2018年全球廣義新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到400萬(wàn)臺(tái)，同比增速達(dá)到17%。其中插混、純電動(dòng)、燃料電池的狹義新能源車(chē)全球銷(xiāo)量達(dá)到197萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)67%。中國(guó)新能源乘用車(chē)18年的世界份額達(dá)到53%。18年美國(guó)新能源車(chē)3季度加速發(fā)展，但中國(guó)新能源車(chē)發(fā)展更快，19年1月的中新能源車(chē)世界份額59%。
注意：本分析數(shù)據(jù)源自崔東樹(shù)個(gè)人整理的各方資料，來(lái)源非單一統(tǒng)計(jì)途徑，因此數(shù)據(jù)口徑和結(jié)論會(huì)與其他分析稍有差異。數(shù)據(jù)僅供研究參考。
一、世界新能源車(chē)走勢(shì)
世界新能源車(chē)的發(fā)展從混合動(dòng)力開(kāi)始，隨后逐步進(jìn)入電池為主的時(shí)代，純電動(dòng)和插混成為新能源的真正政策支持主力。
中國(guó)新能源車(chē)的發(fā)展也是從支持公交卡車(chē)的普通混合動(dòng)力開(kāi)始的燒錢(qián)進(jìn)程。隨后客車(chē)進(jìn)入純電動(dòng)時(shí)代，混動(dòng)客車(chē)成為歷史。
在此我們分析時(shí)不考慮客車(chē)和專(zhuān)用車(chē)，只要考慮乘用車(chē)。原因是客車(chē)和專(zhuān)用車(chē)技術(shù)比較落后，且沒(méi)有市場(chǎng)空間，因此各國(guó)都把乘用車(chē)成為新能源發(fā)展重點(diǎn)。
1、12-19年世界廣義新能源乘用車(chē)市場(chǎng)走勢(shì)
2012年世界廣義新能源乘用車(chē)157萬(wàn)臺(tái)，到2015年僅有178萬(wàn)臺(tái)，增長(zhǎng)緩慢。隨著2016年開(kāi)始的新能源車(chē)加速發(fā)展，廣義新能源車(chē)2016年突破200萬(wàn)臺(tái)，2017年達(dá)到316萬(wàn)臺(tái)，2018年突破400萬(wàn)臺(tái)。
2018年混動(dòng)占比僅有50%。其中混合動(dòng)力乘用車(chē)從12年的93%逐步下降到2015年的80%，隨后混合動(dòng)力的占比每年降10個(gè)百分點(diǎn)。
而純電動(dòng)和插混走勢(shì)較強(qiáng)。
2、16-19年世界新能源乘用車(chē)市場(chǎng)走勢(shì)
近年世界新能源車(chē)走勢(shì)較強(qiáng)，逐月上升態(tài)勢(shì)明顯。2019年2月數(shù)據(jù)還沒(méi)出來(lái)世界匯總的，我用1月數(shù)據(jù)暫代，主要體現(xiàn)1月的數(shù)據(jù)在圖中更清晰。
2018年的新能源車(chē)銷(xiāo)量197萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)62%較強(qiáng)。且連續(xù)幾年世界新能源銷(xiāo)量已經(jīng)超越60%增速。
16年中國(guó)新能源車(chē)在世界份額達(dá)到45%，17年達(dá)到47%，但是其中特征都是前低后高的走勢(shì)，
2018年中國(guó)新能源乘用車(chē)的世界份額達(dá)到53%，，前三個(gè)月的份額基本保持在40%不變,4-5月是61%,,6-9月的50%左右也是很好的。
2018年的份額在年初表現(xiàn)就特別突出，12月達(dá)到60%的表現(xiàn)超強(qiáng)，
2019年1月也是59%，未來(lái)仍有保持第一的能力。
二、世界新能源車(chē)結(jié)構(gòu)市場(chǎng)走勢(shì)
1、15-18年各國(guó)新能源乘用車(chē)市場(chǎng)走勢(shì)
18年的中國(guó)新能源乘用車(chē)的增速遠(yuǎn)高于世界平均增長(zhǎng)速度。2018年全球新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到197萬(wàn)臺(tái)，同比增速達(dá)到60%。其中中國(guó)銷(xiāo)量達(dá)到62.5萬(wàn)臺(tái)（中國(guó)新能源車(chē)銷(xiāo)量也包含進(jìn)口車(chē)），同比增長(zhǎng)90%。
而中國(guó)之外的世界其他國(guó)家的銷(xiāo)量走勢(shì)也較強(qiáng)，同比增長(zhǎng)很快。從其他的主力國(guó)家來(lái)看，9月的美國(guó)、德國(guó)平均增速都是翻倍之間，相對(duì)很強(qiáng)。增速較慢的是日本較低，挪威只達(dá)到0.8萬(wàn)臺(tái)，較同期下降了較大。與此同時(shí)，韓國(guó)等新能源市場(chǎng)增長(zhǎng)速度都是很快的.
