繼3月15日蔚來(lái)股票再次破發(fā)之后，美東時(shí)間3月18日開(kāi)盤(pán)，蔚來(lái)股價(jià)再次墜落，一度探至5.44美金，幾乎接近其最低股價(jià)5.35美金，之后股價(jià)回升到前一日水平。目前蔚來(lái)股價(jià)持續(xù)在6元以下盤(pán)旋，相比3月5日摸高的10.63美金，兩周下跌幅度接近一半。
然而壞消息就是從3月5提開(kāi)始爆發(fā)的。彼時(shí)，蔚來(lái)發(fā)布了第四季度業(yè)績(jī)。
“事實(shí)證明，蔚來(lái)是中國(guó)特斯拉的觀點(diǎn)是錯(cuò)誤的。”美國(guó)媒體評(píng)論如此領(lǐng)悟?！皩?duì)于投資人來(lái)說(shuō)，特斯拉當(dāng)時(shí)是投資全球最大電動(dòng)車(chē)企的唯一選擇?！毖韵轮猓祦?lái)沒(méi)有這樣的天時(shí)地利，后來(lái)者要明白這個(gè)領(lǐng)域第一個(gè)螃蟹已經(jīng)被特斯拉吃掉了。
此外，美媒認(rèn)為，蔚來(lái)的野心僅限于中國(guó)市場(chǎng)，與特斯拉的全球拓展不一樣。
中國(guó)市場(chǎng)的宏觀環(huán)境也是資本市場(chǎng)考慮到的，比如電動(dòng)汽車(chē)補(bǔ)貼。美國(guó)部分分析師認(rèn)為“蔚來(lái)股票的拋售壓力尚未結(jié)束，中國(guó)市場(chǎng)的不確定性仍然很高。”
對(duì)此，一部分投資者，出清立場(chǎng)，比如國(guó)家開(kāi)發(fā)銀行旗下投資平臺(tái)國(guó)開(kāi)國(guó)際投資就發(fā)布公告，獲準(zhǔn)出清公司持有的蔚來(lái)汽車(chē)467.04萬(wàn)股美國(guó)預(yù)托證券，預(yù)計(jì)此項(xiàng)交易將帶來(lái)839萬(wàn)美元（不包括交易成本）的收益。
另一部分投資者找來(lái)算賬。美國(guó)羅森律師事務(wù)所準(zhǔn)備向蔚來(lái)提起集體訴訟，挽回蔚來(lái)投資者的損失。針對(duì)蔚來(lái)的指控是向投資者發(fā)布了非常具有誤導(dǎo)性的商業(yè)信息。
4月1日，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)將迎來(lái)制造業(yè)增值稅稅率下調(diào)的利好。以奔馳、寶馬、奧迪等為代表的傳統(tǒng)豪華品牌以此為契機(jī)，開(kāi)起了一波價(jià)格下調(diào)的市場(chǎng)宣傳攻勢(shì)。盡管在銷(xiāo)售終端，官方降價(jià)遭遇了終端折扣的抵充后所剩無(wú)幾，消費(fèi)者得到的實(shí)惠不明顯，但是補(bǔ)貼脆弱的經(jīng)銷(xiāo)商也是利好。
但是以蔚來(lái)為代表的新造車(chē)者們?cè)诖颂幘碗y以借勢(shì)，由于統(tǒng)一終端售價(jià)，所以要降價(jià)必須是實(shí)打?qū)嵉慕祪r(jià)。無(wú)奈沒(méi)有轉(zhuǎn)圜空間和資本的蔚來(lái)只能坦然聲明“近期，我們不會(huì)調(diào)整整車(chē)定價(jià)。”
“蔚來(lái)為打造好產(chǎn)品和服務(wù)體驗(yàn)，投入巨大的資源，產(chǎn)品毛利目前還相當(dāng)微薄。此次增值稅下調(diào)，是國(guó)家在幫助企業(yè)降低稅收負(fù)擔(dān)……”說(shuō)實(shí)話蔚來(lái)這個(gè)聲明在商業(yè)社會(huì)有點(diǎn)耿直到鮮見(jiàn)了。道理誰(shuí)不懂？
卡爾·馬克思在《資本論》里說(shuō)“商品價(jià)值量，是凝結(jié)在商品中的無(wú)差別的社會(huì)必要?jiǎng)趧?dòng)時(shí)間。與個(gè)別勞動(dòng)無(wú)關(guān)。”如果一個(gè)企業(yè)在價(jià)格上沒(méi)有轉(zhuǎn)圜的余地，那只能說(shuō)明其生產(chǎn)效率低于社會(huì)平均，用以證明自己很努力是沒(méi)有意義的。（編譯/青竹）
