中國儲能網(wǎng)訊：三星電子計(jì)劃以人民幣約30億元的價格入股比亞迪，計(jì)劃完成后其持股比例約為4%。國外媒體7月15日報道透露以上信息。
比亞迪股份有限公司7月15日發(fā)布澄清公告，確認(rèn)三星電子計(jì)劃參與比亞迪A股非公開發(fā)行，但此次非公開發(fā)行尚未完成，三星電子持股比例4%不屬實(shí)。比亞迪上述公告還稱，三星電子與比亞迪將在電動汽車零部件領(lǐng)域開展戰(zhàn)略合作。
野村證券在一份分析報告中稱，此次三星電子入股比亞迪是三星進(jìn)軍電動汽車零部件的標(biāo)志。三星和比亞迪本身已有合作，比亞迪為三星手機(jī)供應(yīng)電池，三星電子也為比亞迪供應(yīng)部分汽車電子部件。野村證券認(rèn)為，三星電子入股比亞迪將有助于雙方合作深化。
業(yè)內(nèi)人士則告訴記者，三星電子此次入股意在與比亞迪加強(qiáng)自動駕駛技術(shù)方面的合作。
2015年12月9日，三星宣布成立新的業(yè)務(wù)部門，致力于汽車信息娛樂和自動駕駛技術(shù)。這一部門獨(dú)立于三星原有的三大業(yè)務(wù)部門，其三大業(yè)務(wù)部門分別是手機(jī)、電子和電子組件。
在汽車自動駕駛、信息娛樂技術(shù)領(lǐng)域，三星電子已落后于其競爭對手蘋果。蘋果官方雖未透露任何造車信息，但特斯拉CEO馬斯克稱這已是“硅谷公開的秘密”。馬斯克6月1日在出席由美國科技網(wǎng)站Recode舉行的Code Conference時透露上述信息。他還預(yù)計(jì)，蘋果汽車將在2020年左右推出。
摩根斯坦利的一份研究報告表明，蘋果連續(xù)數(shù)年對汽車項(xiàng)目投入巨資。2013年至2015年期間，蘋果在汽車研發(fā)的投入累計(jì)高達(dá)50億美元，甚至比14家汽車企業(yè)加起來的投入還要高。
比亞迪在新能源汽車領(lǐng)域處于世界領(lǐng)先地位，2015年其銷量位居全球第一。汽車智能駕駛與新能源同為汽車領(lǐng)域未來發(fā)展方向，二者也已呈現(xiàn)緊密融合趨勢。中國政府對新能源汽車一直持積極鼓勵態(tài)度，目前已成為全球新能源汽車保有量最大的國家。分析人士認(rèn)為，三星電子與比亞迪開展合作，將有助于其開拓中國市場。
近期因韓國電池企業(yè)未能進(jìn)入中國電池企業(yè)目錄，“中國抵制外資電池企業(yè)”傳言四起，三星電子此時投入大筆資金入股比亞迪也引發(fā)二者在電池領(lǐng)域合作的猜測。
野村證券分析報告稱，目前二者在動力電池方面不排除合作可能，但仍不清晰。
三星SDI株式公司（下稱三星SDI）是三星電子旗下從事汽車動力電池業(yè)務(wù)的部門，其主營業(yè)務(wù)還包括小型鋰離子電池、儲能設(shè)備、電子材料等。三星SDI在中國西部城市西安設(shè)立了生產(chǎn)汽車動力電池的工廠，該工廠已于2015年9月投產(chǎn)，年設(shè)計(jì)產(chǎn)能可為4萬輛電動汽車提供配套。
電池目錄的官方稱謂是《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》，于2015年3月由工信部公布，并于同年5月1日開始實(shí)施。這一目錄在誕生之初并無行業(yè)準(zhǔn)入色彩。工信部先后公布三批電池企業(yè)目錄名單，共25家企業(yè)入圍。
時至今年4月，情況突變，行業(yè)內(nèi)流傳的觀點(diǎn)認(rèn)為：新能源汽車必須采購電池企業(yè)目錄內(nèi)的電池，才可進(jìn)入《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》，進(jìn)而才有資格申請獲得國家和地方補(bǔ)貼。
因此第四批電池企業(yè)目錄申報者眾多，三星SDI和LG化學(xué)也遞交了申請。6月20日，第四批名單公布，共有31家電池單體企業(yè)和1家系統(tǒng)集成企業(yè)入圍，三星SDI和LG化學(xué)不在其中。
7月15日午間，比亞迪股份報收62.90元，上漲2.78%。
