中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：一直以來，西門子公司都是純電動(dòng)飛機(jī)研究領(lǐng)域的開拓者，其將電動(dòng)飛機(jī)的研究作為自己電動(dòng)機(jī)發(fā)展項(xiàng)目的一個(gè)部分。最近，這家公司發(fā)明了一種新的電機(jī)，并將其安裝在了電動(dòng)特技飛行機(jī)Extra 330LE上。
現(xiàn)在，Extra 330LE電動(dòng)飛機(jī)打破了純電動(dòng)飛機(jī)的世界新紀(jì)錄。
近日，西門子公司對(duì)外宣布了自己上個(gè)月取得的新成就：
“在位于德國(guó)丁斯拉肯的海德機(jī)場(chǎng)，這家電動(dòng)飛機(jī)實(shí)現(xiàn)了最高340公里/小時(shí)的飛行時(shí)速，飛行距離超過3公里。2017年3月24日，Extra 330LE電動(dòng)飛機(jī)進(jìn)行了另一次首飛，這次飛行首次實(shí)現(xiàn)了電動(dòng)飛機(jī)在空中對(duì)滑翔機(jī)的拖曳和放飛。這座電動(dòng)飛機(jī)拖曳另一家LS8型滑翔機(jī)進(jìn)行了飛行試驗(yàn)，并在600米高空中用76秒的時(shí)間實(shí)現(xiàn)了對(duì)滑翔機(jī)的放飛”。
通常情況下，電池重量被認(rèn)為是電動(dòng)飛機(jī)發(fā)展道路上的主要障礙物。一些初創(chuàng)公司研發(fā)的電動(dòng)飛機(jī)在進(jìn)入商業(yè)化和市場(chǎng)化之前，需要先改進(jìn)電池的能量密度。
但西門子公司一直致力于改進(jìn)電動(dòng)機(jī)供電單元的能力密度問題。據(jù)了解，安裝在Extra 330LE電動(dòng)原型飛機(jī)上的電機(jī)，其電池供電部分的能量輸出可以達(dá)到260kW，而自身重量只有50公斤左右(約110磅)。
據(jù)悉，西門子公司將會(huì)與空客公司在混合動(dòng)力推進(jìn)系統(tǒng)方面進(jìn)行合作。雙方將聯(lián)合開發(fā)混合動(dòng)力原型飛機(jī)，其最終產(chǎn)品將被用于區(qū)域支線航空服務(wù)。
目前，空客公司已經(jīng)自主開發(fā)了一款被稱作E-Fan概念的原型電動(dòng)飛機(jī)。2015年，這架原型機(jī)成為全球首個(gè)飛躍英吉利海峽的電動(dòng)飛機(jī)
