5月30日，中化國際(600500)旗下的銀鞍資本與博郡汽車正式簽署投資合作協(xié)議，向博駿汽車投資25億元。
博郡汽車融資的投資方包括銀鞍資本，盛世投資、中科產(chǎn)業(yè)基金、住友商事、 寶時得、浦口高投、園興投資等，將主要用于博郡汽車的產(chǎn)品開發(fā)和市場營銷投入。
據(jù)了解，銀鞍資本對博郡汽車的投資，是博郡汽車與中化國際在電池產(chǎn)業(yè)投資合作之后，在新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的進一步合作。今年4月，中化國際聯(lián)合多方成立銀鞍嶺英基金，主要投資于新能源產(chǎn)業(yè)鏈方向的優(yōu)質(zhì)企業(yè)。
追溯到2018年8月，中化國際與博郡汽車、駿盛電池在上海簽署了投資合作意向協(xié)議，合作三方將重點聚焦三元鋰電池，聯(lián)合推動更高性能三元鋰電池產(chǎn)品的開發(fā)與推廣。同時，合作三方還將探討針對智能電動汽車研發(fā)、智慧出行、充電服務(wù)等多方面的戰(zhàn)略合作。
駿盛電池是博郡汽車的全資子公司，專注于電芯、模組和Pack等三元鋰電池項目的研發(fā)和生產(chǎn)，中化國際將投資博郡汽車全資子公司駿盛電池位于淮安的動力電池項目。
對于合作的三方而言，中化國際可以借助駿盛電池和博郡汽車全方位切入新能源動力電池領(lǐng)域，助力中化集團能源結(jié)構(gòu)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型；對于駿盛電池和博郡汽車而言，則是能夠獲得實力雄厚的央企投資與戰(zhàn)略支持。
造車新勢力博郡汽車創(chuàng)立于2016年，在底盤平臺、三電技術(shù)、整車性能、輕量化、ADAS自動駕駛方案等方面掌握核心技術(shù)，分別在美國底特律，南京、上海、北京、淮安等地設(shè)立了研發(fā)中心或生產(chǎn)基地。2016年至今，博郡汽車總共進行了4輪融資，不過具體融資總額并未公布。
其首款車型iV6將于2019年底在天津正式量產(chǎn)，2020年一季度開始交付，NEDC綜合工況續(xù)航里程超過600公里。按照規(guī)劃，博郡汽車將計劃盡快實現(xiàn)10萬臺年銷量規(guī)模。
博郡汽車上?；赝顿Y規(guī)模約35億元人民幣，毗鄰特斯拉臨港生產(chǎn)基地，計劃于2020年投產(chǎn)，2023年實現(xiàn)10萬輛的年產(chǎn)能力，年產(chǎn)值預(yù)計167億元。
投資方中化國際為央企背景產(chǎn)業(yè)資本中化集團旗下上市公司，近年來正致力于戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，中化國際總經(jīng)理劉紅生此前公開表示，將“新能源、新材料、生物產(chǎn)業(yè)”列為三大戰(zhàn)略方向。未來將圍繞正極材料、鋰電池、電池回收打造新能源生態(tài)圈。
除了從造車新勢力這一突破口入局，國家隊中化集團進軍新能源可謂是“大刀闊斧”。
動力電池方面，據(jù)高工鋰電了解，就在5月20日，中化集團化工事業(yè)部與揚州經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)現(xiàn)場簽署了諒解備忘錄，將在揚州開發(fā)區(qū)投資車用三元鋰電池項目，總投資超100億元，總體規(guī)劃建設(shè)年產(chǎn)20GWh的鋰電池生產(chǎn)線，分三期實施。
今年3月8日，中化國際與太原市政府簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，將在新能源、新材料、精細化工等方面開展全方位合作。中化國際山西太原清徐經(jīng)濟開發(fā)區(qū)鋰電池產(chǎn)業(yè)基地項目，計劃總投資200億元，今年計劃投資15億元，建設(shè)規(guī)模為30-50GWh。
投資的駿盛電池江蘇淮安建設(shè)鋰電池生產(chǎn)基地一期項目將于2019年投產(chǎn)，將快速形成乘用車電決生產(chǎn)能カ，并將在3年左右進一步形成較大規(guī)模產(chǎn)能，
在鋰電池材料方面，中化國際完善上下游產(chǎn)業(yè)鏈，建立三元正極材料研發(fā)中心，打造高鎳三元正極材料產(chǎn)能。
旗下寧夏中化鋰電池材料有限公司是中化國際與中南大學(xué)合作成立的合資公司，寧夏中衛(wèi)項目一期于2017年6月啟動，2018年3月投料試車；二期項目于2018年6月29日啟動，計劃2019年6月投料試車，9月計劃形成8500噸/年高鎳NCM正極材料項目產(chǎn)能，在2022年前建成5萬噸三元正極材料產(chǎn)能。
除了鋰電池材料，芳綸、高強聚乙烯等高性能纖維及復(fù)合材料亦是中化國際在新材料領(lǐng)域的布局重點。
