前腳豐田剛和動力電池領(lǐng)域“新貴”寧德時代“官宣”，后腳又牽手了行業(yè)“大佬”比亞迪，不過后者合作不僅限于動力電池。7月19日，比亞迪股份有限公司（以下簡稱“比亞迪”）與豐田汽車公司（以下簡稱“豐田”）簽訂合約，雙方將共同開發(fā)轎車和低底盤SUV的純電動車型，以及上述產(chǎn)品等所需的動力電池。
針對合作車型具體性能、參數(shù)等各項(xiàng)信息，雙方還未有進(jìn)一步消息發(fā)布，但可以明確的是，未來雙方合作車型將使用豐田品牌，計劃于2025年前投放中國市場。而汽車之家在此前還了解到，兩方合作會以兩家公司名義進(jìn)行，不會成立合資公司。
豐田與比亞迪的多維度合作其實(shí)早有苗頭，今年6月，豐田在東京舉行的電動化相關(guān)主題發(fā)布會上宣布，將與寧德時代、比亞迪、東芝等車載電池廠商合作，加速發(fā)展新能源汽車。當(dāng)時外界就有聲音指出，豐田與比亞迪的合作絕不僅僅在動力電池領(lǐng)域。
此次合約的簽訂，進(jìn)一步證實(shí)了上述推測。實(shí)際上，作為傳統(tǒng)車企代表，比亞迪和豐田在新能源領(lǐng)域皆已經(jīng)耕耘多年。
比亞迪自不用說，從進(jìn)入汽車領(lǐng)域開始即帶有“新能源”標(biāo)簽，企業(yè)于2008年推出首款插電式混合動力車型，并從2015年起，連續(xù)四年拿下新能源汽車全球銷量第一。今年3月，比亞迪還推出了定位純電動的e系列，希望從微型車入手，進(jìn)一步普及新能源車。
豐田方面，其實(shí)早在1995年，隨著第一款混合動力汽車普銳斯問世，就一直活躍在清潔能源汽車“舞臺”。今年以來，更是加速了電動化布局，并提出至2025年，公司新能源汽車銷量將提升至550萬輛以上，這比之前宣布的計劃提前了大約5年。
不過，豐田在新能源領(lǐng)域布局一直還是以插電式混合動力車型與氫燃料電池汽車為主，但在純電動領(lǐng)域腳步較慢，此次選擇與比亞迪合作，或可以較快速掌握純電動領(lǐng)域相關(guān)上下游供應(yīng)體系，而比亞迪或也能開拓更多的商業(yè)模式。（文/汽車之家 章漣漪）
