中國儲能網(wǎng)訊：根據(jù)規(guī)劃，小鵬汽車G3車型今年將進(jìn)入批量交付階段，同時(shí)，小鵬汽車還在研發(fā)新款電動(dòng)汽車。為保證汽車產(chǎn)量和足夠的研發(fā)資金，小鵬汽車計(jì)劃在今年進(jìn)行系列融資，此次融資金額為200億元人民幣。
作為國內(nèi)新勢力造車企業(yè)，小鵬汽車已經(jīng)進(jìn)行了數(shù)輪融資，截至目前，總金額達(dá)到100億元人民幣。作為新勢力造車企業(yè)之一的小鵬汽車成立于2014年，由何小鵬等人發(fā)起。在2018年實(shí)現(xiàn)了量產(chǎn)交付。
交付量對于車企能否能實(shí)現(xiàn)盈利，顯得尤為重要。業(yè)內(nèi)有分析認(rèn)為，對于高端車型而言，要想獲得盈利，其交付量至少要達(dá)到10萬臺。而緊湊車型的盈利點(diǎn)至少也要交付5萬臺以上，像小鵬汽車這樣的中型車，其盈利點(diǎn)需要到5-10萬臺。
以特斯拉為例，由于生產(chǎn)線建設(shè)和研發(fā)需要投入大量的資金支持，特斯拉自成立以來其盈利年份屈指可數(shù)。前不久，特斯拉CEO馬斯克為使公司盈利，宣布裁員7%以節(jié)省成本并大力生產(chǎn)Model 3以實(shí)現(xiàn)盈利。
在資本寒冬之下，對于新勢力車企而言，如何在盈利之前能夠保證持續(xù)的融資，是其面前需要解決的首要命題。目前來看，這個(gè)壓力已經(jīng)在這些車企中開始顯現(xiàn)。
就蔚來汽車而言其融資以達(dá)數(shù)百億，已通過在美國上市進(jìn)行更大范圍的融資。前一段鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的法拉第未來就因融資不利而停工。
對于新勢力造車企業(yè)來說其還有很長的路要走，還有很多的錢要“燒”。對于小鵬汽車和它的新勢力造車伙伴們而言：“他們開的車沒有‘R’檔，更缺空擋”。
此次，融資小鵬汽車還打算進(jìn)行新款電動(dòng)車型的研究，據(jù)悉新款電動(dòng)車為中型純電動(dòng)轎車，在智能化方面將對標(biāo)特斯拉Model S車型。作為新勢力造車企業(yè)，小鵬汽車未來的發(fā)展，將會(huì)對行業(yè)產(chǎn)生較大的影響。
值得一提的是，這款智能純電動(dòng)轎車將在小鵬汽車自建工廠肇慶基地投產(chǎn)。該基地將分為三期建設(shè)，其中一期項(xiàng)目總投資40億元人民幣，達(dá)產(chǎn)后年產(chǎn)智能新能源汽車10萬輛，年產(chǎn)值約200億元，年創(chuàng)稅約10億元，同時(shí)創(chuàng)造就業(yè)崗位3,000個(gè)。
