在整體面臨下行壓力的商用客車(chē)市場(chǎng)，新能源車(chē)成為為數(shù)不多的亮點(diǎn)。
2月19日，商用客車(chē)行業(yè)龍頭企業(yè)之一的廈門(mén)金龍汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司（下稱(chēng)“金龍汽車(chē)”，600686.SH）公布了2019年1月的產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)快報(bào)，根據(jù)該快報(bào)顯示，1月份金龍客車(chē)的銷(xiāo)售量為4088輛，同比下降7.39%。其中，1月輕型客車(chē)的銷(xiāo)售量?jī)H為2000輛，同比下降幅度達(dá)21.2%，引領(lǐng)了整體的下降趨勢(shì)；而大型客車(chē)的當(dāng)月銷(xiāo)售量也僅為1316輛，同比增長(zhǎng)幅度僅為4.61%，而當(dāng)月的客車(chē)總生產(chǎn)量為4198輛，同比增長(zhǎng)幅度為0.12%。
此前，另一家商用客車(chē)企業(yè)鄭州宇通客車(chē)股份有限公司（下稱(chēng)“宇通客車(chē)”，600066.SH）也公布了其1月份的產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)，該數(shù)據(jù)披露，2019年1月宇通客車(chē)的月銷(xiāo)量為5265輛，相較去年同期增長(zhǎng)23.24%，而月產(chǎn)量為5512輛，同比上漲0.62%。
近日，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)公布了2019年1月汽車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)，該數(shù)據(jù)顯示2019年1月中國(guó)商用客車(chē)的月銷(xiāo)售量為3.3萬(wàn)輛，同比下降6.7%，環(huán)比下降幅度更是達(dá)到49.3%，跌幅遠(yuǎn)大于汽車(chē)行業(yè)總體的下行速度，而在商用車(chē)銷(xiāo)售量排名前十的企業(yè)中，僅有宇通客車(chē)一家在同比銷(xiāo)售數(shù)據(jù)有所增長(zhǎng)，而環(huán)比有所增長(zhǎng)的企業(yè)也僅有北汽福田、華晨雷諾兩家，其余企業(yè)均呈現(xiàn)明顯的下降趨勢(shì)。
中汽協(xié)的數(shù)據(jù)還顯示，2019年1月中國(guó)新能源商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成0.9萬(wàn)輛和1.1萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)90.1%和135.1%，占據(jù)全體新能源汽車(chē)銷(xiāo)量構(gòu)成的約10%。
值得注意的是，在商用客車(chē)行業(yè)面臨下行壓力的背后，新能源客車(chē)的表現(xiàn)則尤為強(qiáng)勁。近日，比亞迪股份有限公司（下稱(chēng)“比亞迪”）發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2019年1月該公司新能源商用客車(chē)的銷(xiāo)售量為554輛，相較去年同期增加209.5%，遠(yuǎn)超比亞迪當(dāng)月汽車(chē)總銷(xiāo)量的增幅。
宇通客車(chē)方面的工作人員在接受第一財(cái)經(jīng)記者的采訪時(shí)也表示，雖然月度產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)并沒(méi)有將新能源與傳統(tǒng)能源客車(chē)進(jìn)行分類(lèi)，但新能源客車(chē)成為公司最重要、且具有未來(lái)發(fā)展前景的環(huán)節(jié)，對(duì)于公司運(yùn)營(yíng)的貢獻(xiàn)程度也在不斷加大。
中國(guó)公路學(xué)會(huì)客車(chē)分會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)佘振清則認(rèn)為，現(xiàn)有的數(shù)據(jù)說(shuō)明中國(guó)客車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)開(kāi)始向寒冬演變，但新動(dòng)能仍然存在。
佘振清表示，從現(xiàn)有的數(shù)據(jù)來(lái)看，客車(chē)市場(chǎng)“入冬”的速度要遠(yuǎn)遠(yuǎn)快于此前的預(yù)測(cè)，一方面受到航空、鐵路交通的發(fā)達(dá)，導(dǎo)致公路客車(chē)市場(chǎng)萎縮；另一方面則是在此前公交車(chē)的銷(xiāo)售透支未來(lái)的市場(chǎng)，且大多依賴(lài)地方財(cái)政，導(dǎo)致市場(chǎng)本身可擴(kuò)張空間縮小，而進(jìn)入行業(yè)的企業(yè)還在增多。
佘振清同時(shí)認(rèn)為，近五年新能源公交車(chē)市場(chǎng)的變革巨大，導(dǎo)致大量的新能源公交車(chē)進(jìn)入市場(chǎng)，替換掉傳統(tǒng)燃油公交車(chē)，而這些燃油公交車(chē)大多遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于國(guó)家規(guī)定的報(bào)廢年限，這些大批量的“二手新車(chē)”的淘汰必然會(huì)抑制傳統(tǒng)燃油客車(chē)的需求，另外，客車(chē)市場(chǎng)受到政策的影響較大，在國(guó)家扶持新能源汽車(chē)逐步代替?zhèn)鹘y(tǒng)燃油汽車(chē)的大背景下，新能源汽車(chē)將成為引領(lǐng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新動(dòng)能毋庸置疑。
另外，佘振清告訴第一財(cái)經(jīng)記者，無(wú)論是從近日發(fā)布的《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》，還是從此前發(fā)布的《“十三五”旅游業(yè)發(fā)展規(guī)劃》、《關(guān)于促進(jìn)交通運(yùn)輸與旅游融合發(fā)展的若干意見(jiàn)》來(lái)看，旅游產(chǎn)業(yè)處于高速發(fā)展期，將拉動(dòng)中小型旅游客車(chē)的總體需求。
