中國儲能網(wǎng)訊：9月27日，通過重組上市正式登陸A股的北汽新能源，成為中國新能源汽車龍頭股。對北汽新能源而言，這是一個全新的起點。作為北汽集團全面新能源戰(zhàn)略的排頭兵，也是北汽集團國企改革的重要環(huán)節(jié)，北汽新能源步入快車道。
不過，隨著新能源汽車產業(yè)即將步入后補貼時代，企業(yè)正經歷著速降歸零和加速升級的雙重變化，新能源車企各方挑戰(zhàn)也隨之而來。
盡管在過去五年北汽新能源已經連續(xù)五年蟬聯(lián)中國電動車市場銷量第一，更在2017年一舉奪得全球純電動銷量冠軍。但是，面向未來更加嚴峻的挑戰(zhàn)和激烈的市場競爭，北汽新能源也需要作出改變，并對未來發(fā)展作出長遠規(guī)劃。
馬不停蹄。在成功上市20天后，10月18日，北汽新能源在國家會議中心召開“2018藍谷科技大會”，將“達爾文系統(tǒng)”正式提升到北汽新能源技術品牌的高度，以此打造差異化競爭的核心實力。同時，還正式宣布成立藍谷動力系統(tǒng)分公司，鞏固技術領先優(yōu)勢。此外，北汽新能源還發(fā)布“2025中長期技術規(guī)劃”，對未來作出詳細的技術路徑規(guī)劃和產品規(guī)劃。
以北汽藍谷成功上市作為契機，在各領域全面發(fā)力，北汽新能源或將迎來企業(yè)發(fā)展加速期。
科技創(chuàng)新，
搶占技術高點
今年4月的北京車展期間，北汽新能源“達爾文系統(tǒng)”首次浮出水面，而在“藍谷科技大會”上，“達爾文系統(tǒng)”被北汽新能源上升到企業(yè)技術戰(zhàn)略新高度，為北汽新能源的技術升級、品質提升指明方向，也將成為北汽新能源的核心差異競爭力。
北汽新能源總經理鄭剛表示，“達爾文系統(tǒng)”定義了整車人工智能，并詮釋了“解放人”“愉悅人”“自成長”三大特點。
“解放人”，分為釋放時間、拓展空間、創(chuàng)造樂趣三個板塊。北汽新能源將通過“達爾文系統(tǒng)”自動待客泊車、無人駕駛、超長續(xù)航、超級快充系統(tǒng)、全氣候電池、高集成系統(tǒng)以及能源自由等方面的技術創(chuàng)新與突破，給予消費者更多自由。
“愉悅人”，讓人機互動變得更加智慧與簡單。汽車主動去滿足消費者的需求，甚至在用戶想到之前就能做到。
“自成長”，即“車”隨著“人”而成長。為了滿足用戶的需求，達爾文系統(tǒng)需要不斷的變化與升級來滿足用戶更加個性化與多樣化的體驗。“達爾文”系統(tǒng)將通過成長平臺（云平臺、開放平臺）、保障體系（驗證體系、研發(fā)投入、信息安全）以及進化渠道（OTA），具備學習、成長的特性。
在“藍谷科技大會”上，北汽新能源一口氣展示了11項解決痛點、提升體驗、腦洞大開的智能電動“黑科技”，涵蓋整車技術、三電系統(tǒng)、智能駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)以及平臺開放與數(shù)據(jù)安全等多個領域。
這些“黑科技”，不僅為“達爾文系統(tǒng)”提供了有力支撐，也充分顯示了北汽新能源領先的技術實力。
“科技創(chuàng)新是實現(xiàn)從汽車大國邁向汽車強國這一偉大歷史使命的必由之路。”北汽集團總經理張夕勇表示，北汽將以全面新能源化和全面智能化戰(zhàn)略為中心，打造企業(yè)核心競爭力；以駕乘體驗和出行生態(tài)為關鍵抓手，打造品質消費新模式；以自主創(chuàng)新和開放共享為發(fā)力點，引領新能源汽車高質量發(fā)展。
北汽新能源正是北汽集團實現(xiàn)自主創(chuàng)新、科技創(chuàng)新的中堅力量。
藍谷動力系統(tǒng)分公司的成立是北汽新能源科技創(chuàng)新成果的一次重要落地。藍谷動力系統(tǒng)分公司致力于打造世界級的動力系統(tǒng)公司，面向全球提供動力電池、電驅、電控等新能源汽車動力系統(tǒng)部件和動力總成產品，以及高性價比的三電系統(tǒng)集成方案和服務。動力系統(tǒng)分公司的成立，將降低整車成本，進一步鞏固北汽新能源行業(yè)領先優(yōu)勢。
據(jù)藍谷動力系統(tǒng)分公司總經理張小虎介紹，藍谷動力系統(tǒng)分公司提出了三個階段性發(fā)展規(guī)劃：2018 年，作為北汽新能源分公司及供應商，支持北汽新能源 N60/N61 項目與一體化動力總成的設計和生產；2019年，完成分公司到子公司的轉變，作為集團級供應商，支持北汽新能源及北汽集團體系內其他整車企業(yè)的三電平臺開發(fā)；2020-2023 年，成為行業(yè)級供應商，為新能源汽車全行業(yè)提供完整的三電系統(tǒng)解決方案。
