中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：3月3日下午，“2017（第五屆）中國(guó)鋰電產(chǎn)業(yè)峰會(huì)”在廣州舉辦。在峰會(huì)上，比克電池研發(fā)副總裁林建發(fā)表題為《高鎳三元電池研發(fā)發(fā)展及應(yīng)用》的主題演講。
比克電池研發(fā)副總裁 林建
隨著三元材料在動(dòng)力領(lǐng)域安全性逐步成熟，以及消費(fèi)市場(chǎng)對(duì)于續(xù)航里程的需求提升，在能量密度上具有顯著優(yōu)勢(shì)的高鎳三元材料電池被市場(chǎng)普遍看好，成為眾多動(dòng)力電池企業(yè)的研究熱點(diǎn)。林建表示，目前比克電池在高鎳三元電池研發(fā)上取得一定成效。
據(jù)介紹，比克電池通過增加電池中的鎳含量不斷提高電池能量密度，目前比克18650電池量產(chǎn)后能量達(dá)到3.5Ah，下一步將開發(fā)21700電池，通過結(jié)合高鎳與硅碳，實(shí)現(xiàn)21700電池量產(chǎn)能量達(dá)6.0Ah。目前正極材料NMC正極克容量?jī)H為160mAh/g，而隨著鎳含量的增加，NCA能量密度能夠達(dá)到180mAh/g，甚至200mAh/g以上；在負(fù)極材料中石墨已經(jīng)達(dá)到容量的極限，而硅碳發(fā)展前景十分光明，目前容量可做到1400mah/g以上。
林建介紹了目前比克電池在方形電池上的發(fā)展，比克電池具有28Ah、38Ah、42Ah、48Ah等不同產(chǎn)品，未來終極目標(biāo)是60Ah。
針對(duì)比克電池技術(shù)路線，他指出“目前比克電池重點(diǎn)開發(fā)高鎳811/NCA體系。隨著正極材料中鎳含量增加，電池能量密度逐漸提高的同時(shí)，對(duì)電池安全性能、循環(huán)性能等提出更高要求。鎳含量的增加對(duì)于循環(huán)性能有著明顯影響，因此比克電池采取特殊優(yōu)化措施在導(dǎo)電劑、粘結(jié)劑等材料上下功夫，不斷提高產(chǎn)品的循環(huán)性能?！?
比克針對(duì)硅合金的兩大類——硅氧合金和硅碳合金進(jìn)行對(duì)比研究發(fā)現(xiàn)，兩者在倍率性能上存在差異。比克更傾向于采用硅氧合金技術(shù)線路，一方面由于硅氧合金倍率性能相對(duì)較高，另一方面目前硅氧的循環(huán)情況比較優(yōu)。
當(dāng)然，針對(duì)電解液方面的研究，比克進(jìn)行大量研究，在正極方面，探究如何抑制鎳的溶解及其催化活性；在負(fù)極方面，探討如何提高SEI膜穩(wěn)定性。由于隔膜對(duì)于電池的安全性能非常重要。在隔膜方面，比克電池引進(jìn)陶瓷涂覆，所有隔膜均采用陶瓷涂層來提高安全性能。此外，比克還利用計(jì)算機(jī)模擬提高電池圓度來避免膨脹不均勻現(xiàn)象。
比克電池
比克電池成立于2001年，在鋰電池領(lǐng)域已經(jīng)擁有了十六年的技術(shù)、生產(chǎn)、市場(chǎng)積淀。2005年比克電池與A123合作，成為全球首家實(shí)現(xiàn)磷酸鐵鋰產(chǎn)業(yè)化的企業(yè)；2006年建成國(guó)內(nèi)第一條18650半自動(dòng)生產(chǎn)線；2008年承擔(dān)863“節(jié)能與新能源汽車”重大項(xiàng)目；2009年開發(fā)成功全球首款EV動(dòng)力電池，實(shí)現(xiàn)BMW mini裝車成功，并成功通過HP、Dell認(rèn)證；在2010年臺(tái)北花博會(huì)上，比克三元18650驅(qū)動(dòng)電動(dòng)納智捷27臺(tái)作接駁服務(wù)；2011年200輛比克三元18650驅(qū)動(dòng)北汽出租車上路運(yùn)行，單車?yán)鄯e里程超20萬公里；2012年比克三元18650動(dòng)力電池進(jìn)入工信部“新能源產(chǎn)業(yè)25個(gè)擬支持項(xiàng)目”；2013年一汽新能源共5款搭載比克三元18650的車型登陸目錄；2014年比克2.4Ah動(dòng)力電池實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)；2015年比克動(dòng)力電池整包突破年產(chǎn)10000套，2.9Ah動(dòng)力電池量產(chǎn)；2016年比克電池實(shí)現(xiàn)整包，成功銷售5萬多套。
