍；1~10月份新能源汽車累計生產20.69萬輛，同比增長3倍。預計接下來的兩月，每月新能源汽車生產還將繼續(xù)超5萬輛，全年汽車將累計生產有望突破30萬輛。
隨著新能源汽車市場的持續(xù)火爆，眾多企業(yè)明確了動力電池為未來發(fā)展方向，定增投資、拓展產品線、新建工廠等現象不斷出現，“動力電池供不應求”不斷被業(yè)內提及，影響最明顯的，是鋰鹽的供應出現嚴重的短缺，電池級碳酸鋰的價格從今年初的4萬元/噸一路上漲至7萬元/噸，且仍然搶手。
未來幾年，鋰電池市場規(guī)模增長的最大動力確定無疑將來自電動汽車市場。據前瞻產業(yè)研究院《2016-2021年中國鋰電池行業(yè)市場需求預測與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》顯示，2011年電動汽車對鋰電池需求量為176.7萬kWh，占整個鋰電池市場需求比重僅為6.6%，2014年已經增長到1110.2萬kWh，4年增長了6倍多，預計到2016年就將以2071萬kWh的需求量和22%的市場份額超越智能手機成為鋰電池最大細分市場，到2020年將以31.4%的市場份額超越整個消費類電子產品市場，屆時需求總量將超過6200萬kWh。
全球鋰電池產業(yè)基本集中在中、韓、日三個國家。2011年，韓國企業(yè)以958.9萬kWh的出貨總量超越日本位居全球第一，但這個優(yōu)勢只保持了兩年，2013年，中國企業(yè)以1899.8萬kWh的出貨總量超越韓國位居全球第一，2014年，中國企業(yè)總出貨量的全球占比已經超過40%，而日本只有24%，韓國只有31.4%，原因便是來自于中國電動汽車市場的飛躍式發(fā)展。
