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獲本田近20億訂單 Pack“鯰魚”東軟睿馳殺出重圍

作者:中國儲能網新聞中心 來源:高工鋰電 發(fā)布時間:2018-10-05 瀏覽:次

中國儲能網訊:拿下東風本田和廣汽本田20 億元PACK 定點項目,讓東軟睿馳一舉成為業(yè)內關注的PACK領域 “黑馬”。

近日,東軟集團(600718)發(fā)布公告稱,其間接控股子公司東軟睿馳汽車技術(沈陽)有限公司(下稱“東軟睿馳”)近日分別收到廣汽本田、東風本田的定點通知,將選擇東軟睿馳作為指定款新能源汽車的部件供應商,為其供應電池包PACK。根據預計,未來兩年該定點項目涉及總金額為20 億人民幣左右。

東軟睿馳是東軟集團與阿爾派早在2015年7月成立的公司,主要開展電動汽車動力系統(tǒng)、ADAS、自動駕駛及車聯網等業(yè)務。其定位是面向全球市場提供新能源汽車動力電池系統(tǒng)的供應商。

高工鋰電梳理發(fā)現,早于去年9月13日,東軟集團就曾公告,東軟睿馳與本田于2017年上半年簽署了《諒解備忘錄》,在電動車領域,雙方將合作發(fā)展本田電動車業(yè)務,致力于加快本田電動車業(yè)務的推進速度;同時將在汽車智能化、互聯網化方向上深入合作。

隨后的2017年泰達論壇上,本田中國本部長水野泰秀宣布,本田將于2018年推出首款中國專屬電動車,同時,本田將與東軟集團全面合作,共同開發(fā)電動車的電池管理技術在內的多項核心技術。

在當年的2017 本田大會上,水野泰秀對于針對中國的專屬電動車做了介紹,其是一款緊湊型電動SUV,由本田中國跟廣本和東本兩個合資公司共同開發(fā),并以合資公司品牌推出。而與東軟睿馳的合作,應該就是該款車型的電池系統(tǒng)。

事實上,在東軟睿馳宣布和本田合作之前,其在新能源動力系統(tǒng)領域已經開始做了一系列布局。

2016年9月,東軟睿馳發(fā)布了新一代智能電池管理系統(tǒng)(BMS),主打安全、高效,今年年將實現量產銷售。

2016年9月6日,東軟睿馳和三星SDI、曙光股份共同投資設立睿馳新能源動力系統(tǒng)(大連)有限公司,生產銷售新能源汽車動力電池包與充電機。在該公司中,東軟睿馳持股占比50%。

2017年4月,東軟集團1.5億元增資東軟睿馳,并設立武漢子公司-睿馳新能源動力系統(tǒng)(武漢),在武漢建設PACK生產線。

而在客戶開拓上,除了與本田的此次合作,東軟睿馳還與包括吉利在內的國內車企建立了合作。

而對于東軟睿馳與東風本田、廣汽本田簽訂的定點落地,可以從以下四個方面來分析:

一是證明作為后來者,東軟睿馳的PACK 產品技術、性能等獲得國際車企的認可,已經處于行業(yè)前列;二是證明其產品進入量產階段。其位于武漢的PACK 生產基地可能已經投產;三是東風本田和廣汽本田在國內的電動化進程來看,未來會帶來持續(xù)的需求量;四是東軟與本田的合作不只是在新能源電池方面,還包括車聯網、智能輔助駕駛等下一代汽車電子核心技術領域,這意味著東軟旗下的業(yè)務會形成協同和融合。

事實上,作為PACK領域的后來者,東軟睿馳在國內的PACK格局中并沒有可比對的參考企業(yè)。

目前,國內從事動力電池系統(tǒng)業(yè)務主要有三種類型,第一種是動力電池企業(yè),以寧德時代、國軒高科、等為代表;第二種整車企業(yè),以比亞迪、江淮等為代表,第三種為第三方PACK企業(yè),以華霆動力為代表,第四種是整車企業(yè)與電池企業(yè)或者第三方pack企業(yè)設合資公司的形式來做,以寧德時代和上汽、特斯拉和松下等為代表。

這其中,由于動力電池系統(tǒng)既涉及到電池的安全保障、性能提升,同時也涉及到與整車的匹配協作,因此以車企和電池企業(yè)或者PACK企業(yè)合資的模式開始變的越來越多。

作為國際汽車電子服務供應商,盡管東軟集團涉足新能源汽車動力電池系統(tǒng)并不屬于上述任何一類,但其依然具備較為明顯的技術和市場優(yōu)勢。

一是東軟睿馳本身在電池管理技術、車輛數據云管理和車載互聯技術已經建立了自己的核心技術,以其和三星SDI、曙光股份設立的睿馳新能源為例,其核心技術來源就為東軟睿馳。

二是其在汽車電子領域20多年的積累,建立的客戶及供應鏈資源將會加速其新業(yè)務的開拓,此外,與三星、阿爾派等的合作,將會實現其在技術和市場上的互補。

三是東軟睿馳的業(yè)務定位并非單一的動力系統(tǒng)業(yè)務,而還涉足了ADAS、自動駕駛及車聯網等,對于汽車領域而言,行業(yè)變革并非單純的電動化,而是電動化、智能化、網聯化等同時開展,其多元化但由緊密聯系的業(yè)務定位毫無疑問將會成為其市場開拓的最大亮點,也的確是目前車企產品轉型的現實痛點。

對于國內動力電池系統(tǒng)領域而言,東軟睿馳無疑是一只“鯰魚”,可預見的是,隨著車企電動化戰(zhàn)略的提速,還將會有更多的從傳統(tǒng)零部件領域轉型過來的企業(yè)在該領域布局,這意味著,未來幾年,國內的動力電池系統(tǒng)行業(yè)還將存在很大的變數。

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關鍵字:動力電池

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