中國儲能網訊：日前據悉，德國港口和運輸物流公司Hamburger Hafen und Logistik AG（HHLA）及其合作伙伴已經開始研究和開發(fā)該公司集裝箱碼頭Altenwerder（CTA）公共資助的新項目。其目標是將集裝箱碼頭使用的自動導引式集裝箱運輸車輛的電池容量整合到德國國家電網中，并作為有助于提高電網穩(wěn)定性的靈活儲能單元。
德國能源轉型的最大挑戰(zhàn)之一是保障電網穩(wěn)定性。目前，德國電力結構中可再生能源的比例超過40％。這種發(fā)展需要電網提供商提供技術解決方案，以確保企業(yè)和個人用戶可以隨時獲得電力供應。
與可以按需提供電力的化石燃料驅動的發(fā)電廠不同，可再生能源無法保證這一點。風力和陽光等依賴天氣的能源并可靠。這導致必須應對電力波動，以確保電網上始終如一的安全供電和50赫茲（Hz）的穩(wěn)定運行頻率。
目前，HHLA公司和歐洲最大的虛擬發(fā)電廠運營商之一Next Kraftwerke公司對工業(yè)領域使用的移動電池容量與電網連接的程度進行了調查研究，以便利用主要控制儲能設備來提供穩(wěn)定性。并計劃到2022年，用于Altenwerder碼頭集裝箱運輸的大約100輛自動導引運輸車（AGV）將完全更換為快速充電鋰離子電池，可能為18個充電站的能源市場提供4MW電力。
“當然這不是他們的主要業(yè)務，其主要業(yè)務是集裝箱運輸。但在業(yè)務不太繁忙的時期，自動導引運輸車的的電池容量作為移動電源，以保障電網穩(wěn)定性。”負責HHLA FRESH項目的CTA終端開發(fā)部門的Boris Wulff說。
HHLA公司與Next Kraftwerke公司、Oldenburg的OFFIS信息技術研究所和哥廷根大學共同開發(fā)了一個用于進入電力市場的過程和軟件解決方案。將以數字方式控制虛擬發(fā)電廠運營商的需求，并實現平穩(wěn)的終端運營。
“終端的容量利用率決定自動導引運輸車（AGV）容量是否可用。這些依賴于諸如貨運船舶時刻表、天氣和潮汐條件，交通量和自動導引運輸車（AGV）的裝載周期等因素。所有這些參數必須包括在內，以便開發(fā)可靠高效，尤其是自動化流程?！盬ulff解釋說。
Next Kraftwerke公司開發(fā)部團隊經理Alexander Krautz補充說：“物流部門的數字化和電氣化具有高能耗和特殊要求，這對我們的電力系統(tǒng)構成挑戰(zhàn)，同時為優(yōu)化和穩(wěn)定提供了新的可能性。我們將與FRESH項目的合作伙伴一起實施，這正是我們想要展示的目標?！?
FRESH項目由德國聯邦經濟事務和能源部提供資助，作為“IKT for Electromobility III”技術計劃的一部分，并獲得了約140萬歐元的補貼。
