中國儲能網(wǎng)訊：三元電池在電動客車上“解禁”，在業(yè)內(nèi)早有預期。有業(yè)內(nèi)人士明確指出，之前的禁令其實是因為監(jiān)管不到位，而采取一刀切的方式直接禁止。但隨著近期《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準入管理規(guī)定（修訂意見稿）》、《汽車動力電池行業(yè)規(guī)范條件(2017年)》(征求意見稿)、《電動客車安全技術條件》等一系列文件的出臺，對汽車動力電池的技術條件以及檢驗要求更加嚴格，對相關企業(yè)的生產(chǎn)責任以及地方政府的監(jiān)管責任要求更加明晰。這一切，意味著政府監(jiān)管將在新能源汽車安全方面發(fā)揮越來越重要的作用。
在汽車動力電池的發(fā)展進程中，政府監(jiān)管應成為技術發(fā)展的助推器。企業(yè)作為市場主體，追求經(jīng)營利益最大化是其發(fā)展的動力，本也無可厚非，但如果缺乏有效監(jiān)管，就有可能因為過分追求經(jīng)濟利益，大干快上而忽視一些潛在的問題，最終損害的是消費者的利益，也造成行業(yè)發(fā)展的問題。
筆者認為，無論是磷酸鐵鋰還是三元鋰，做得不好的產(chǎn)品才不安全。這就需要政府對技術的要求和驗證切不可“心軟”，通過監(jiān)管讓真正安全成熟的產(chǎn)品進入市場，讓不合格、不達標的技術和產(chǎn)品失去市場。要知道，只有嚴格監(jiān)管才能優(yōu)勝劣汰，加快產(chǎn)業(yè)集中度的提升。只有這樣，才能保證整個新能源汽車產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)健康發(fā)展。
