中國儲能網訊： 5月12日，工信部發(fā)布了第296批《道路機動車輛生產企業(yè)及產品公告》產品公示（以下簡稱“公示”）。公示顯示，申報新能源汽車產品的共有333個新能源車型。
記者統(tǒng)計后發(fā)現，333款新能源汽車產品中有204款新能源客車產品。其中純電動客車產品（含底盤）159款，占客車產品比重為77.9%；插電式混合動力產品（含可外接充電混合動力）40款，占比19.6%；燃料電池客車產品5款，占比2.5%。
一、204款新能源客車產品來自64家企業(yè)
據記者整理，204款新能源客車產品來自64家生產企業(yè)，此次有以下幾個變化：1）本次申報的新能源客車產品雖然比295批要少，但涉及的企業(yè)比較多，有64家，并且多數企業(yè)只申報了1-2款產品，梯級分布較為明顯；2）比亞迪今年前幾月在新能源客車領域比較低調，申報的新車型較少，此次與南京金龍并列第一，成為申報最多的企業(yè)，預計要逐漸發(fā)力新能源客車業(yè)務；3）被業(yè)界熟知的亞星客車、北汽福田、宇通客車、廈門金旅等申報了多款產品。
二、磷酸鐵鋰廣泛用于純電動客車產品 1款產品選用三元材料電池
從已知的數據看，磷酸鐵鋰電池依然是純電動客車產品的首選，本次159款純電動客車產品就有138款選用磷酸鐵鋰；其次選配鈦酸鋰的有8款，記者注意到，北汽福田一改常態(tài)，此次有數款車型產品選配鈦酸鋰電池；選配錳酸鋰的有5款；選配三元材料電池的只有1款純電動客車底盤產品；另有7款產品未標明詳細的電池類型。
在40款插電式混合動力客車上，錳酸鋰電池應用比較廣泛，有33款產品選配錳酸鋰電池，只有少數選配磷酸鐵鋰。
三、江蘇常隆客車不走尋常路 與外資電池企業(yè)合作
從統(tǒng)計情況來看，本次159款純電動客車產品的配套電池企業(yè)的分布情況也有不少讓人意外的地方：
1）從電池企業(yè)的數量來看，159款純電動客車來自23家電池生產企業(yè)，多數企業(yè)只為一兩家企業(yè)提供電池配套，電池企業(yè)間的梯級分布也比較明顯；
2）寧德時代與深圳沃特瑪此次不相上下，寧德時代僅僅只比沃特瑪多了兩款，在合作車企上，反而是沃特瑪比較多；
3）最意外的是，此次江蘇常隆客車不走尋常路，選擇了日產旗下的電池公司AESC生產的錳酸鋰電池。去年第五批推薦目錄撤銷了幾款配套外資電池的車型，今年前4批推薦目錄尚未有外資電池企業(yè)進入，外資動力電池企業(yè)進入中國市場依舊受限。而如果這幾款搭載外資電池的客車產品最終能進入到新的推薦目錄中，想必一定會在動力電池界投下一枚重磅炸彈。
四、159款純電動客車產品來自41家電機企業(yè)
記者統(tǒng)計發(fā)現，159款純電動客車產品來自41家電機企業(yè)。從產品的配套情況看，比亞迪由于申報的產品最多且都搭載自家的電機，所以居于榜首；其次為南京金龍，有11款產品；湖南中車時代位列第三，10款產品搭載其生產的電機產品；宇通客車、蘇州綠控、上海大郡并列第四，有9款產品選配他們的電機產品；武漢英康匯通與濰柴動力并列第五，為8款產品提供配套。
在合作車企方面，蘇州綠控排在第一，為7家企業(yè)提供產品配套；其次是上海大郡，與6家企業(yè)有合作；第三位是民富沃能，與5家車企合作。詳情見附表。
