7月6日，富力集團(tuán)與華泰汽車集團(tuán)聯(lián)合在北京富力萬(wàn)麗酒店召開(kāi)發(fā)布會(huì)。宣布雙方正式達(dá)成戰(zhàn)略合作。華泰汽車官網(wǎng)上顯示，此次富力集團(tuán)參股華泰汽車，雙方將攜手發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)。
在傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域并不出彩的華泰汽車能否在地產(chǎn)大佬的幫助下，在新能源汽車領(lǐng)域有所突破，引發(fā)行業(yè)關(guān)注。
合作方向：新能源、智能化、出口
據(jù)悉，雙方此次合作將著眼于發(fā)展電動(dòng)化、智能網(wǎng)聯(lián)及無(wú)人駕駛汽車技術(shù)，將輕量化新材料、新技術(shù)、新工藝應(yīng)用于整車開(kāi)發(fā)制造的全流程，打造國(guó)內(nèi)一流、具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的世界級(jí)新能源汽車企業(yè)。
據(jù)介紹，富力集團(tuán)和華泰汽車將在以下三個(gè)層面達(dá)成全面合作，完成戰(zhàn)略布局：
一是立足產(chǎn)業(yè)，強(qiáng)勢(shì)出擊。雙方將在華泰汽車原有完整的生產(chǎn)資質(zhì)和產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)之上，整合全球技術(shù)研發(fā)力量及供應(yīng)鏈資源，引進(jìn)國(guó)內(nèi)外先進(jìn)管理理念和制造裝備工藝，全面升級(jí)現(xiàn)有產(chǎn)品，打造適應(yīng)智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車發(fā)展的全新產(chǎn)業(yè)技術(shù)和制造平臺(tái)，深化國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，拓展海外渠道，搶占新能源汽車更大市場(chǎng)份額。
二是創(chuàng)新技術(shù)，引領(lǐng)未來(lái)。雙方將集中資本與產(chǎn)業(yè)力量，一方面凝神聚力實(shí)現(xiàn)自我發(fā)展，一方面與全球行業(yè)巨頭全方位合作，全力發(fā)展電動(dòng)化智能網(wǎng)聯(lián)無(wú)人駕駛技術(shù)，并將其全面應(yīng)用于全系列產(chǎn)品中，深度挖掘國(guó)內(nèi)外客戶的個(gè)性化需求，打造產(chǎn)品的核心競(jìng)爭(zhēng)力。共同引領(lǐng)中國(guó)新能源汽車電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化的技術(shù)革命和市場(chǎng)革新。
三是放眼世界，壯大品牌。雙方將拿出各自的文化積淀、企業(yè)管理、人才聚集等方面的核心優(yōu)勢(shì)與經(jīng)驗(yàn)，在中國(guó)新能源汽車領(lǐng)域提高產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，擴(kuò)展品牌影響力。此外，雙方將共同響應(yīng)“一帶一路”倡議，加快布局東南亞等海外汽車市場(chǎng)，積極推進(jìn)汽車組裝和銷售業(yè)務(wù)。
弱弱聯(lián)合？能在新能源汽車領(lǐng)域翻身？
華泰汽車近年來(lái)日子并不好過(guò)。華泰汽車財(cái)報(bào)顯示，2018年華泰汽車實(shí)現(xiàn)營(yíng)收181.8億元，同比增長(zhǎng)1.8%；但歸屬于母公司的凈利潤(rùn)為-16億元，下滑243.24%。銷量方面，2018年華泰汽車銷量?jī)H為12.07萬(wàn)輛，也與其20萬(wàn)輛的年銷量目標(biāo)相差甚遠(yuǎn)。雖然企業(yè)將其歸咎于國(guó)家宏觀經(jīng)濟(jì)調(diào)控影響，但不可否認(rèn)，其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力已經(jīng)大不如從前。此外，年初以來(lái)大批員工離職、生產(chǎn)基地停產(chǎn)等市場(chǎng)傳聞，也讓業(yè)界對(duì)華泰汽車的將來(lái)捏了一把汗。
所以，將“寶”壓在新能源汽車和智能汽車領(lǐng)域的華泰汽車急需借助外力，補(bǔ)齊自身短板，趕上行業(yè)發(fā)展的步伐。
不過(guò)從公開(kāi)數(shù)據(jù)看，富力集團(tuán)近來(lái)日子過(guò)得也不富裕。
富力集團(tuán)旗下上市公司富力地產(chǎn)發(fā)布的財(cái)報(bào)顯示，截至2019年3月底，富力地產(chǎn)流動(dòng)負(fù)債總額為1762.73億元，非流動(dòng)負(fù)債總額為1455.88億元，負(fù)債總額達(dá)3218.61億元，富力地產(chǎn)資產(chǎn)總額為3922.79億元，整體負(fù)債率為82.04%。
