新能源汽車業(yè)務(wù)已經(jīng)成為了比亞迪的業(yè)績增長支柱。
3月28日，比亞迪（002594）發(fā)布2018年年報，報告期內(nèi)公司實(shí)現(xiàn)營收1300.55億元，同比增長22.79%；歸屬于上市公司股東的凈利潤27.80億元，同比下降31.63%。
2018年一到四季度，比亞迪凈利潤分別為1.02億元、3.77億元、10.48億元、12.63億元，呈現(xiàn)逐季上升的態(tài)勢?，F(xiàn)金流方面，比亞迪現(xiàn)金流自2018年第三季度由負(fù)轉(zhuǎn)正，全年現(xiàn)金流量凈額為125.23億元，實(shí)現(xiàn)同比增幅90.35%，公司的資金壓力逐步減少。
此外，比亞迪預(yù)計2019年第一季度凈利潤為7-9億元，同比增長583.39%-778.65%。
作為中國新能源汽車市場的領(lǐng)軍者，比亞迪連續(xù)多年成為新能源汽車銷量冠軍。其中，2018年比亞迪新能源汽車銷售24.8萬輛，同比增長超90%。新能源汽車業(yè)務(wù)收入約524.22億元，同比增長34.21%，占集團(tuán)收入比例進(jìn)一步提升至40.31%。
高工產(chǎn)業(yè)研究院(GGII)數(shù)據(jù)顯示，2018年我國動力電池裝機(jī)總電量約56.98GWh，同比增長56%。比亞迪以11.44Gwh的裝機(jī)總電量位列第二。其中，比亞迪除了給自家實(shí)現(xiàn)裝機(jī)225197臺之外，還為北京華林裝機(jī)77臺、泰開汽車和徐工機(jī)械各裝機(jī)1臺，表明其動力電池業(yè)務(wù)已經(jīng)正式對外開放。
2019年1-2月，比亞迪新能源汽車銷量達(dá)43097輛，同比增長174.73%，市占率進(jìn)一步攀升至約30%，全年新能源汽車銷量將進(jìn)一步提升。
值得注意的是，2019年新補(bǔ)貼政策正式發(fā)布，2019年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)在2018年基礎(chǔ)上平均退坡50%以上，地方補(bǔ)貼也被取消。政策規(guī)定3月26日-6月25日之間為過渡期，過渡期間地方補(bǔ)貼得以保留，過渡期不符合2019年技術(shù)指標(biāo)要求的銷售上牌車輛，按照2018年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)的0.1倍補(bǔ)貼，符合2019年要求的，按2018年對應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)的0.6倍補(bǔ)貼。
很顯然，2019年主機(jī)廠將面臨著嚴(yán)峻的市場考驗(yàn)和巨大的降成本壓力。
對此，比亞迪發(fā)布了新能源車型保價計劃，包括唐DM、宋DM、秦Pro DM以及宋EV500、秦Pro EV500、秦EV450等多款車型在6月25日之前依然享受2018年全額補(bǔ)貼。由于2019年補(bǔ)貼退坡造成的差價由比亞迪進(jìn)行補(bǔ)全，企業(yè)最高補(bǔ)貼金額達(dá)到了9.90萬元。
在新產(chǎn)品方面，比亞迪在2019年進(jìn)入推薦目錄的純電動乘用車搭載的動力電池系統(tǒng)，絕大部分已經(jīng)已換裝了160wh/kg的電池包，達(dá)到了2019年的最高補(bǔ)貼系數(shù)，產(chǎn)品市場競爭力處于行業(yè)領(lǐng)先地位。
公告顯示，比亞迪預(yù)計2019年第一季度凈利潤為7-9億元，同比增長583.39%-778.65%。
當(dāng)前，比亞迪正在謀求新的盈利增長點(diǎn)，其動力電池業(yè)務(wù)在內(nèi)供的基礎(chǔ)上，通過擴(kuò)大產(chǎn)能規(guī)模降低成本，在2019年實(shí)現(xiàn)對外批量供貨，有望成為公司未來盈利的重要利潤增長點(diǎn)。
