中國儲能網(wǎng)訊：8月31日，超400位全國鋰電產(chǎn)業(yè)鏈各細分領域CEO及領袖出席，共同探究鋰電產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢，把握鋰電產(chǎn)業(yè)未來新風向。通過行業(yè)互動，推動產(chǎn)業(yè)鏈上下游更好協(xié)作，為中國鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈帶來更大的突破和超越。
在本次峰會上，海四達電源研發(fā)主任周建新博士發(fā)表《動力電池新國標對鋰離子電池行業(yè)的影響》的主題演講。
動力電池新國標的體系化更明了，GB/T 31484、GB/T 31485、GB/T 31486是由QC/T 743標準演化而來，將QC/T 743標準的相關(guān)內(nèi)容重新劃分，并在此基礎上進行升級，制訂了更符合電動汽車實際使用情況的三份獨立的標準規(guī)范。GB/T 31487系列標準是非等效采用了ISO12405系列標準。兩組系列標準都將電性能和安全性能單獨制標，體現(xiàn)了我國動力電池標準逐步向體系化發(fā)展的趨勢。
此外，六個新國標的適用范圍更加廣泛，覆蓋了電芯、模塊、電池包、電池系統(tǒng)這四個層級，產(chǎn)品類型包括混合動力、插電式/增程式混合動力、純電動乘用車和商用車，已基本構(gòu)成了一個完整的動力電池系統(tǒng)的標準體系。
當前，新國標測試項目更全面，新國標GB/T 3148X針對單體電池和模塊建立了電性能和安全性能的完整測試體系，其中工況循環(huán)壽命、海水浸泡、溫度循環(huán)和低氣壓是QC/T 743標準中沒有的測試項目，而這幾個項目恰恰是電池實際使用和運輸過程中的常規(guī)檢測項目，說明新國標注重模擬電池的實際使用和運輸時的性能，反映出新國標對電池使用和運輸性能的關(guān)注。而新國標GB/T31487.X針對電池包和系統(tǒng)建立了電性能和安全性能的完整測試體系，注重電池系統(tǒng)的整體安全性能。針對系統(tǒng)級的安全防護要求，在此前的國家標準中是缺失的，新國標GB/T31487.3的發(fā)布，彌補了這方面的標準空白。
周建新博士指出新國標有五大的影響力：
一是有助于完善標準體系、提升市場產(chǎn)品質(zhì)量。由于政策對新能源汽車產(chǎn)業(yè)的支持，動力蓄電池領域利潤凸顯，近幾年來進入電池領域的企業(yè)大量增長。同時，前政策相對寬松，標準體系不健全，使得大批電池企業(yè)野蠻生長，產(chǎn)品水平良莠不齊，劣質(zhì)低價產(chǎn)品破壞了市場的公平競爭，為新能源汽車埋下了安全隱患。執(zhí)行電池新國標對完善標準體系、提升市場產(chǎn)品質(zhì)量整體具有積極意義。
二是推動技術(shù)競爭，形成優(yōu)勝劣汰。今年4月，工信部發(fā)布了“關(guān)于符合《電池行業(yè)規(guī)范》企業(yè)申報工作的補充通知”及隨后《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準入管理規(guī)則》 的公布，為動力電池行業(yè)設置了準入門檻。通過執(zhí)行相對更嚴格、要求更高的國家標準，能夠鼓勵企業(yè)致力于技術(shù)研發(fā)，將技術(shù)不達標的企業(yè)清掃出局，從而達到引導技術(shù)進步的目標，實現(xiàn)優(yōu)勝劣汰的市場競爭氛圍。
三是為企業(yè)提供統(tǒng)一衡量標準、為監(jiān)督管理提供技術(shù)支撐。新國標的發(fā)布實施，為整車企業(yè)和電池企業(yè)提供了統(tǒng)一的衡量標準，明確了動力電池的主要技術(shù)參數(shù)，為行業(yè)的有序發(fā)展提供了重要保證。同時也為檢驗檢疫機構(gòu)提供了有效的質(zhì)量監(jiān)管依據(jù)，為更好的對進出口鋰離子電池產(chǎn)品實施監(jiān)督管理提供技術(shù)支撐。
四是能惠及國內(nèi)電池企業(yè)。在政策扶持下，中國新能源汽車市場迅猛擴張，動力電池受益尤其明顯。新國標有利于國內(nèi)電池企業(yè)的發(fā)展，使中國汽車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)“彎道超車”。
五是帶來機遇與挑戰(zhàn)。新國標對電池及系統(tǒng)性能提出了更嚴格的要求，循環(huán)壽命、安全性能要求上做了較大提升。對于產(chǎn)品、技術(shù)積累不是很深的企業(yè)，要調(diào)整技術(shù)以符合新國標可能比較匆忙或困難，對于積累較深的企業(yè)，相對而言壓力較小。
