外媒訊，英國一權(quán)威運輸研究實驗室通過對該國消費者的電動汽車購買意愿進行調(diào)研發(fā)現(xiàn)，在未來五年內(nèi)，英國僅有四分之一的人群會考慮購買電動汽車。英國車主不愿接受清潔電力技術，引發(fā)部分環(huán)保人士擔憂。
據(jù)了解，參加該調(diào)研的車主在4天內(nèi)分別體驗了3種車型：純電動大眾e-Golf掀背車、插電式混合動力大眾高爾夫GTE掀背車以及標準內(nèi)燃機大眾高爾夫兩廂GT版。
分析結(jié)果顯示，電動汽車續(xù)航里程已成制約消費者購買意愿的最大因素之一。有50%的參調(diào)者表示，如果電動汽車里程達到320公里，則有意愿購買電動汽車；如果行駛里程能增加到480公里，則有90%的參與者表示會考慮購買電動汽車。
近半數(shù)的調(diào)研參與者表示，可能會在未來五年內(nèi)選擇插電式混合動力車作為主要或第二輛家用汽車，而另50%的調(diào)研參與者則表示會購買純電動汽車作備用車。
除了里程限制，購買成本過高也是一道門檻。該運輸研究實驗室George Beard博士對調(diào)研數(shù)據(jù)結(jié)果進行分析后表示：“電動汽車前期購買成本和充電便利程度是重要影響因素?！?
據(jù)了解，英國政府已承諾到2040年停止銷售傳統(tǒng)燃油新車。在法律上，英政府同樣有義務在2050年減少80%的二氧化碳排放，其中，車輛減排被視為關鍵一步。為實現(xiàn)這一目標，自2011年以來，英國政府一直提供現(xiàn)金補貼，幫助推廣清潔汽車。
但在2018年，英政府削減了新能源汽車購置補貼，并引發(fā)車企憂慮。補貼消減后，插電式混合動力汽車的補助金被取消，純電動汽車的折扣額從4500英鎊降至3500英鎊。這一決策的影響很快傳導到了市場。今年4月，英國插電式混合動力車銷量同比下降了1000輛，降至2000輛以下。
英國政府否認2018年減少對電動汽車的補貼產(chǎn)生了不利影響。但超過85%的調(diào)研參與者都認為，無論購買純電動車還是插電混動車，價格都“非常重要”。如果有政府補貼降低購買成本，73%的參與者表示未來五年內(nèi)“很可能”或“非?？赡堋痹诩抑惺褂貌咫娛交旌蟿恿嚒?
與英國民眾購買電動汽車意愿不強不同，同為歐洲國家，挪威在推行電動汽車方面不遺余力，成功經(jīng)驗一直備受關注。挪威電動汽車車牌以字母E開頭，街上隨處可見電動特斯拉、尼桑、起亞。截至今年3月，挪威電動汽車新車銷量占新車銷量的59%，而英國同期電動汽車銷量僅占其市場的0.9%。
挪威電動汽車普及程度之高，很重要的一個原因有政府財稅政策支持。據(jù)介紹，在挪威購買電動汽車時，消費者可以享受25%的減稅優(yōu)惠。挪威電動汽車協(xié)會秘書長克里斯蒂娜布對媒體表示：“因為不想繼續(xù)燃油車污染，我們會對電動汽車稅收采取經(jīng)濟激勵措施。政府對消費者釋放的信號是：我們會給消費者提供支持，供其作出正確選擇。”
但稅收優(yōu)惠并不是唯一的推動因素。在挪威，電動汽車可以在公交道路上行駛，在不少地方可以免費停車，甚至還能免費充電。挪威消費者認為，電動汽車對于家庭來說是最好的選擇，購買和使用成本都很低。而這些，對于有意推廣電動汽車的英國來說，都是值得借鑒的經(jīng)驗。
