中國儲(chǔ)能網(wǎng)訊：2019年3月8日，威馬汽車宣布完成了總額30億元人民幣的C輪融資，本輪融資由百度集團(tuán)領(lǐng)投，太行產(chǎn)業(yè)基金、線性資本等參與投資，融資將主要用于用戶體驗(yàn)與技術(shù)研發(fā)。截至目前，威馬汽車?yán)塾?jì)融資金額已近230億元人民幣。本輪融資后，威馬汽車的估值有望得到進(jìn)一步提升。
威馬汽車創(chuàng)始人、董事長、CEO沈暉表示，2019年威馬汽車將在多個(gè)維度進(jìn)行全面升級(jí)。其一是技術(shù)升級(jí)，要強(qiáng)化威馬汽車在自動(dòng)駕駛方面的布局，在智能網(wǎng)聯(lián)方面實(shí)現(xiàn)突破；其二是產(chǎn)品升級(jí)，豐富產(chǎn)品組合，量產(chǎn)前沿技術(shù)，滿足更多用戶需求；第三是銷售方式升級(jí)，在提升交付與服務(wù)能力，優(yōu)化及擴(kuò)大線下渠道；第四是智造升級(jí)，強(qiáng)化C2M客制化生產(chǎn)能力，提升研發(fā)成果產(chǎn)業(yè)化能力，提高產(chǎn)能與交付速度。
沈暉提出了威馬汽車在未來新的定位，其指出，威馬要在進(jìn)一步提升量產(chǎn)交付，夯實(shí)智能電動(dòng)汽車普及者的基礎(chǔ)上，向‘?dāng)?shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的智能硬件公司’邁進(jìn)。
據(jù)悉，通過本輪融資威馬將強(qiáng)化在用戶體驗(yàn)方面的投入和建設(shè)。根據(jù)1月交付數(shù)據(jù)顯示，威馬EX5以2,005輛的交付成績。截至2月末，威馬汽車已累計(jì)簽約智行合伙人50家，覆蓋北京、上海、廣州等近50座國內(nèi)主要城市，已在全國21座城市開啟了EX5的交付工作，并計(jì)劃于今年將智行合伙人簽約數(shù)量擴(kuò)大至100家。已累計(jì)投入運(yùn)營了7家Space，20家Store，15家Station。
同時(shí)，威馬汽車將在今年逐步落實(shí)技術(shù)研發(fā)方面的布局，落地與百度攜手成立的“威馬&Apollo智能汽車聯(lián)合技術(shù)研發(fā)中心”，開啟面向L3以及L4級(jí)別自動(dòng)駕駛解決方案的研發(fā)。威馬汽車還將在智能座艙方面，全面提升涵蓋駕駛者與乘客在內(nèi)的人車交互，及堅(jiān)持OTA每3個(gè)月一次的升級(jí)頻率。
威馬汽車成立于2015年，自2018年9月開啟交付。目前，威馬汽車在售車型為威馬EX5，定位緊湊型SUV，補(bǔ)貼前售價(jià)區(qū)間18.65-24.73萬元，補(bǔ)貼后售價(jià)為11.23-16.48萬元（國補(bǔ)+地補(bǔ)以北京為例）。而沈暉表示，截至2月28日，威馬汽車下線量已達(dá)到1萬輛，工廠日峰值產(chǎn)量超過200輛。沈暉在接受經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者采訪時(shí)表示，為了達(dá)到這個(gè)目標(biāo)，威馬汽車2019年會(huì)將主要精力投入到提升交付能力上，包括網(wǎng)絡(luò)覆蓋面的提升和單店交付能力的提升。
與蔚來汽車、小鵬汽車等選擇傳統(tǒng)汽車企業(yè)代工不同，威馬從一開始就堅(jiān)持以自建工廠的方式生產(chǎn)。業(yè)內(nèi)認(rèn)為，相對(duì)于輕資產(chǎn)的代工方式而言，自建工廠顯然投入更高，但對(duì)品質(zhì)更可控。目前來看，選擇代工的新造車企業(yè)在交付節(jié)奏上確實(shí)略快一些。不過，雖然新的新能源投資政策肯定了代工的合理性，但也有越來越多的新造車企業(yè)開始自建工廠。
隨著各企業(yè)陸續(xù)進(jìn)入交付階段，2019年被稱為新造車企業(yè)的“交付元年”。然而由于整體車市下行導(dǎo)致資本進(jìn)入寒冬，新能源汽車補(bǔ)貼退坡，加上特斯拉降價(jià)步步緊逼，新造車企業(yè)面臨著前所未有的生存挑戰(zhàn)。對(duì)此，沈暉認(rèn)為，繼燃油車企之后，新能源汽車企業(yè)或?qū)⒂瓉硪徊ㄏ磁?。“頭部企業(yè)可能就兩三家，另外一些不見得會(huì)死掉，但是也很難一下子發(fā)展起來。”
此次威馬汽車在資本寒冬中能夠再獲融資著實(shí)不易。在此前經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)記者的采訪中，專家表示已經(jīng)感受到資本對(duì)汽車企業(yè)更謹(jǐn)慎，資金也很緊張，而連續(xù)獲得融資的威馬汽車似乎沒有這方面的煩惱，“目前為止我們的債券、股權(quán)融資近兩百億，寒冬對(duì)于我們來說是沒有問題的。”沈暉此前在接受經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)記者的采訪時(shí)表示。
新能源汽車的補(bǔ)貼也將加劇市場競爭。截至目前，2019年的新能源汽車補(bǔ)貼方案仍未發(fā)布，中汽協(xié)高層目前透露說，在2019年新能源汽車地補(bǔ)將完全取消，這意味著補(bǔ)貼額或?qū)⒃?018年的基礎(chǔ)上下降50%，意味著真正考驗(yàn)企業(yè)資金、產(chǎn)品內(nèi)功的時(shí)刻即將到來。與此同時(shí)，特斯拉在3月1日宣布的大幅降價(jià)，這對(duì)中國本土的新能源造車企業(yè)將產(chǎn)生沖擊。不過，從價(jià)格區(qū)間來看，威馬和特斯拉目前還沒有直接的交集。
今年威馬汽車?yán)^續(xù)招兵買馬，擴(kuò)大自己的人才布局。日前，威馬汽車宣布，汽車行業(yè)資深分析師梅松林博士已加盟威馬擔(dān)任首席數(shù)據(jù)官，將強(qiáng)化威馬未來在數(shù)據(jù)應(yīng)用、用戶導(dǎo)向等精細(xì)化運(yùn)營上的能力。此外，具有多年汽車金融經(jīng)驗(yàn)的劉憲志加盟威馬汽車，任集團(tuán)副總裁領(lǐng)導(dǎo)威馬汽車金融事業(yè)部，加強(qiáng)威馬汽車在融資、汽車金融方面的相關(guān)企業(yè)能力。
