3月26日，2019年國家新能源補貼政策正式發(fā)布，并將于6月25日正式執(zhí)行，在3月26日-6月24日期間，補貼政策還將提供有過渡期，過渡期期間將以2019年補貼技術指標進行系數計算。
與2018年新能源政策相比，2019年補貼新政調整主要集中在取消地補且國補退坡幅度超50%，續(xù)航里程要求再次提高，同時續(xù)航在250公里以下的車型將面臨零補貼等等；為了便于直觀理解此次補貼下調幅度，根據新補貼政策的計算方式，我們對熱銷車輛新補貼額度進行了計算預估，但最終車輛調價仍以品牌公布信息為準。
看新補貼幾個必知關鍵信息：
◆ 新政取消地方補貼，同時續(xù)航補貼門檻要求從2018年的150km提高至250km；
◆ 新政策續(xù)航補貼標準以400km作為分水嶺，整體補貼力度下跌超50%；
◆ 電池系統(tǒng)能量密度及能耗系數補貼門檻再次提高。
2018年與2019年純電動車國家補貼額度新舊對比
● 2019年新能源補貼政策計算方法
根據工信部2019年的補貼計算公式：以蔚來ES8為例，其綜合續(xù)航里程為355km，所以其補貼額度的基礎公式為：續(xù)航里程補貼1.8萬×電池系統(tǒng)能量密度調整系數×車輛能耗調整系數。具體計算方法如下：
■ 想要計算車輛能耗調整系數，首先需要計算ES8的能耗基準值，根據工信部給出的公式“整備質量≤1000kg時，能耗基準值=0.0126×整備質量+0.45；1000<整備質量≤1600kg時,能耗基準值=0.0108×整備質量+2.25；整備質量>1600kg時，能耗基準值=0.0045×整備質量+12.33”計算ES8的能耗基準值計算過程為2460*0.0045+12.33=23.4。
■ 接下來通過ES8的工信部實際工況百公里電耗為21kWh/100km，所以其優(yōu)于基準值23.4-21=2.4kWh/100km，換算成百分比即2.4/23.4*100%約為10.3%。
■ 根據2019年的補貼政策，車輛實際能耗比基準值提高10%（含）-20%的車型按0.8倍補貼，提高20%（含）-35%的車型按1倍補貼，提高35%（含）以上的車型按1.1倍補貼，所以蔚來ES8能夠拿到的車輛能耗調整系數為0.8倍。
■ 目前，已知蔚來ES8的電池系統(tǒng)質量能量密度為135.08Wh/kg。根據2019年的補貼政策：質量能量密度不低于125Wh/kg，125（含）-140Wh/kg的車型按0.8倍補貼，140（含）-160Wh/kg的車型按0.9倍補貼，160Wh/kg及以上的車型按1倍補貼。由此，可以得出蔚來ES8的電池系統(tǒng)能量密度調整系數為0.8倍。
■ 最終計算出蔚來ES8的2019年新政下的補貼額度為1.8萬×0.8×0.8=1.152萬元。
● 新能源市場將迎來密集調價期
在2019年新補貼政策發(fā)布前，也有多家車企發(fā)布了臨時調價或者報價計劃，而最終補貼落地后，下調幅度要比此前猜測的30%更高，個別車型的補貼下調甚至達到了80%以上。
由于符合2019年技術指標的車型在過渡期間依然享有較高補貼，因此今年高續(xù)航、高能量密度的車型或將在過渡期內迎來搶裝潮。對于想在3月26日-6月25日過渡期買車的消費者來說，一定要注意所購車型各項技術指標，以免遭受資金損失。（文/汽車之家 姚嘉）
