經(jīng)過2018年的醞釀，2019年中國氫能和燃料電池產(chǎn)業(yè)逐漸進入投資者、私人消費者等的關(guān)注視野。
2019年3月15日，“推動充電、加氫等設(shè)施建設(shè)”首次被寫入政府工作報告。
2019年4月9日，《國務(wù)院關(guān)于落實<政府工作報告>重點工作部門分工的意見》中指出，“穩(wěn)定汽車消費，繼續(xù)執(zhí)行新能源汽車購置優(yōu)惠政策，推動充電、加氫等設(shè)施建設(shè)。（財政部、工業(yè)和信息化部、國家發(fā)展改革委、商務(wù)部、交通運輸部、住房城鄉(xiāng)建設(shè)部、國家能源局等按職責(zé)分工負責(zé)）”使制約氫燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展的加氫站建設(shè)工作有相對明確的管理負責(zé)部門.
2019年3月18日，應(yīng)急管理部化學(xué)品登記中心發(fā)布《關(guān)于征求《危險化學(xué)品目錄（2015版）實施指南（試行）》修訂意見的通知》，氫燃料電池產(chǎn)業(yè)界關(guān)于將氫氣從?；纺夸洑w為能源管理的呼聲更高。
隨著政府層面對氫能的政策逐漸明朗，氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)在中國進入快速發(fā)展期。高工產(chǎn)研氫電研究所（GGII）預(yù)計，2025年中國氫燃料電池汽車運行對應(yīng)的氫氣年需求量為18~49萬噸，對應(yīng)的氫氣年產(chǎn)值為50~130億元。隨著氫氣需求增加，氫氣存儲與運輸成為氫使用過程中不可或缺的一環(huán)。探索經(jīng)濟性的氫存儲和運輸技術(shù)成為消費者獲取低成本氫氣的重要方向。
數(shù)據(jù)來源：高工產(chǎn)研氫電研究所（GGII），2019年6月
氫消費者不僅關(guān)注用氫經(jīng)濟性，氫安全也成為氫消費者關(guān)注的重要方向之一。氫安全似乎一直是阻礙行業(yè)發(fā)展的無形的手。對待氫安全，業(yè)界一直堅持不回避、不退縮的原則。氫安全涉及多方面，氫制取安全、氫儲運安全、氫使用安全，其中氫儲運安全及氫氣的儲運方式成為制約國內(nèi)氫能及燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要環(huán)節(jié)。2019年5月~6月間，國外發(fā)生三起氫燃料爆炸事件。三起爆炸事件中，因氫氣存儲單元發(fā)生爆炸有兩起。
數(shù)據(jù)來源：公開資料，高工產(chǎn)研氫電研究所（GGII）整理，2019年6月
同時國內(nèi)因為高壓下的氫氣存儲運輸安全標準欠缺，大規(guī)模氫存儲運輸受限，如加氫站的高壓儲氫容器目前只能選擇儲氫槽，氫氣道路運輸只能在20MPa下運輸，民用液氫運輸標準尚無等，這些與國內(nèi)氫安全的試驗驗證條件尚不具備、相關(guān)氫安全技術(shù)不成熟有關(guān)。氫儲運標準的欠缺在很大程度上制約了國內(nèi)市場氫氣使用的經(jīng)濟性發(fā)展。
