“在傳統(tǒng)汽車動(dòng)力、混合動(dòng)力、電驅(qū)動(dòng)上，我們不能偏科，一定要在動(dòng)力上著眼于十年以后！”
這是長城汽車董事長魏建軍的在“2019蜂巢易創(chuàng)新一代動(dòng)力總成技術(shù)發(fā)布會(huì)”的最新論斷。魏建軍進(jìn)一步表示，未來，蜂巢易創(chuàng)將謀求從單一零部件向系統(tǒng)供應(yīng)商轉(zhuǎn)變，持續(xù)向混動(dòng)、純電動(dòng)、智能互聯(lián)升級。
6月20日，“2019蜂巢易創(chuàng)新一代動(dòng)力總成技術(shù)發(fā)布會(huì)”在長城哈弗技術(shù)中心舉辦，蜂巢易創(chuàng)不僅發(fā)布了包括6001系列電驅(qū)動(dòng)、4N20發(fā)動(dòng)機(jī)、9DCT變速器在內(nèi)的“Ⅰ紀(jì)元”動(dòng)力總成技術(shù)產(chǎn)品，更向我們展示了未來蜂巢易創(chuàng)的產(chǎn)品線規(guī)劃。
蜂巢易創(chuàng)新一代動(dòng)力總成技術(shù)（4N20發(fā)動(dòng)機(jī)，9DCT變速器動(dòng)力總成，6001系列電驅(qū)動(dòng)總成）
“Ⅰ紀(jì)元”動(dòng)力總成技術(shù)產(chǎn)品將在2019-2021年內(nèi)實(shí)現(xiàn)三代技術(shù)的落地應(yīng)用。其中純電動(dòng)EV方面將會(huì)有高集成度的三合一電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、二合一電橋電驅(qū)動(dòng)總成、三合一同軸電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)；在HEV/PHEV混合動(dòng)力系統(tǒng)方面，將會(huì)推出搭載BSG（25kw）電機(jī)的多版本高效渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，以及P2位置集成高功率120kw（PHEV）/48V低功率25kw（HEV）的9HDCT變速器。
具體來看，電動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)分為OD180純電動(dòng)平臺(tái)，以及用于混動(dòng)系統(tǒng)的OD220平臺(tái)。在OD180平臺(tái)中，共有5個(gè)級別的不同功率版本電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，均采用永磁電機(jī)、電機(jī)控制器以及單級減速器的高度集成形式，電機(jī)全部為Hairpin（發(fā)卡）繞組設(shè)計(jì)，最高效率提升0.5-0.8%，體積更小，一致性穩(wěn)定性更高。其中45kw級電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)未來將會(huì)應(yīng)用在歐拉R1車型上。
這其中6001系列電驅(qū)動(dòng)總成，是電機(jī)、控制器及減速器集成一體式的三合一電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，可以適配于A0、A級以上的乘用車、SUV以及皮卡車型上，電機(jī)的峰值功率為160kw，峰值扭矩300N·m，最大轉(zhuǎn)速可達(dá)14000rpm。技術(shù)亮點(diǎn)包括采用薄硅鋼板、定制化的IGBT和薄膜電容、減速箱采用行星系結(jié)構(gòu)等，因而具有非常不錯(cuò)的動(dòng)力性能和經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速區(qū)間。
此外，借助輕量化設(shè)計(jì)和Hairpin繞組優(yōu)勢，6001系列電驅(qū)動(dòng)總成的總質(zhì)量僅為80kg（不含冷卻油），功率密度達(dá)到5.6kw/kg，遠(yuǎn)超出國家2020年計(jì)劃要達(dá)成的3.5 kW/kg的目標(biāo)。
蜂巢易創(chuàng)是長城汽車旗下的全資子公司，于2018年6月注冊成立，并開始獨(dú)立運(yùn)作，旗下板塊聚焦發(fā)動(dòng)機(jī)、電驅(qū)動(dòng)、智能轉(zhuǎn)向等動(dòng)力技術(shù)。規(guī)劃了保定、徐水、天津、揚(yáng)中四大生產(chǎn)基地，其中揚(yáng)中生產(chǎn)基地將具有40萬臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的產(chǎn)能，包括EB、EN系列發(fā)動(dòng)機(jī)。據(jù)悉，該項(xiàng)目投資超過16億元人民幣，現(xiàn)已開始動(dòng)工，并將于2020年投產(chǎn)。
蜂巢易創(chuàng)董事長唐海峰表示，在做穩(wěn)做優(yōu)傳統(tǒng)汽車業(yè)務(wù)的同時(shí)，快速發(fā)展新能源汽車業(yè)務(wù)和智能互聯(lián)汽車業(yè)務(wù)，力爭到2025年公司營業(yè)收入突破550億元。
另據(jù)了解，從長城汽車獨(dú)立出去的電池公司蜂巢能源，近期也將向行業(yè)發(fā)布基于高速疊片工藝的系列動(dòng)力電池產(chǎn)品，以及“疊時(shí)代”戰(zhàn)略規(guī)劃，正在開發(fā)的生產(chǎn)工藝將給電池在安全、續(xù)航、壽命、價(jià)格上帶來更大的提升空間，尤其會(huì)使方形電池的優(yōu)勢更為突出。
蜂巢能源由長城汽車在2018年2月12日注冊成立，經(jīng)營范圍主要為鋰離子動(dòng)力電池及其正極材料、儲(chǔ)能電池等方面的開發(fā)和銷售等。為了其更好的運(yùn)營發(fā)展，去年10月長城汽車將蜂巢能源剝離出來，獨(dú)立運(yùn)營。
事實(shí)上，蜂巢易創(chuàng)只是長城汽車深入布局汽車動(dòng)力總成及轉(zhuǎn)向系統(tǒng)零部件產(chǎn)業(yè)的一環(huán)。2018年，長城汽車旗下零部件業(yè)務(wù)獨(dú)立運(yùn)營，成立了蜂巢易創(chuàng)、曼德電子電器、諾博汽車系統(tǒng)和精工汽車等。
零部件業(yè)務(wù)獨(dú)立運(yùn)營后，產(chǎn)品除了供應(yīng)長城汽車外，還將參與市場競爭，為更多的汽車品牌提供優(yōu)質(zhì)零部件產(chǎn)品。在業(yè)內(nèi)人士看來，這對于長城汽車而言，可以反哺其整車產(chǎn)品，提高整車水平，提升整體運(yùn)營效率。同時(shí)，隨著零部件公司實(shí)力的不斷增強(qiáng)，還將逐步發(fā)揮整合的優(yōu)勢。
