6月27日，蔚來汽車發(fā)表聲明稱，根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計劃，于今日得到批準。即日起，召回部分搭載了2018年4月2日到2018年10月19日期間生產(chǎn)的動力電池包的蔚來ES8電動汽車，共計4803輛。
一位接近蔚來的知情人士告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者：“此次蔚來是主動召回，不是國家強制。”
今年以來，蔚來ES8發(fā)生了多起燃燒事故。5月16日，位于上海市嘉定區(qū)安禮路附近的一輛蔚來ES8出現(xiàn)冒煙情況。隨后，蔚來成立了調(diào)查小組，與行業(yè)技術專家、電池包模組的供應商等共同參與了事故調(diào)查。
在上述聲明中，蔚來表示調(diào)查已得出結論，即該事故車輛使用的電池包搭載規(guī)格型號為NEV-P50的模組，模組內(nèi)的電壓采樣線束存在由于個別走向不當而被模組上蓋板擠壓的可能性。在極端情況下，被擠壓的電壓采樣線束表皮絕緣材料可能發(fā)生磨損，從而造成短路，存在安全隱患。其他出現(xiàn)電池安全事故的ES8也采用了同一類型的動力電池包。
蔚來方面表示，將為所有召回車輛免費更換搭載規(guī)格型號為NEV-P102模組的電池包，電池流通體系內(nèi)所有NEV-P50模組電池包也會被全部更換，以消除上述安全隱患，更換工作將在兩個月內(nèi)完成。2018年10月20日之后生產(chǎn)的70kwh電池包皆搭載規(guī)格型號為NEV-P102的模組，沒有上述安全隱患。此外，蔚來承諾對所有因電池質量安全事故造成的用戶財產(chǎn)損失依法進行賠付。
盡管新能源汽車市場一直保持較為平穩(wěn)的增長態(tài)勢，但2019年以來，新能源汽車自燃事件頻繁曝光，引發(fā)了外界對新能源汽車技術成熟性的擔憂。6月17日，工信部官方網(wǎng)站發(fā)布《關于開展新能源汽車安全隱患排查工作的通知》（以下簡稱《通知》），涵蓋了車輛安全排查、企業(yè)監(jiān)控平臺、排查情況上報、新能源汽車起火燃燒事故調(diào)查等相關方面的詳細內(nèi)容和要求。
其中，在新能源汽車起火燃燒事故調(diào)查方面，《通知》顯示，企業(yè)應當承擔新能源汽車安全第一責任，對發(fā)生起火燃燒事故的，企業(yè)應及時開展事故調(diào)查，生產(chǎn)企業(yè)應在12小時內(nèi)（如造成人員死亡或重大社會影響的，應在6小時內(nèi)）將事故的基本信息，48小時以內(nèi)將事故詳細信息，主動上報新能源汽車工作聯(lián)席會議牽頭部門和裝備中心。對確實存在產(chǎn)品缺陷的，生產(chǎn)企業(yè)應當主動向主管部門備案召回。
以下為蔚來關于電池召回的若干問題說明。
Q1：上海安亭的事故發(fā)生后為什么到今天才公布調(diào)查結果？
A1：事件發(fā)生后，我們第一時間成立了調(diào)查小組，與行業(yè)技術專家和動力電池包的電芯與模組供應鏈合作伙伴等相關各方，共同主導了事故調(diào)查。最終結論由我們綜合總結參與調(diào)查的各方意見形成書面結論，并向國家市場監(jiān)督管理總局進行召回備案。從事故發(fā)生到正式備案發(fā)起主動召回我們只用了一個半月時間，這個速度在行業(yè)內(nèi)也是非常快的。
Q2：聲明中提到“在極端情況下電壓采樣線束表皮絕緣材料可能發(fā)生磨損”，這里的極端情況指的是什么？
A2：此次涉及召回的車型上的電池模組內(nèi)的電壓采樣線束存在由于個別走向不當而被模組上蓋板擠壓的可能性。在極端情況下，被擠壓的電壓采樣線束表皮絕緣材料可能發(fā)生磨損，存在安全隱患。
Q3：為什么P50模組會有線束短路風險，P102模組沒有此風險？
A3：NEV-P102模組內(nèi)部結構采用不同工藝設計，不存在電壓采樣線束被擠壓磨損的風險。
Q4：為什么去年10月20日開始生產(chǎn)P102模組的新型電池包？進行生產(chǎn)切換時是否已經(jīng)發(fā)現(xiàn)NEV-P50電壓采樣線束存在問題？
A4：關于切換P102的原因我們已經(jīng)有過公開說明，隨著電池技術的發(fā)展，我們的合作伙伴為我們提供了不同方案，雙方一起論證研究后，電池模組從P50切換成P102。在切換時，我們并不知道P50的模組存在安全隱患。
Q5：線束磨損所導致的問題為什么建議用戶SOC降到90%？
A5：SOC越低，電芯膨脹程度就越低，線束受損的可能性也就越低。我們?nèi)涨皩囕v管理軟件和手機APP進行了升級，用戶在蔚來家充樁的充電值上限默認設定為90%，這樣更有利于長期的電池健康和安全。當用戶有長途出行需求時，也可以手動調(diào)整，把充電SOC上限提高。
Q6：蔚來后臺對電池是有監(jiān)測的，多次事故中為什么沒有監(jiān)測出電池有潛在問題？
A6：此次發(fā)現(xiàn)的模組安全隱患是由電壓采樣線束經(jīng)長期積壓磨損造成短路，無法通過現(xiàn)有的監(jiān)測手段事先發(fā)現(xiàn)隱患。為了消除隱患，我們決定召回。
Q7：我的車在召回之列，你們?nèi)绾螆?zhí)行這個動作？
A7：整個召回會在兩個月內(nèi)完成。期間，我們將主動聯(lián)系您，通過代取送車的方式在換電站或者服務中心為您更換電池，完成此次召回操作。
Q8：除召回的ES8，蔚來的換電流通體系中，是否還存在有問題的P50電池？
A8：蔚來對于體系內(nèi)所有的P50電池都會回收。
Q9：為什么這幾個月內(nèi)突然出現(xiàn)多起自燃？
A9：線束磨損的問題根據(jù)擠壓的程度需要經(jīng)過一段時間才會顯現(xiàn)。上海事故是這個原因。4月22日，西安事件導致起火的原因是車輛在送修前底盤曾經(jīng)遭受過嚴重撞擊，導致動力電池包左后部外殼與冷卻板大面積變形。電池包內(nèi)部結構在被擠壓的狀態(tài)下經(jīng)過一段時間后形成短路，最終引發(fā)火情。
Q10：對正在交付的ES6、ES8會不會有什么影響？
A10：不在召回范圍內(nèi)的車輛是不會有影響的。P102模組內(nèi)部結構采用不同設計，不存在電壓采樣線束被擠壓磨損的風險。現(xiàn)在的ES8以及ES6都搭載P102電池模組，不會受到影響。
Q11：蔚來在電池質量方面是否有改進措施保障安全？
A11：公司成立了跨部門行動小組，聯(lián)合相關供應鏈合作伙伴持續(xù)對產(chǎn)品的質量管理體系進行優(yōu)化。
