中國儲能網(wǎng)訊：誰“凍”了我的電池？用過iPhone的小伙伴一到冬天就有這樣的憂愁。價格傲嬌的手機，體格也很嬌氣。在氣溫較低的情況下,手機被“凍”得充不進電。用過純電動汽車的小伙伴也是如此，一到冬天續(xù)航里程就會大幅降低。造成不敢開空調(diào)制熱，只能在車廂里忍受嚴寒而瑟瑟發(fā)抖。直接導致對新能源汽車的體驗極差。如何針對行業(yè)痛點，給電池裝上“空調(diào)”，讓新能源產(chǎn)品四季如春，這是零部件領(lǐng)域龍頭企業(yè)博世汽車部件（長沙）有限公司一直在研究的問題。
落戶長沙經(jīng)開區(qū)十余年博世汽車部件（長沙）有限公司針對行業(yè)痛點，在原有領(lǐng)域的基礎(chǔ)上，2018年3月，博世汽車部件（長沙）有限公司又與長沙經(jīng)開區(qū)簽訂了新的合作協(xié)議。博世長沙首家新能源汽車熱管理系統(tǒng)項目將落戶園區(qū)，并啟動建設(shè)。
新能源汽車熱管理系統(tǒng)到底是什么？博世汽車部件（長沙）有限公司總經(jīng)理魏彥介紹，目前重點研發(fā)的就是為汽車電池裝上一臺“空調(diào)”。目前，電動汽車最大的技術(shù)瓶頸之一在于整車的冬季續(xù)航里程。它一方面取決于電池容量，另一方面與整車的熱管理系統(tǒng)技術(shù)也息息相關(guān)。因為在不同的季節(jié)里，電動車內(nèi)的電池、電機以及電控等核心部件需要相應的冷卻或是加熱，來維持它們耐久的使用周期以及卓越的性能，這需要消耗電池電能。同時，為保持乘客艙的舒適度，空調(diào)夏季制冷以及冬季制熱更需要消耗額外的電池能量，在極端低溫情況下，甚至會降低電動車高達一半的續(xù)航里程，對于出行造成很大的障礙。
記者獲悉，作為電動汽車熱管理領(lǐng)域領(lǐng)先的供應商，博世在該領(lǐng)域擁有先進的技術(shù)能力和獨到的優(yōu)勢。依靠配備熱泵系統(tǒng)以及余熱回收技術(shù)的整車熱管理系統(tǒng)解決方案，電動車的續(xù)航里程得以在不犧牲乘客艙舒適度的前提下，實現(xiàn)大幅提升。
“下一步，我們便是把實驗室產(chǎn)品變?yōu)榱慨a(chǎn)的商品。選擇落戶長沙經(jīng)開區(qū)是博世與這塊土地深厚的淵源，同時，園區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，也為這一新產(chǎn)品提供了廣闊的市場?！蔽簭┱f。（記者 劉露）