2、世界新能源乘用車(chē)的市場(chǎng)份額
近幾年的純電占比持續(xù)提升。世界新能源車(chē)的18年插混總銷(xiāo)量占比是34%。而純電動(dòng)的占比達(dá)到65%。
A級(jí)車(chē)的純電動(dòng)和插混都是主力車(chē)型。
3、世界新能源乘用車(chē)的結(jié)構(gòu)-2018年
2019年世界新能源車(chē)結(jié)構(gòu)是A級(jí)最高。
中國(guó)的近期結(jié)構(gòu)升級(jí)推動(dòng)的世界車(chē)型結(jié)構(gòu)提升。中國(guó)A00級(jí)純電動(dòng)的份額下降到中國(guó)電動(dòng)車(chē)占比的46%，A級(jí)車(chē)占比提升到33%，導(dǎo)致世界的架構(gòu)也是A級(jí)車(chē)占比提升明顯。
4、各國(guó)新能源車(chē)份額走勢(shì)-中國(guó)50%
中國(guó)新能源車(chē)在世界市場(chǎng)的表現(xiàn)不斷的提升之中，16年在世界市場(chǎng)份額達(dá)到45%，17年中國(guó)的份額上升到47%，其中17年四季度達(dá)到59%的較強(qiáng)水平，18年，中國(guó)新能源車(chē)占世界市場(chǎng)的份額達(dá)到53%，相比較17年的份額大幅提升。
至于其他國(guó)家的份額基本都處于下降之中。美國(guó)新能源車(chē)的占比17年后開(kāi)始回升，日本的新能源車(chē)新車(chē)優(yōu)勢(shì)暫時(shí)放緩。
三、世界電動(dòng)車(chē)結(jié)構(gòu)市場(chǎng)走勢(shì)
1、中國(guó)19年1月純電動(dòng)的份額68%
2018年，中國(guó)純電動(dòng)乘用車(chē)的份額達(dá)到561，較17年的份額改善不明顯。
18年，美國(guó)新能源純電動(dòng)在特斯拉3的帶動(dòng)下很強(qiáng)。但中國(guó)4季度退坡前更強(qiáng)。
法國(guó)德國(guó)等的新能源車(chē)市場(chǎng)份額相對(duì)變化不大，而亞洲市場(chǎng)的日本和韓國(guó)的純電動(dòng)車(chē)份額也表現(xiàn)一般。
2、北汽新能源18年世界純電動(dòng)的份額13%
世界電動(dòng)車(chē)中的特斯拉份額最高，在19%左右。但19年1月下降到9%，因此急需開(kāi)拓中國(guó)市場(chǎng)。
中國(guó)的北汽新能源18年世界純電動(dòng)的份額13%。比亞迪在19年1月達(dá)到世界電動(dòng)車(chē)的15%。
3、歷年世界純電動(dòng)的車(chē)型銷(xiāo)量
2018年的特斯拉MODEL3是世界車(chē)市銷(xiāo)量最高的單一車(chē)型。
北汽的EC系列表現(xiàn)很強(qiáng)。奇瑞的EQ\比亞迪的E5都是表現(xiàn)很強(qiáng)。
四、世界插電混動(dòng)車(chē)結(jié)構(gòu)市場(chǎng)走勢(shì)
1、中國(guó)19年插混的綜合份額41%
由于新能源車(chē)的產(chǎn)品具有一定的相通性，為了體現(xiàn)國(guó)際的綜合狀態(tài)，因此把普混考慮進(jìn)入。在包含插混和普混共同組成的混動(dòng)燃油車(chē)市場(chǎng)上，18年9月中國(guó)份額是18%，較去年9月份份額提升。
2、比亞迪19年插混的綜合份額18%
世界插混的優(yōu)秀企業(yè)是比亞迪，上汽乘用車(chē)，日本日產(chǎn)的車(chē)型有爭(zhēng)議，但也是純電驅(qū)動(dòng)的。
3、世界插混的主力車(chē)型表現(xiàn)較強(qiáng)
比亞迪的秦的表現(xiàn)很強(qiáng)，其次是比亞迪的宋、唐等。
豐田的普銳斯的插混表現(xiàn)也很好，寶馬5系、榮威I6等很強(qiáng)。
作者：崔東樹(shù)