這意味著，北汽新能源不僅有將科研成果轉化應用到自有產品上的實力，同時也可以反哺北汽集團體系內其他整車企業(yè)，并將促進中國新能源汽車產業(yè)實現(xiàn)技術突破和發(fā)展。
戰(zhàn)略升級，
發(fā)布中長期發(fā)展規(guī)劃
以“達爾文系統(tǒng)”作為重要依托，北汽新能源發(fā)布了全新的“2025中長期技術規(guī)劃”，以支撐未來產品的陸續(xù)落地和品牌升級。
按照規(guī)劃，到2021年，北汽新能源通過3個平臺覆蓋北汽新能源的產品線布局。按軸距和續(xù)航里程（單位：mm）分為A、B、C三個車型開發(fā)平臺。
A平臺生產軸距小于 2500mm，續(xù)航里程≤350km的車型，比如目前在售的LITE和EC系列；B平臺生產軸距 2500-2900mm，350km≤續(xù)航里程≤500km 的車型；C平臺則負責生產軸距≥2900mm 的車型，北汽新能源高端品牌ARCFOX的部分車型也會在該平臺進行生產。ARCFOX車型續(xù)航里程≥500km，BJEV車型的續(xù)航≥400km。
除了產品的規(guī)劃外，北汽新能源還對重要的核心技術領域作出規(guī)劃，提升品牌競爭力優(yōu)勢和產品品質。
在電池系統(tǒng)技術方面，到2025年，北汽新能源的電池能量密度將提升至350kWh/kg，續(xù)航里程將進一步提升，不僅在電動車市場，并且與燃油車相比，也將更具產品競爭力。
在動力系統(tǒng)集成方面，北汽新能源自主開發(fā)一體化動力總成，提升產品的系統(tǒng)效率達93%以上，電機功率密度達到國際一流水平。此外，北汽新能源還將探索碳化硅材料在電機控制器上的應用，提高產品系統(tǒng)功率密度。
在智能網(wǎng)聯(lián)方面，從2020年起，實現(xiàn)從云平臺到5G應用，再到V2X以及智能交通的全面布局與應用。在自動駕駛方面，在2020年實現(xiàn)國內首個L2.5自動駕駛整車產品的量產，并與國際先進供應商合作開發(fā)，為L3、L4技術的導入奠定基礎。
值得注意的是，多年來北汽新能源以每年高于營業(yè)收入5%的資金持續(xù)投入在研發(fā)工作中。據(jù)悉，未來，面向智能網(wǎng)聯(lián)以及三電系統(tǒng)，北汽新能源還將繼續(xù)加大研發(fā)投入。
領跑未來，
綜合實力大幅提升
北汽集團董事長徐和誼在北汽藍谷上市儀式上曾經表示：“北汽新能源的正式上市，不僅將進一步拓寬北汽新能源的融資渠道，增強企業(yè)匯聚資源的能力，更有助于提高企業(yè)的品牌形象和現(xiàn)代化治理水平，促進綜合實力的大幅提升?！?
隨著“達爾文系統(tǒng)”的不斷進化，以及藍谷動力的技術落地推進，北汽新能源將開啟一個用戶體驗新時代。不僅彰顯了自身實力，也體現(xiàn)了北汽新能源全面進入智能汽車時代的決心。
回顧過往，從國有獨資到國有控股下的混合所有制；從單一制造到全球范圍內開放共享，再到鏈接四個萬億級市場，從幾十人的創(chuàng)業(yè)團隊到數(shù)千人的規(guī)模型企業(yè)，北汽新能源創(chuàng)下了多個第一。
據(jù)此前人民網(wǎng)報道，北汽新能源正式對外宣布2017年“成績單”:銷量達103,199輛,同比增長98%,成為國內首家年產銷超過十萬輛的純電動車企。這一成績,不僅連續(xù)五年奪得中國純電動汽車市場銷量桂冠,還進入了2017全球前兩強。2018年，北汽新能源全年的銷量目標設定為15萬輛，并繼續(xù)保持中國純電動市場銷量領先優(yōu)勢。根據(jù)乘聯(lián)會顯示，2018年1-8月北汽新能源共銷售新車為70,118輛，與去年同期的41,986輛相比，同比增長67%，蟬聯(lián)同期純電動汽車銷量冠軍，繼續(xù)領航國內純電動汽車市場。在新能源市場搶得先發(fā)優(yōu)勢的北汽新能源，一騎絕塵，銷量遙遙領先，并成為了中國新能源汽車龍頭股。上市后，北汽新能源將從整合研發(fā)、產能布局、市場營銷、產業(yè)鏈整合等方面進行重點規(guī)劃。值得期待的是，北汽新能源提出了到2020年成為全球產能領先、有資質、多品種、可定制、開放共享的智能制造平臺服務商。智能電動汽車成為北汽新能源未來的重點戰(zhàn)略方向。
一個新的汽車時代呼之欲出。面對智能電動車新浪潮，從“達爾文系統(tǒng)”和“2025中長期技術規(guī)劃”可以看到，北汽新能源正在全面發(fā)力，以提升智能化、自動化、互聯(lián)化、創(chuàng)新技術等綜合實力，期待在一個新的汽車時代繼續(xù)脫穎而出。