根據(jù)華泰汽車官網(wǎng)報(bào)道，此次合作富力集團(tuán)參股了華泰汽車，但具體參股比例和金額并未透露。對(duì)于雙方的合作形式和富力集團(tuán)將在多大程度上參與其中，記者致電華泰汽車和富力集團(tuán)，但截至發(fā)稿尚未得到回復(fù)。
值得注意的是，發(fā)布會(huì)當(dāng)天華泰汽車就對(duì)外宣布了雙方達(dá)成戰(zhàn)略合作。但是作為上市公司的富力集團(tuán)，在其官網(wǎng)卻對(duì)此次合作只字未提。
按照《上市公司信息披露管理辦法》第三十條 發(fā)生可能對(duì)上市公司證券及其衍生品種交易價(jià)格產(chǎn)生較大影響的重大事件，投資者尚未得知時(shí)，上市公司應(yīng)當(dāng)立即披露，說(shuō)明事件的起因、目前的狀態(tài)和可能產(chǎn)生的影響。
前款所稱重大事件包括：（一） 公司的經(jīng)營(yíng)方針和經(jīng)營(yíng)范圍的重大變化；（二） 公司的重大投資行為和重大的購(gòu)置財(cái)產(chǎn)的決定；（三） 公司訂立重要合同，可能對(duì)公司的資產(chǎn)、負(fù)債、權(quán)益和經(jīng)營(yíng)成果產(chǎn)生重要影響等。
富力集團(tuán)對(duì)這次雙方合作消息沒(méi)有予以公布，不免讓人對(duì)合作的深度和廣度產(chǎn)生疑問(wèn)。
不要低估了造車的困難
中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)有形市場(chǎng)商會(huì)常務(wù)副理事長(zhǎng)蘇暉直言，去年開(kāi)始國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)增速下滑明顯，汽車行業(yè)尤其是弱勢(shì)企業(yè)危機(jī)感愈發(fā)強(qiáng)烈，行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入大浪淘沙，優(yōu)勝劣汰的階段。華泰汽車作為本土汽車品牌起步較早，但是在由于各種原因?qū)е缕湓谑袌?chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)力并不強(qiáng)，盡管企業(yè)還在努力推出新產(chǎn)品，但上市的幾款車型銷量平平。為此華泰汽車管理者一直在積極尋找出路。
從宏觀經(jīng)濟(jì)角度看，由于國(guó)家對(duì)房地產(chǎn)產(chǎn)業(yè)政策的調(diào)整，2017年房地產(chǎn)板塊銷售收入增速下滑，2018年商品房銷售面積、銷售額小幅收窄。住建部2019年十項(xiàng)重點(diǎn)任務(wù)中明確提出，要堅(jiān)持“房子是用來(lái)住的、不是用來(lái)炒的”定位，以及供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革不斷推進(jìn)，房地產(chǎn)行業(yè)也面臨轉(zhuǎn)變發(fā)展方式、調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的歷史性任務(wù)。
另一方面，新能源汽車和智能汽車已成為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略方向，有關(guān)新能源汽車和智能化汽車發(fā)展的相關(guān)政策密集出臺(tái)，行業(yè)內(nèi)外對(duì)新能源和智能汽車發(fā)展都抱有極大期望。因此，很多地產(chǎn)企業(yè)從中看到了投資潛力，在積極尋找聯(lián)系伙伴。
但在蘇暉看來(lái)，隔行如隔山，外部資本對(duì)可能出現(xiàn)的困難認(rèn)識(shí)并不充分?！爱?dāng)前新能源汽車和智能汽車炙手可熱，除了傳統(tǒng)汽車制造企業(yè)，一些此前沒(méi)有造車經(jīng)驗(yàn)的但具備很強(qiáng)融資能力互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)也開(kāi)始投入汽車制造產(chǎn)業(yè)鏈，甚至家電制造企業(yè)、食品行業(yè)企業(yè)都躍躍欲試。從目前看，這些企業(yè)的戰(zhàn)果并不理想?！彼赋?，“如今汽車制造領(lǐng)域不比幾十年前，電動(dòng)汽車制造看似簡(jiǎn)單，但實(shí)際其技術(shù)和科技含量并不低。隨著我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展，汽車制造水平不斷提高，加上智能時(shí)代的到來(lái)，這些都提高了造車門檻。造車只會(huì)越來(lái)越難?！?
