與產(chǎn)銷大幅下滑的新車市場(chǎng)相比，二手車市場(chǎng)相對(duì)好過(guò)一些。根據(jù)4月1日中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2019年1、2月，全國(guó)二手車交易量分別是119.78萬(wàn)輛、80.73萬(wàn)輛，同比微增0.79%、1.68%。前兩個(gè)月，全國(guó)二手車?yán)塾?jì)交易量200.51萬(wàn)輛，同比僅增長(zhǎng)1.15%，累計(jì)交易金額為1284.05億元，同比增長(zhǎng)幅度5.21%。銷量、營(yíng)收增速仍然不及預(yù)期。
雖然受春節(jié)因素影響，2月二手車市場(chǎng)交易量出現(xiàn)32.6%的環(huán)比下滑。但隨著二手車限遷的全面解禁，今年前兩個(gè)月，二手車市場(chǎng)流通率創(chuàng)下十年來(lái)的歷史新高。數(shù)據(jù)顯示，今年1-2月二手車轉(zhuǎn)籍率達(dá)到30.41%，較2018年全年高出4.2個(gè)百分點(diǎn)。其中，吉林、北京、浙江、四川、上海是全國(guó)二手車流通最為活躍的五大城市。而捷達(dá)是流通量最大的品牌。
在線下交易品牌的流通量排名中，排在捷達(dá)之后的，依次是五菱之光、榮光、宏光和雅閣緊。但在電商平臺(tái)的車源發(fā)布量及用戶關(guān)注度方面，豪華車品牌更受關(guān)注。占比最高的前五大品牌依次是寶馬5系、雅閣、奧迪A6L、奧迪A4L和科魯茲三廂。
據(jù)了解，自2018年政府工作報(bào)告提出全面取消二手車限遷政策以來(lái)，已經(jīng)有鄭州、哈爾濱、濟(jì)南等多個(gè)地區(qū)跟進(jìn)，這對(duì)于激發(fā)二手車市場(chǎng)活力起到重要的助推。
數(shù)據(jù)顯示，隨著各地二手車限遷逐步取消，在今年1-2月的全國(guó)二手車交易中，7-10年以及10年以上車輛占比有所增加。不過(guò)，使用年限在3-6年的二手車仍是交易主體，占比為42.55%，其次是使用年限在3年以內(nèi)的二手車，其交易量占比為23.56%。
不過(guò)，與傳統(tǒng)二手車相比，新能源二手車的使用年限較短，普遍在2年以下，但其銷量的高速增長(zhǎng)仍然是二手車市場(chǎng)的亮點(diǎn)。截至今年2月，全國(guó)新能源(5.770, 0.07, 1.23%)二手車銷量實(shí)現(xiàn)1.9萬(wàn)輛，雖然保有量較少，但今年前兩個(gè)月新能源二手車銷量增速要高于新車。數(shù)據(jù)顯示，2月新能源二手車銷量同比增長(zhǎng)80%，雖然較上月112%的增速有所放緩，但高于新能源新車市場(chǎng)50.9%的增長(zhǎng)率，整體上仍處在高速增長(zhǎng)階段。
“新能源二手車的性價(jià)比在逐漸提升，也在逐漸找到市場(chǎng)定位?！敝袊?guó)汽車流通協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)羅磊分析認(rèn)為。
僅從2月份的市場(chǎng)交易情況來(lái)看，近一半的新能源二手車交易發(fā)生在華東地區(qū)。交易的主力車型依然是小微車型，該車型交易量占新能源二手車總交易量的50.46%。至于在成交價(jià)方面，新能源二手車的交易價(jià)格區(qū)間主要集中在5萬(wàn)元以下，占到總交易量的七成以上。不過(guò)，從交易價(jià)格攀升的趨勢(shì)來(lái)看，5萬(wàn)-8萬(wàn)元區(qū)間的車型仍具有較大潛力。
整體上看，據(jù)流通協(xié)會(huì)調(diào)查分析發(fā)現(xiàn)，受到經(jīng)濟(jì)形勢(shì)下行、新車市場(chǎng)降價(jià)的影響，目前二手車市場(chǎng)的活躍度依然不足。從經(jīng)銷商們反饋的信息來(lái)看，目前的市場(chǎng)環(huán)境、銷量及經(jīng)營(yíng)狀況仍不理想。2月，除3萬(wàn)元及以下價(jià)格區(qū)間的二手車交易量同比上升4.15%外，其余價(jià)格區(qū)間的二手車交易量均同比下降。從交易車型來(lái)看，三大主要流通的乘用車型——轎車、SUV和MPV的銷量占市場(chǎng)總銷量的比例均較上月出現(xiàn)下滑。據(jù)預(yù)測(cè)，3月銷量與車商庫(kù)存水平將與2月基本持平。
