5天內(nèi)，恒大集團(tuán)豪擲2800億元，先后宣布投資南北兩大造車基地，高調(diào)布局新能源汽車產(chǎn)業(yè)，引發(fā)輿論聚焦。
6月11日，恒大集團(tuán)與廣州市政府簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，恒大集團(tuán)將投資1600億元在廣州南沙區(qū)建設(shè)新能源汽車三大基地等項(xiàng)目；6月15日，恒大集團(tuán)再與沈陽(yáng)市政府合作，計(jì)劃投資1200億元建設(shè)包括輪轂電機(jī)、新能源汽車、新能源電池等在內(nèi)的多個(gè)重大項(xiàng)目。
合作動(dòng)作之大，資金投入之巨令人關(guān)注，也引發(fā)業(yè)內(nèi)熱議。恒大造車基地選址有怎樣的考慮？其造車之路又能否順暢？
投入巨資完成產(chǎn)業(yè)鏈布局
“造車新勢(shì)力”的身份本就有足夠關(guān)注度，知名企業(yè)跨界則更為吸睛。記者梳理資料發(fā)現(xiàn)，恒大布局新能源汽車以來(lái)，一系列動(dòng)作已經(jīng)把其在新能源汽車領(lǐng)域的發(fā)展路徑勾勒了一二。
2018年6月，恒大健康收購(gòu)香港時(shí)穎公司100%股權(quán)，拿下Smart King公司45%的股權(quán)，強(qiáng)勢(shì)入股FF香港。盡管雙方合作因種種原因中止，但恒大進(jìn)軍新能源汽車領(lǐng)域的腳步并沒(méi)有停止。
2018年9月，恒大又以144.9億元入股乘用車經(jīng)銷與服務(wù)企業(yè)——廣匯集團(tuán)，獲得近41%的股權(quán)，成為該公司的第二大股東，被外界視為其獲得汽車銷售渠道的重要舉措。
今年，恒大更是密集出資，先是斥資9.3億美元收購(gòu)電動(dòng)車公司NEVS的51%股權(quán)，獲得其電動(dòng)汽車制造技術(shù)及研發(fā)能力，又以10.6億元入主了動(dòng)力電池企業(yè)上?？托履茉?，獲得日本頂尖動(dòng)力電池技術(shù)。后又以1.5億歐元入股了瑞典超跑公司柯尼塞格。
此外，恒大還入主了荷蘭e-Traction公司，該公司擁有世界先進(jìn)的輪轂電機(jī)技術(shù)，已形成產(chǎn)能并在國(guó)際廣泛應(yīng)用。
“不排除再建生產(chǎn)基地的可能”
3月22日，恒大健康集團(tuán)發(fā)布2018年業(yè)績(jī)公告顯示，其多項(xiàng)核心業(yè)務(wù)指標(biāo)實(shí)現(xiàn)大幅增長(zhǎng)。其中營(yíng)業(yè)額達(dá)31.33億，同比大增136%；毛利潤(rùn)達(dá)11.45億，增長(zhǎng)35.3%。次日，恒大健康發(fā)布消息稱，已完成新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈布局。
一位不愿具名的供職于新造車企業(yè)人士告訴記者，與其他新造車企業(yè)相比，雄厚的資金實(shí)力使恒大“入場(chǎng)”更為容易，其在資本投入上勢(shì)頭可謂“兇猛”，追趕速度也讓人瞠目。當(dāng)前，幾家有代表性的新造車企業(yè)幾乎都已拿出了自己的量產(chǎn)車型，或已展示了投產(chǎn)車型，這無(wú)疑給恒大帶來(lái)壓力。恒大也曾表示要在今年6月投產(chǎn)首款車型。此時(shí)大筆資金砸向生產(chǎn)，在造車之路上猛趕，也在情理之中。
“恒大在南北兩地各設(shè)產(chǎn)業(yè)基地可能是考慮到市場(chǎng)需求，不排除其會(huì)在其他地區(qū)同樣建立生產(chǎn)基地的可能?！鄙鲜鋈耸窟M(jìn)一步指出。
北方工業(yè)大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心主任紀(jì)雪洪在接受記者采訪時(shí)表示，地方政府都會(huì)積極爭(zhēng)取整車企業(yè)項(xiàng)目，因?yàn)榇祟愴?xiàng)目可給當(dāng)?shù)貛?lái)足夠的經(jīng)濟(jì)產(chǎn)值，有助增加就業(yè)、稅收等。從恒大角度來(lái)講，考慮到其物流、生產(chǎn)以及市場(chǎng)需求，南北布局更為合理。
“在生產(chǎn)條件上，沈陽(yáng)當(dāng)?shù)赜锌赡芙o出一些優(yōu)惠政策。同時(shí)，東北地區(qū)也是我國(guó)重要的汽車產(chǎn)業(yè)基地，如寶馬就在沈陽(yáng)建廠，一汽集團(tuán)也在東北有布局，當(dāng)?shù)鼐邆湟欢ǖ漠a(chǎn)業(yè)、人工基礎(chǔ)。而且在東北建立生產(chǎn)基地，成本要比在東部沿海地區(qū)更低?！奔o(jì)雪洪指出。
跨界造車考驗(yàn)資源整合能力
面對(duì)恒大的“砸錢”模式，有人擔(dān)憂，盡管恒大資金實(shí)力雄厚，但由于其沒(méi)有新能源汽車產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，如何運(yùn)營(yíng)、如何將并購(gòu)的資源整合利用，將會(huì)是不小的挑戰(zhàn)。
“沒(méi)錢是不行的，但有錢也不一定能成功?！睒I(yè)內(nèi)人士解釋，汽車產(chǎn)業(yè)本就屬于重資產(chǎn)行業(yè)，挑戰(zhàn)是普遍存在的。
紀(jì)雪洪表示，跨界企業(yè)進(jìn)入新行業(yè)，無(wú)論是領(lǐng)導(dǎo)層的搭建還是戰(zhàn)略的實(shí)施，都要從頭起步，在此過(guò)程中不能出現(xiàn)決策性失誤。同時(shí)，恒大還面臨著新能源汽車競(jìng)爭(zhēng)力較傳統(tǒng)汽車弱、消費(fèi)者認(rèn)知不足等行業(yè)共性難題。
“從恒大過(guò)去在房產(chǎn)、足球等方面的投資來(lái)看，其商業(yè)運(yùn)營(yíng)比較成功，這說(shuō)明恒大的經(jīng)營(yíng)能力和跨界能力較強(qiáng)?！奔o(jì)雪洪說(shuō)，“敢于投入這么多資金，企業(yè)肯定是做足了準(zhǔn)備，不會(huì)打無(wú)準(zhǔn)備之仗。恒大團(tuán)隊(duì)在整合資源和戰(zhàn)略判斷等方面很有優(yōu)勢(shì)。”
業(yè)內(nèi)人士表示，類似恒大這樣有資本實(shí)力的企業(yè)進(jìn)入新能源汽車行業(yè)，有助推動(dòng)產(chǎn)業(yè)更快發(fā)展。但打造品牌、市場(chǎng)體系等都是長(zhǎng)期的過(guò)程，“造車新勢(shì)力”還是要腳踏實(shí)地。
