中國儲能網訊：經歷過三元暫緩政策的猶疑、市場對技術的選擇，三元動力電池最終成為了國內新能源汽車的主流選擇。這也驅動一大批三元前驅體企業(yè)急速擴張。
高工鋰電(微信公眾號：weixin-gg-lb)據公開信息梳理，2018年宣布擴產的三元前驅體項目，規(guī)劃產能在2萬-5萬的企業(yè)就超過10家，其中既有傳統(tǒng)的主流前驅體企業(yè)，也有延伸產業(yè)鏈而來的正極材料企業(yè)，更有跨界而來的上市公司。
但事實上，國內專注于生產三元前驅體，實際供貨產能具備2萬噸級別的企業(yè)并不多，主要形成了以格林美、中偉新材料等少數巨頭割據的競爭格局。正極材料企業(yè)及跨界資本的撬動是否將重塑前驅體細分市場尚需拭目以待。但從目前數據來看，主流三元前驅體企業(yè)依然占據市場鰲頭。
以中偉新材料為例，隨著近年來，三元動力電池市場需求的激增，該公司發(fā)展迅速。2018年中偉新材料三元前驅體總出貨量超過3萬噸，蟬聯(lián)行業(yè)第二。深耕國內市場的同時，中偉新材料也在不斷擴展海外市場，產品大量出口韓國市場，對日本、美國、歐洲等地區(qū)的滲透也在加速。數據顯示，中偉新材料三元前驅體出口量已經連續(xù)兩年保持前三，2019年海外市場將進一步擴大，預計出口量將突破2萬噸。
2015年，國內新能源汽車行業(yè)剛剛萌發(fā)出火花，中偉新材料順勢進入這一跑道，專注于動力電池正極材料前驅體的生產制造。多年發(fā)展后，中偉新材料已經形成貴州銅仁、湖南寧鄉(xiāng)兩大基地。
同時，中偉新材料還在持續(xù)推進擴建步伐，第三個生產基地計劃于2019年啟動建設。預計到2020年，中偉新材料三元前驅體的年產能將達到20萬噸以上，擴產速度超出行業(yè)平均水平。
盡管尚未涉足上游原材料領域，但中偉新材料為了保證旗下鈷資源的穩(wěn)定供應，堅持提升供應鏈透明度，積極接受并通過了國內外客戶的供應鏈審核，正在與全球上下游企業(yè)以及權威行業(yè)咨詢機構一起，致力于建立包容、負責任、可持續(xù)的全球鈷供應鏈。
全球電動化進程正在加速，中國是目前全球最具活力的新能源汽車市場，也在不斷加強全球新能源材料產業(yè)重鎮(zhèn)的地位，這也影響國內材料供應市場格局呈現(xiàn)集中化、協(xié)同化、全球化的趨勢。
以三元前驅體為例，格林美、中偉新材料等為代表的中國新能源材料龍頭企業(yè)，立足中國，放眼世界，正全力從其細分領域為全球新能源汽車行業(yè)助力。
