近日新特汽車已經(jīng)完成B輪融資，此輪融資據(jù)悉由重慶長壽區(qū)相關產(chǎn)業(yè)基金領投，多家機構跟投完成，不久新特汽車將舉行正式的B輪融資發(fā)布會，屆時將發(fā)布具體融資金額和融資細節(jié)信息。
新特汽車在完成B輪融資后，將加速新產(chǎn)品研發(fā)，渠道進一步下沉建設，以及創(chuàng)新業(yè)務模式發(fā)展。
據(jù)悉，新特很快將舉行出行戰(zhàn)略發(fā)布會暨網(wǎng)約車上線運營啟動儀式，全面布局出行業(yè)務。同時，新特還透露將在2019年廣州車展發(fā)布下一代的A00級全新電動汽車產(chǎn)品。
資料顯示，新特汽車成立于2017年9月份，由國家級新區(qū)“貴安新區(qū)”政府及汽車、互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)資深團隊共同設立集智能電動汽車研發(fā)、設計、生產(chǎn)、銷售、運營為一體的新興造車企業(yè)。
2018年1月，新特汽車完成天使輪，由貴安新區(qū)新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金、貴安新區(qū)開發(fā)投資；去年5月25日，新特汽車在其發(fā)布會上宣布獲得A輪約數(shù)億美元融資，由鼎暉投資領投；此次B輪融資完成后，新特汽車估值超百億。
2018年10月，新特汽車其首款量產(chǎn)車DEV1宣布上市，新車定位為A0級純電動智能汽車，續(xù)航里程達350km，DEV1補貼后售價為6.19萬至7.79萬元。為了應對未來兩年內持續(xù)的補貼退坡狀況，新特于今年上海車展期間又推出了售價更低的DEVLite，這款電動車的價格在6萬元以內，續(xù)航為150km。
今年年底，這家公司還將會發(fā)布一款更小的AEV產(chǎn)品，正式上市則要等到明年。這款車型的目標市場將更加下沉。同時，在出行領域，還將會和一汽合作，推出一款網(wǎng)約車車型。由此形成從A、A0、A00三個產(chǎn)品矩陣系列。
截至目前，新特汽車已在杭州、北京、貴陽等地組建了團隊，負責三電、整車平臺、車聯(lián)網(wǎng)、自動駕駛等核心技術的自主研發(fā)，技術團隊規(guī)模已達600人。
線下渠道及營銷方面，新特在北京、貴州、河南、浙江、湖北等80余個城市建立了超過80家線下體驗店和維保網(wǎng)點，并推出了“特飯”會員生態(tài)，與官網(wǎng)、APP一道，形成了線上線下相配合的整合營銷服務體系。
2019年，大部分“新造車”企業(yè)喜憂參半，一方面需要面對產(chǎn)品落地、基建建設、量產(chǎn)爬坡等困難，另一方面補貼下調的政策也為整個新能源汽車市場帶來了挑戰(zhàn)。在這種背境下，新特汽車獲得融資，代表了相關資本方對其的認可。
值得一提的是，在融資大勢趨緊、新能源汽車進入淘汰賽的形勢下，獲得融資的造車新勢力已屈指可數(shù)。
今年3月，威馬宣布完成總額30億元人民幣的C輪融資，本輪融資由百度集團領投，太行產(chǎn)業(yè)基金、線性資本等參與投資，融資將主要用于用戶體驗與技術研發(fā)。
4月，天際汽車獲得超過20億元人民幣的A輪融資。此輪融資由大型上市公司領投，政府產(chǎn)業(yè)引導基金，產(chǎn)業(yè)鏈上下游資本和專業(yè)投資機構跟投。
5月初，拜騰汽車（Byton）獲得由一汽車集團領投的1億美元。不過其此次的融資目標是5億美元。
FF也宣布已獲得了2.25億美元的債權及信托融資；上個月，F(xiàn)F還與第九城市于上個月簽訂合資公司協(xié)議，雙方約定，九城將向合資公司分三次注資最高達6億美元，
相對于眾多造車新勢力而言，半年內僅有上述幾家企業(yè)獲得融資，實在算不得喜人。
當下，造車新勢力正面臨巨大的洗牌之戰(zhàn)，融資也成為他們能否繼續(xù)領跑行業(yè)地位的關鍵。就從已獲得融資的企業(yè)而言，高工電動車總結發(fā)現(xiàn)，具有創(chuàng)新的模式，差異化的市場定位，以及著手于互聯(lián)網(wǎng)汽車生態(tài)體系建設的造車新勢力相對更容易獲得資本市場的認可。
