中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：11月9日，十三屆全國(guó)政協(xié)第十四次雙周協(xié)商座談會(huì)在京召開。與會(huì)人士認(rèn)為，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)正處在政策驅(qū)動(dòng)向市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)過(guò)渡的關(guān)鍵階段，要研究制定面向2035年新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃，盡快明確分類別、分地區(qū)的禁售燃油車時(shí)間表，穩(wěn)定產(chǎn)業(yè)發(fā)展預(yù)期。此外，還要優(yōu)化財(cái)政補(bǔ)貼政策，提前明確補(bǔ)貼退坡時(shí)間節(jié)點(diǎn)，精簡(jiǎn)補(bǔ)貼資金撥付流程等。
本次雙周協(xié)商會(huì)主題聚焦“促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展”，參會(huì)的人員既有政府高層和汽車行業(yè)專家（中科院院士歐陽(yáng)明高）、傳統(tǒng)國(guó)企汽車企業(yè)代表（東風(fēng)汽車董事長(zhǎng)竺延風(fēng)、北汽董事長(zhǎng)徐和誼），也有新能源汽車代表（比亞迪董事長(zhǎng)王傳福和蔚來(lái)汽車CEO李斌），值得關(guān)注的是，恒大老板許家印也以政協(xié)委員的身份參會(huì)發(fā)言。此外，參會(huì)的還有新能源汽車動(dòng)力電池代表企業(yè)代表——寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群。
10位委員和2位企業(yè)負(fù)責(zé)人圍繞新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)、技術(shù)創(chuàng)新、市場(chǎng)培育、政策支持、行業(yè)管理等建言資政。近50位委員在全國(guó)政協(xié)委員移動(dòng)履職平臺(tái)上踴躍發(fā)表意見。
共識(shí)：我國(guó)新能源汽車成績(jī)顯著
各人認(rèn)為，經(jīng)過(guò)十多年的精心培育，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得顯著成績(jī)，產(chǎn)銷量、保有量居世界首位，技術(shù)創(chuàng)新在全球處于并跑甚至領(lǐng)跑位置，一批整車和動(dòng)力電池骨干企業(yè)茁壯成長(zhǎng)，產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景廣闊。
有與會(huì)委員建議，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)正處在政策驅(qū)動(dòng)向市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)過(guò)渡的關(guān)鍵階段，應(yīng)認(rèn)真總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，查找短板弱項(xiàng)，有針對(duì)性地完善相關(guān)政策措施，要研究制定面向2035年新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃，盡快明確分類別、分地區(qū)的禁售燃油車時(shí)間表，穩(wěn)定產(chǎn)業(yè)發(fā)展預(yù)期。此外，委員們還提出了如下一些建議：
要著眼于增強(qiáng)核心技術(shù)和系統(tǒng)集成能力，提升動(dòng)力電池性能和整車智能化水平，加快燃料電池汽車關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)，推進(jìn)新能源、智能網(wǎng)聯(lián)、自動(dòng)駕駛技術(shù)跨界融合。
要優(yōu)化財(cái)政補(bǔ)貼政策，提前明確補(bǔ)貼退坡時(shí)間節(jié)點(diǎn)，精簡(jiǎn)補(bǔ)貼資金撥付流程；
要強(qiáng)化基礎(chǔ)設(shè)施支撐，重點(diǎn)解決充電設(shè)施不足等難題，積極推進(jìn)氫能加注站建設(shè)，提高設(shè)施互聯(lián)互通水平；
要修訂新能源安全、環(huán)保、節(jié)能、技術(shù)等標(biāo)準(zhǔn)，建立健全維保、年檢、召回、報(bào)廢、回收等制度；
要建立產(chǎn)能信息發(fā)布機(jī)制，引導(dǎo)社會(huì)理性投資，規(guī)范地方政府優(yōu)惠行為，防范和化解產(chǎn)能過(guò)剩問(wèn)題；
要堅(jiān)持引進(jìn)來(lái)和走出去并重，支持外商投資新能源汽車制造領(lǐng)域，鼓勵(lì)國(guó)內(nèi)優(yōu)勢(shì)企業(yè)進(jìn)行海外布局。
代表聲音：安全性多次被提及
據(jù)比亞迪官方微信透露，在大會(huì)上王傳福作為企業(yè)負(fù)責(zé)人在會(huì)上發(fā)言時(shí)表示：“比亞迪今年的電池產(chǎn)能規(guī)劃比去年翻一倍，但仍然滿足不了需求。行業(yè)呈現(xiàn)出兩極分化、優(yōu)勝劣汰加速的特點(diǎn)。在產(chǎn)品迭代升級(jí)的過(guò)程中，好的車輛、電池、零部件供不應(yīng)求，低端車輛、零部件則供大于求，優(yōu)勝劣汰趨勢(shì)已非常明顯?！彼Q，目前新能源汽車行業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)之一是電動(dòng)化領(lǐng)域拓寬并加速推進(jìn)，物流、倉(cāng)儲(chǔ)、礦山、機(jī)場(chǎng)、港口等領(lǐng)域電動(dòng)化趨勢(shì)進(jìn)一步凸顯。
曾毓群認(rèn)為，從建設(shè)汽車強(qiáng)國(guó)的目標(biāo)出發(fā)，必須擁有核心技術(shù)和品牌，技術(shù)一定要往先進(jìn)走，應(yīng)同時(shí)發(fā)展高能量密度路線和大眾路線。應(yīng)盡快推出禁售燃油車時(shí)間表，釋放明確信號(hào)，推動(dòng)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。
曾毓群還認(rèn)為，汽車智能化的未來(lái)是電動(dòng)化的未來(lái)，例如自動(dòng)駕駛技術(shù)與電動(dòng)汽車是天然連在一起的。要把電動(dòng)化和智能化兩者結(jié)合起來(lái)，才能占領(lǐng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展制高點(diǎn)。電動(dòng)汽車安全就是生命線，應(yīng)盡快規(guī)劃并建立電動(dòng)汽車完整的體系安全，在高能量密度的前提下把安全做好才能代表我們的技術(shù)水平。
歐陽(yáng)明高建議政府重點(diǎn)關(guān)注純電動(dòng)汽車大規(guī)模推廣使用中存在的技術(shù)質(zhì)量問(wèn)題，尤其是電池安全問(wèn)題。
信息參考：新華社、東方財(cái)富網(wǎng)、財(cái)聞私享、新能源數(shù)據(jù)中心
內(nèi)容編輯：林仲儒
