與產銷大幅下滑的新車市場相比，二手車市場相對好過一些。根據4月1日中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的數據顯示，2019年1、2月，全國二手車交易量分別是119.78萬輛、80.73萬輛，同比微增0.79%、1.68%。前兩個月，全國二手車累計交易量200.51萬輛，同比僅增長1.15%，累計交易金額為1284.05億元，同比增長幅度5.21%。銷量、營收增速仍然不及預期。
雖然受春節(jié)因素影響，2月二手車市場交易量出現32.6%的環(huán)比下滑。但隨著二手車限遷的全面解禁，今年前兩個月，二手車市場流通率創(chuàng)下十年來的歷史新高。數據顯示，今年1-2月二手車轉籍率達到30.41%，較2018年全年高出4.2個百分點。其中，吉林、北京、浙江、四川、上海是全國二手車流通最為活躍的五大城市。而捷達是流通量最大的品牌。
在線下交易品牌的流通量排名中，排在捷達之后的，依次是五菱之光、榮光、宏光和雅閣緊。但在電商平臺的車源發(fā)布量及用戶關注度方面，豪華車品牌更受關注。占比最高的前五大品牌依次是寶馬5系、雅閣、奧迪A6L、奧迪A4L和科魯茲三廂。
據了解，自2018年政府工作報告提出全面取消二手車限遷政策以來，已經有鄭州、哈爾濱、濟南等多個地區(qū)跟進，這對于激發(fā)二手車市場活力起到重要的助推。
數據顯示，隨著各地二手車限遷逐步取消，在今年1-2月的全國二手車交易中，7-10年以及10年以上車輛占比有所增加。不過，使用年限在3-6年的二手車仍是交易主體，占比為42.55%，其次是使用年限在3年以內的二手車，其交易量占比為23.56%。
不過，與傳統(tǒng)二手車相比，新能源二手車的使用年限較短，普遍在2年以下，但其銷量的高速增長仍然是二手車市場的亮點。截至今年2月，全國新能源(5.770, 0.07, 1.23%)二手車銷量實現1.9萬輛，雖然保有量較少，但今年前兩個月新能源二手車銷量增速要高于新車。數據顯示，2月新能源二手車銷量同比增長80%，雖然較上月112%的增速有所放緩，但高于新能源新車市場50.9%的增長率，整體上仍處在高速增長階段。
“新能源二手車的性價比在逐漸提升，也在逐漸找到市場定位。”中國汽車流通協(xié)會副秘書長羅磊分析認為。
僅從2月份的市場交易情況來看，近一半的新能源二手車交易發(fā)生在華東地區(qū)。交易的主力車型依然是小微車型，該車型交易量占新能源二手車總交易量的50.46%。至于在成交價方面，新能源二手車的交易價格區(qū)間主要集中在5萬元以下，占到總交易量的七成以上。不過，從交易價格攀升的趨勢來看，5萬-8萬元區(qū)間的車型仍具有較大潛力。
整體上看，據流通協(xié)會調查分析發(fā)現，受到經濟形勢下行、新車市場降價的影響，目前二手車市場的活躍度依然不足。從經銷商們反饋的信息來看，目前的市場環(huán)境、銷量及經營狀況仍不理想。2月，除3萬元及以下價格區(qū)間的二手車交易量同比上升4.15%外，其余價格區(qū)間的二手車交易量均同比下降。從交易車型來看，三大主要流通的乘用車型——轎車、SUV和MPV的銷量占市場總銷量的比例均較上月出現下滑。據預測，3月銷量與車商庫存水平將與2月基本持平。
