中國儲能網(wǎng)訊：兵馬未動，糧草先行。加氫站之于燃料電池汽車，就是其“糧草”，是其剛需！
數(shù)據(jù)顯示，我國已經(jīng)運營和建成的加氫站僅有37座，正在運營的加氫站有26座。換言之，我國加氫站建設(shè)整體還未形成規(guī)模。
雖然當前國內(nèi)加氫站數(shù)量不多，但是當前無論是國家還是地方政府，對加氫站的建設(shè)都非常支持，眾多地方紛紛出臺加氫站規(guī)劃和加氫站補助政策。
此次，能鏈就長三角、佛山、浙江、寧波、嘉善、張家港、山西、山東、上海、武漢、成都等地的加氫站規(guī)劃數(shù)量進行介紹，以供業(yè)內(nèi)外人士參考。
長三角
在長三角氫能規(guī)劃中，關(guān)于加氫站的建設(shè)規(guī)劃如下：
2019-2021年，建成加氫站40座以上。
2022-2025年，建成加氫站200座以上。
2026-2030年，建成加氫站500座以上。
廣東佛山
廣東佛山對其地方加氫站規(guī)劃具體是，到2030年，佛山規(guī)劃建成57座加氫站。
浙江
浙江省氫能發(fā)展意見稿中提到，“2020年浙江要建成加氫站30座以上；到2022年依托綜合供能服務(wù)站浙江要建成加氫示范站20座”。
浙江寧波
2019年年初，寧波氫能發(fā)展意見出臺。意見提出，“到2022年，寧波要建成加氫站10-15座；2025年，建成加氫站20-25座”。
浙江嘉善
2019年2月，嘉善縣出臺氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展實施方案。方案提出，2022年嘉善要建成加氫站或綜合能源站3-5座。
江蘇張家港
今年3月，出臺的張家港氫能規(guī)劃意見稿中，張家港提出，“到2020年，二級及以下加氫站（包括合建站）達到3-5座。
而在張家港氫能產(chǎn)業(yè)3年規(guī)劃中則要求，未來3年，在張家港市建成加氫站10座。
山西
在今年發(fā)布的山西省新能源汽車產(chǎn)業(yè)2019年行動計劃中，山西提出，2021年至2022年，加氫站增加到10座；2023年至2024年，加氫站到達20座。
山東
在山東省氫能源產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃中提到，“山東淄博要建成加氫站3座；青島泊里、山鋁分別完成2座加氫站建設(shè)”。
湖北武漢
在去年出臺的武漢氫能規(guī)劃中，武漢提出，“2018-2020年，建設(shè)5-20座加氫站；到2025年，建成加氫站30-100座”。
上海市
在2017年出臺的上海燃料電池汽車發(fā)展規(guī)劃中，上海提出“2017-2020年，建設(shè)加氫站5-10座；2021-2025年，建成加氫站50座”。
四川成都
今年4月22日開幕的成都首屆國際氫能和燃料電池產(chǎn)業(yè)大會上，四川省成都市相關(guān)領(lǐng)導透露，計劃在今年內(nèi)于成都建成兩座固定式加氫站，用于該市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展所需。
