英國當(dāng)?shù)貢r間5月30日，恒大與世界頂級輪轂電機(jī)公司英國Protean在倫敦簽訂協(xié)議，恒大全資收購英國Protean，這意味著恒大一舉掌握了世界頂級的乘用車輪轂電機(jī)技術(shù)。恒大集團(tuán)董事局主席許家印、恒大國能董事長蔣大龍、Protean董事長兼首席執(zhí)行官KwokYin Chan、科尼賽克董事長Christian von Koenigsegg、Protean首席財務(wù)官Nick Rich、Protean首席商務(wù)官Ben Boycott出席了簽約儀式。
↑恒大與Protean合作協(xié)議簽字儀式現(xiàn)場
英國Protean是輪轂電機(jī)技術(shù)的世界頂級企業(yè)，成立于2008年，在全球擁有130多名技術(shù)科研專家，總開發(fā)時長超過 100 萬小時，獲得150多項授權(quán)技術(shù)專利，待授予技術(shù)專利亦有150多項，涵蓋了電機(jī)、逆變器設(shè)計以及輪轂電機(jī)的應(yīng)用等領(lǐng)域，成為全球唯一可實現(xiàn)量產(chǎn)的乘用車輪轂電機(jī)企業(yè)，并已與奔馳、福特等全球各大整車廠建立合作。
↑許家印與Protean英國團(tuán)隊骨干合影
電機(jī)、電控、電池是新能源汽車的三大核心部件，而輪轂電機(jī)則代表了電機(jī)領(lǐng)域最先進(jìn)技術(shù)。輪轂電機(jī)將汽車的“動力、傳動、制動”系統(tǒng)整合成為一套電機(jī)，植入汽車輪轂里驅(qū)動車輪，從而省去了80%的傳統(tǒng)傳動部件，從而實現(xiàn)了更高的傳動效率、更佳的操控性能、更靈活的設(shè)計、更強(qiáng)的成本優(yōu)勢，輪轂電機(jī)技術(shù)也成為全球汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向，被認(rèn)為是為汽車驅(qū)動系統(tǒng)的“終極方案”，同時也將極大促進(jìn)新能源汽車在智能化、動力傳動、續(xù)航里程等領(lǐng)域的全面突破。
↑許家印視察Protean研發(fā)情況
作為該領(lǐng)域的龍頭，英國Protean輪轂電機(jī)產(chǎn)品代表了世界行業(yè)最高水準(zhǔn)，有非常高的性能和耐久性，其技術(shù)研發(fā)完美解決了輪轂電機(jī)控制、防護(hù)等級、可靠性、熱管理等多個行業(yè)難題，第四代輪轂電機(jī)僅36kg，即能夠?qū)崿F(xiàn)1250Nm的峰值扭矩，速度可達(dá)225 km/h。
↑許家印聽取Protean產(chǎn)品研發(fā)情況匯報
一組對比數(shù)據(jù)或許能更好地反映英國Protean輪轂電機(jī)的強(qiáng)勁：與市場上高端新能源汽車寶馬i3的電驅(qū)動系統(tǒng)相比，Protean 輪轂電機(jī)系統(tǒng)效率提升3%、續(xù)航里程增加21%、驅(qū)動系統(tǒng)減重30%、啟動加速性能提升5%。
↑Protean輪轂電機(jī)產(chǎn)品
輪轂電機(jī)作為具有行業(yè)顛覆性的核心技術(shù)，過去一直被英國、美國、日本和荷蘭公司長期領(lǐng)先。今年3月，恒大通過入主荷蘭e-Traction，獲得了世界最先進(jìn)的商用車（例如公交車、貨車等）輪轂電機(jī)驅(qū)動技術(shù)。此次收購擁有世界最先進(jìn)乘用車（例如小轎車、SUV、面包車等）輪轂電機(jī)技術(shù)的英國Protean，意味著恒大已在輪轂電機(jī)領(lǐng)域確立了絕對的全球領(lǐng)先優(yōu)勢。
↑Protean輪轂電機(jī)應(yīng)用于奔馳車型
恒大在輪轂電機(jī)領(lǐng)域連續(xù)出手，顯示了其做大做強(qiáng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的決心與底氣。自去年宣布進(jìn)軍新能源汽車領(lǐng)域以來，恒大就通過入主瑞典NEVS、與世界頂級豪車制造商科尼賽克組建合資公司，獲得了強(qiáng)大的整車研發(fā)制造能力；入主卡耐公司，獲得日本頂尖動力電池技術(shù)；并相繼入主荷蘭e-Traction公司和英國Protean，全面掌握了商用車和乘用車領(lǐng)域的世界最先進(jìn)的輪轂電機(jī)技術(shù)。
憑借世界頂尖技術(shù)加持及全產(chǎn)業(yè)鏈布局優(yōu)勢，恒大已然奠定在新能源車行業(yè)的絕對優(yōu)勢，相信其“力爭3-5年成為世界規(guī)模最大、實力最強(qiáng)的新能源汽車集團(tuán)”的目標(biāo)有希望實現(xiàn)。
