寧德時代+支付寶+哈啰出行=？
6月12日，寧德時代、支付寶、哈啰出行聯(lián)手宣布成立合資公司，首期投資10億元，注向二輪電動車市場，并推出定位兩輪電動車基礎能源網(wǎng)絡的“哈啰換電服務”。
在合作方案中，寧德時代將憑借全球領先的鋰電技術為兩輪基礎能源網(wǎng)絡提供一流的電動化解決方案；哈啰出行將開放已有換電能力，投入自身已構建的滲透式線下城市網(wǎng)絡與高效運營能力；螞蟻金服則為換電事業(yè)賦予包括平臺入口、用戶流量以及商業(yè)系統(tǒng)等全方面支持，三方共創(chuàng)智慧出行新模式。
此次寧德時代、支付寶與哈啰出行三方的聯(lián)合，也被行業(yè)認為是電池供應商、金主及流量主和輕型車城市服務商的商業(yè)連貫。
哈啰出行聯(lián)合創(chuàng)始人、CEO楊磊表示，中國兩輪出行每日需求高達10億頻次，基于巨大剛需與諸多痛點的兩輪出行現(xiàn)狀，哈啰出行將與與優(yōu)秀伙伴們共同打造兩輪基礎設施服務，全面構筑兩輪生態(tài)體系。
而在當前，兩輪電動車的城市出行仍然受困于“充電難”、“里程焦慮”、“電池被盜”等問題。
寧德時代表示，公司深刻理解市場需求，已為兩輪出行量身定制專用動力電池，并將根據(jù)出行數(shù)據(jù)的積累和分析不斷迭代升級，提供更加優(yōu)質的兩輪電池產(chǎn)品。
值得注意的是，三方合作的背景在于，電動自行車新國標及3C認證強制性新規(guī)的正式實施，電動自行車行業(yè)迎來了全面的監(jiān)管與革新。鑒于新國標對于鋰電池的傾向性，在新規(guī)過渡期間，電動自行車領域早已刮起鋰電池替代“風暴”。
“這款寧德時代產(chǎn)品家族的最新成員將擁有獨立的品牌名稱，它具有能與四輪車相媲美的使用壽命，重量僅為傳統(tǒng)鉛酸電池的四分之一，以更年輕、更安全、更環(huán)保的形象來重新定義兩輪車電池?！?寧德時代透露。
與此同時，來自外賣、快遞等應用終端對于兩輪電動車的剛性需求持續(xù)擴大，能夠實現(xiàn)快速更換電池的“換電服務”也站在了行業(yè)搶灘的風口。
業(yè)內人士認為，外賣與快遞是兩輪電動車的兩大市場主力，“換電服務”將對阿里最后一公里服務產(chǎn)生作用，而阿里也可能會調動餓了么、菜鳥、三通一達等生態(tài)內的伙伴，率先嘗試電動車換電。
可以粗略算一筆賬，相關報告顯示，2018年餓了么注冊騎手超過300萬，按照一輛車平均用電量0.6KWh估算，300萬輛*0.6KWh=1.8GWh，再加上換電模式下，鋰電池配比1：1.5的市場投放，這意味著僅餓了么一家就能誕生2.7GWh的鋰電池需求。
目前，哈啰出行已在現(xiàn)有業(yè)務中實踐換電服務。楊磊表示，哈啰出行每日可為超200萬哈啰助力車與電動車服務用戶提供近50萬次換電服務。
此次與支付寶、哈啰出行的合作，寧德時代完成了入局兩輪電動車市場的“首秀”。GGII分析認為，基于寧德時代在動力電池領域的技術和應用積累，結合支付寶的龐大流量入口以及哈啰出行的城市線下滲透網(wǎng)絡，將為其將來大規(guī)模涉足兩輪電動出行領域做好鋪墊。
