中國儲能網訊:2018年10月23日，第三屆國際氫能與燃料電池汽車大會在如皋召開，全國政協(xié)副主席、中國科學技術協(xié)會主席萬鋼發(fā)表“創(chuàng)新引領開放合作 推動燃料電池汽車健康發(fā)展”主旨演講，對氫能與燃料電池汽車產業(yè)發(fā)展提出六點戰(zhàn)略性指導。
據(jù)中國客車網了解，氫能作為能源安全和能源轉型重要保障，目前已被廣泛納入世界各國能源戰(zhàn)略體系。中國也確定了氫燃料電池汽車重點發(fā)展方向，從2016年頒布的國家創(chuàng)新驅動發(fā)展戰(zhàn)略綱要開始，新能源技術創(chuàng)新行動規(guī)劃、國家科技創(chuàng)新規(guī)劃、產業(yè)發(fā)展規(guī)劃，以及2018年2月份國家四部委發(fā)布關于調整新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知，都明確指出燃料電池汽車是重點發(fā)展方向。
萬鋼強調，中國燃料電池汽車發(fā)展目前已進入新的階段。2017年，中國燃料電池汽車產銷實現(xiàn)1098輛，分布在北京、上海、廣東、遼寧等產業(yè)示范區(qū)。同時，氫能基礎設施建設也在加速推進，截至去年底，全國運行的加氫站已超過10座，在建的還有20多座。
萬鋼認為，目前包括燃料電池電堆、發(fā)動機等在內的關鍵零部件的產品成熟度已基本滿足車輛使用需求，比如億華通最新研發(fā)的第四代自主燃料電池發(fā)動機，實現(xiàn)了自主研發(fā)和國產化，產品性能也足以媲美國際同類產品。
同時他也指出，目前仍然存在不少問題制約著產業(yè)發(fā)展，比如基礎設施建設短缺、制氫供氫加氫的系統(tǒng)落后造成了氫成本劇增以及技術標準，檢測體系嚴重滯后等。針對現(xiàn)存的問題及短板，萬鋼從六個方面給出產業(yè)戰(zhàn)略指導。
一是要聚焦于突破關鍵技術。技術的持續(xù)創(chuàng)新突破是推動燃料電池汽車進入市場的核心動力，也是培育產業(yè)的首要任務。要建立政府引導和企業(yè)推動為主體，產學研緊密結合的技術創(chuàng)新體系，攻克相關核心技術、系統(tǒng)技術、整車技術。
二是著力推廣商業(yè)化示范應用，采用以點帶面的方式推動產業(yè)化。以京津冀為例，億華通聯(lián)合宇通、福田等整車企業(yè)已分別在北京和張家口批量投入60臺和74臺燃料電池客車，對于全國范圍內的批量推廣起到良好示范作用。
三是選擇好示范評估和安全管理，尤其注重燃料電池汽車的示范效果以及規(guī)范法規(guī)標準建設。從長遠來看，產業(yè)需要形成一套氫能與燃料電池安全運行和監(jiān)控機制。
四是科學規(guī)劃布局，因地制宜選擇低碳、低成本的氫能制取方式。比如副產氫、可再生能源電解水制氫等。同時還需要探索氫氣儲運的多種模式，破除思維壁壘，建立起有序的價格體系。
五是保持政策的延續(xù)性?，F(xiàn)在可以明確的是，政府對于純電動汽車的財政補貼將于2020年完全退出，但對于氫能及燃料電池汽車的補貼將在一定程度上繼續(xù)支持。
六是大力推動國際化，整合對接全球資源。開展高層次、高水平的國際合作，既是順應全球氫能源和燃料電池產業(yè)融合發(fā)展潮流，同時也將有助于提升產業(yè)國際競爭力。
據(jù)中國客車網了解，萬鋼不止一次在公開場合提到億華通的技術和產品，表達了他對中國氫燃料發(fā)展進程中的創(chuàng)新型企業(yè)的殷切期盼。
