中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：未來(lái)的2-10年，電動(dòng)車(chē)將取代傳統(tǒng)化石能源的車(chē)輛成為交通工具的主流。人們心中自然產(chǎn)生了一個(gè)問(wèn)題：我的車(chē)充一次電能開(kāi)多遠(yuǎn)？當(dāng)把純電動(dòng)車(chē)與汽/柴油車(chē)對(duì)比的時(shí)候，人們會(huì)產(chǎn)生一種對(duì)純電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航里程的焦慮。不過(guò)隨著電動(dòng)車(chē)中電池容量的不斷提升和配套充電設(shè)施的不斷完善，對(duì)于續(xù)航里程的問(wèn)題和擔(dān)憂都會(huì)逐漸消散。
而另一個(gè)有趣的問(wèn)題是關(guān)于電動(dòng)汽車(chē)使用的鋰電池的——它們能持續(xù)工作多久？沒(méi)錯(cuò)，它們是可以重復(fù)充電的，不過(guò)筆記本電腦中的鋰電池也可以，而且如我們所知，筆記本電腦的鋰電池會(huì)隨著使用時(shí)間不斷增長(zhǎng)而最終衰竭。那么電動(dòng)車(chē)的電池會(huì)不會(huì)也這樣呢？從電動(dòng)車(chē)安裝電池的方式來(lái)看，要給電動(dòng)汽車(chē)更換電池可沒(méi)那么簡(jiǎn)單，同時(shí)，價(jià)格不菲。
對(duì)于電動(dòng)車(chē)電池壽命問(wèn)題，特斯拉公司試圖通過(guò)一份保修承諾讓車(chē)主放心：所有特斯拉汽車(chē)都擁有針對(duì)電池和傳動(dòng)系統(tǒng)的，長(zhǎng)達(dá)8年，可轉(zhuǎn)讓的，無(wú)條件的保修。這份保障被稱之為無(wú)限里程保修（Infinite Mile Warranty）。值得注意的是，在這份保障中特斯拉又寫(xiě)道：“由于正常電池使用導(dǎo)致的電池容量和電力損失不在本保障范圍內(nèi)?！彼噪姵貕勖膯?wèn)題還在，對(duì)于電力，我們可以指望什么呢？
一個(gè)叫做Plug In America的電動(dòng)車(chē)擁護(hù)組織針對(duì)特斯拉Model S車(chē)主做了一份調(diào)查。這份調(diào)查使用了495輛車(chē)的數(shù)據(jù)，它們總共行駛了12588649英里，平均每年行駛17214英里。在他們的網(wǎng)站上你可以看到完整的報(bào)告，不過(guò)從總結(jié)部分來(lái)看，這份調(diào)查是給人希望的。該報(bào)告顯示：Model S車(chē)型在最初的五萬(wàn)英里平均會(huì)有大約5%的動(dòng)力損失，接下來(lái)，這種退化速度會(huì)減慢。特斯拉Model S上市時(shí)間還不到4年，但在多次超10萬(wàn)英里的測(cè)試中，其電池組的退化速度都不到8%。
從特斯拉其他車(chē)型的電力情況來(lái)看，這份報(bào)告中提到的數(shù)字是令人滿意的，不過(guò)特斯拉還想要做到更好。他們正與加拿大達(dá)爾豪斯大學(xué)進(jìn)行合作，尋找提升鋰離子電池單元壽命的方法。埃隆·馬斯克曾表示：特斯拉曾經(jīng)在實(shí)驗(yàn)室中對(duì)一組電池進(jìn)行了模擬使用測(cè)試，五十萬(wàn)英里后，這組電池仍舊能以比原始容量80%還多一些的容量工作。
