中國儲(chǔ)能網(wǎng)訊：2016年，有媒體報(bào)道一小型純電動(dòng)汽車深夜疑似發(fā)生自燃事故。據(jù)新聞資料顯示，確認(rèn)最終冒煙點(diǎn)為電動(dòng)汽車底部電池儲(chǔ)存區(qū)。頓時(shí)間有關(guān)電動(dòng)汽車電池質(zhì)量問題又在網(wǎng)上炸開了鍋。
無獨(dú)有偶，2017年1月14日有網(wǎng)友爆料在天津快速路津昆橋方向，一輛紅色電動(dòng)汽車在行駛中，手剎部位冒煙起火，司機(jī)跳車逃生并撥打119報(bào)警。
面對(duì)日益龐大的新能源汽車市場(chǎng)，消費(fèi)者最關(guān)心的兩大問題：電池安全以及續(xù)航能力。
早前奇瑞上市的小螞蟻搭載了一臺(tái)30kW(41PS)的電動(dòng)機(jī)，最高時(shí)速可達(dá)到100km/h，最大續(xù)航里程為151km。在快充模式下半小時(shí)即可為新車充滿電，慢充模式下則需6-8小時(shí)。
很多網(wǎng)友都反映，官方說明的續(xù)航在實(shí)際行程中并沒有那么多，和天氣，路況有著太多的因素的制約，外加上部分二三線城市充電樁的不夠完善，2017年以來國家補(bǔ)貼政策的調(diào)整，新能源市場(chǎng)的前景再一次被質(zhì)疑了嗎？總不能車子的續(xù)航里程越開越少，車友心目中曾經(jīng)的便捷成為了負(fù)擔(dān)吧！
純電動(dòng)汽車頻繁自燃是行業(yè)的一劑警鐘，在加快新能源汽車制造發(fā)展的同時(shí)，品質(zhì)控制問題是核心的重點(diǎn)。
目前，主要有四種技術(shù)路線：鋰離子電池、氫燃料電池、超級(jí)電容和鋁空氣電池。其中鋰離子電池、超級(jí)電容和氫燃料電池得到廣泛的應(yīng)用。
能源補(bǔ)給方面，鋰離子電池、超級(jí)電容適用于純電動(dòng)汽車，但是需要外部充電，但目前的市場(chǎng)具有較大的市場(chǎng)前景的還是鋰電池。
據(jù)說，珠海銀隆已掌握全球頂尖鈦酸鋰核心技術(shù)，攻克了業(yè)內(nèi)公認(rèn)的“五大問題”，實(shí)現(xiàn)6分鐘快速充電、耐寬溫、30年循環(huán)使用壽命、不起火不爆炸等優(yōu)良特性。并且銀隆目前正在研究通過鈦酸鋰電池和燃料電池的兩者結(jié)合，以解決新能源汽車?yán)m(xù)航里程的難題。
中國的新能源行業(yè)還需完善化，制度化，雖然17年開年的“補(bǔ)貼倒坡”之風(fēng)已經(jīng)使很多人都無奈物理，但技術(shù)品質(zhì)的提高才是新能源汽車發(fā)展的根本，電池膨脹，過熱，爆炸的現(xiàn)象也會(huì)隨著技術(shù)的完善得以穩(wěn)定。
電動(dòng)汽車點(diǎn)評(píng)
新能源汽車逐漸步入人們的生活。但由于技術(shù)不成熟等因素制約，依然存在不少安全隱患，大家平日還需注意自家電動(dòng)汽車的保養(yǎng)和維護(hù)，這年頭，手機(jī)充電也會(huì)爆炸，何況是電動(dòng)汽車了；國家的相關(guān)技術(shù)也許抓緊跟上，可別技術(shù)跟不上市場(chǎng)的腳步，太急于求成，只能功敗垂成。
