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氫燃料電池汽車或?qū)⑹巧逃密囶I(lǐng)域最佳替代方案?

作者:中國儲(chǔ)能網(wǎng)新聞中心 來源:EV世紀(jì)(EVcentury) 發(fā)布時(shí)間:2018-10-22 瀏覽:次

中國儲(chǔ)能網(wǎng)訊:10月17日,在浙江嘉善縣經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)和賽迪顧問承辦的中國(嘉善)氫能及燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展與應(yīng)用論壇上,賽迪顧問高級(jí)分析師田澤普博士表示,氫燃料電池汽車可能將是未來商用車領(lǐng)域的最佳替代方案。

根據(jù)現(xiàn)行的新能源汽車補(bǔ)貼政策,電動(dòng)汽車的補(bǔ)貼這兩年正在逐步退坡,并將在2020年完全退出,但是對(duì)氫燃料電池汽車的補(bǔ)貼到2020年則是保持不變的,屆時(shí),氫燃料電池汽車的購置成本優(yōu)勢(shì)將逐步凸顯出來。

田澤普博士分析認(rèn)為,根據(jù)國家對(duì)于氫燃料電池汽車的規(guī)劃,2020年電動(dòng)汽車的補(bǔ)貼退出后,氫燃料電池汽車的補(bǔ)貼至少還將維持3-5年。同時(shí),伴隨著近幾年氫燃料電池汽車技術(shù)的進(jìn)步,以及成本的快速下降,氫燃料電池汽車未來的成本優(yōu)勢(shì)將會(huì)越發(fā)明顯。

有數(shù)據(jù)顯示,2017年我國氫燃料電池汽車銷量已超過1000輛,主要集中于商用車領(lǐng)域。京東、申通等物流公司也已逐步開始試用氫燃料電池汽車。這一數(shù)量相對(duì)于電動(dòng)汽車的銷量雖然并不算多,但已經(jīng)表現(xiàn)非常出色了,因?yàn)槟壳皻淙剂想姵仄嚨馁徶贸杀具€是很高,而且加氫站等基礎(chǔ)設(shè)施配套也相對(duì)落后。

但是,進(jìn)入2018年后,我國氫燃料電池汽車的這些不利條件已經(jīng)開始發(fā)生變化。2018年補(bǔ)貼退坡后,電動(dòng)汽車相對(duì)氫燃料電池汽車的購置成本優(yōu)勢(shì)正慢慢消失,因?yàn)殡妱?dòng)汽車的關(guān)鍵技術(shù)已經(jīng)逐步接近天花板,成本下降空間有限。

補(bǔ)貼退坡后很多新能源汽車產(chǎn)品(不包括氫燃料電池汽車)開始失去市場(chǎng)競爭力,尤其在電動(dòng)商用車領(lǐng)域。根據(jù)中汽協(xié)最新的產(chǎn)銷統(tǒng)計(jì),2018年9月,我國新能源商用車銷售1.5萬輛,同比下降15%其中,插電式混合動(dòng)力商用車9月銷量同比下降77.1%,1-9月累計(jì)銷售僅0.5萬輛。

資料來源:賽迪顧問《2018氫能及燃料電池產(chǎn)業(yè)演進(jìn)及投資價(jià)值分析白皮書》

與之相對(duì)的卻是,氫燃料電池汽車的成本近兩年來正呈現(xiàn)加速下降之勢(shì)。根據(jù)豐田官方提供的數(shù)據(jù),豐田目前已經(jīng)量產(chǎn)的氫燃料電池汽車Mirai,其燃料電池堆棧的鉑使用量相比前代降低了90%,整體堆棧成本比2008年豐田FCHV-adv概念車降低了95%。而在此基礎(chǔ)之上,豐田計(jì)劃2020年再推出新一代Maria車型,成本預(yù)計(jì)有望再下降40%以上,可達(dá)到每輛僅3萬美元左右。

田澤普表示,我國氫燃料電池汽車技術(shù)與國際先進(jìn)水平差距大概在5年左右,今年還有逐步縮小之勢(shì)。照此趨勢(shì),2020年的中卡、重卡全功率的成本預(yù)計(jì)將在150萬元左右,2030年將低于60萬元。那么在2020年氫燃料電池汽車補(bǔ)貼保持不變后,氫燃料電池汽車的購置成本就會(huì)具有一定優(yōu)勢(shì)。

另一方面,電動(dòng)汽車,尤其是電動(dòng)商用車,動(dòng)輒背著幾頓重的電池高頻率使用的話,運(yùn)輸?shù)男势鋵?shí)是很低的。單次續(xù)航里程短,再加上充電還需要耽誤時(shí)間,電動(dòng)商用車替代傳統(tǒng)燃油商用車可能就會(huì)降低效率。

而氫燃料電池商用車可能就剛好能夠解決這一問題,首先,氫燃料電池商用車在能量補(bǔ)給、續(xù)航等方面與傳統(tǒng)燃油車相當(dāng);其次,氫燃料電池商用車的使用成本與燃油車、電動(dòng)商用車也相差無幾 ;另外,氫燃料電池汽車屬于完全零排放的新能源汽車,也代表著汽車產(chǎn)業(yè)升級(jí)的方向,所以永遠(yuǎn)不愿擔(dān)心排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)的問題。

有了這些優(yōu)勢(shì),田澤普博士表示,氫燃料電池汽車與電動(dòng)汽車相比,行業(yè)進(jìn)入門檻相對(duì)更高,同時(shí)產(chǎn)業(yè)的天花板也足夠高,進(jìn)入者整體水平更高。所以,非??春脷淙剂想姵仄嚕绕涫菤淙剂想姵厣逃密囄磥淼陌l(fā)展。

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