本報記者 伍月明 童海華 廣州報道
7月23日，廣汽新能源汽車有限公司與合生創(chuàng)展集團(tuán)旗下汽車租賃公司鏈鏈好車及天峰集團(tuán)旗下汽車租賃公司馭道天下達(dá)成了戰(zhàn)略合作。
值得注意的是，這是地產(chǎn)巨頭合生創(chuàng)展集團(tuán)首度進(jìn)軍汽車圈，預(yù)計將投入超100億元資金，致力于為主機(jī)廠、車商、車主打造一站式的汽車服務(wù)生態(tài)體系與車聯(lián)網(wǎng)共享平臺。
記者就雙方的合作模式以及商業(yè)發(fā)展邏輯等話題分別致函廣汽新能源與合生創(chuàng)展集團(tuán)。廣汽新能源相關(guān)負(fù)責(zé)人回應(yīng)，將就新能源汽車車源合作、汽車租賃、汽車金融等方面展開合作，本次戰(zhàn)略合作中將有至少5000輛廣汽新能源Aion S被投放用于共享出行服務(wù)，由天峰控股負(fù)責(zé)運營。
據(jù)廣汽新能源內(nèi)部人士透露：“本次簽約首次采用三方合作模式。通俗來說，合生出錢，天峰運營，我們賣車?！?
繼恒大、寶能等多家房企進(jìn)軍新能源汽車領(lǐng)域后，又一家房企入局。在業(yè)內(nèi)看來，房企入局汽車圈往往為了拿地的需求，意圖并不在于發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)。但從長遠(yuǎn)來看，以新能源汽車作為契機(jī)增強(qiáng)房企的利益點，不失為一大趨勢。
跨界聯(lián)姻
據(jù)官網(wǎng)顯示，合生創(chuàng)展于1992年在香港成立，1998年在香港聯(lián)交所主板上市。早在合生創(chuàng)展投身汽車產(chǎn)業(yè)之前，已經(jīng)形成以房地產(chǎn)開發(fā)為主體，向泛地產(chǎn)、教育、保險、礦業(yè)、公路、商業(yè)等行業(yè)不斷延伸的戰(zhàn)略性企業(yè)。2018年投資5億元注冊成立鏈鏈好車，積極參與汽車融資租賃及新能源共享出行板塊。
天峰控股旗下馭道天下融資租賃是國內(nèi)知名互聯(lián)網(wǎng)出行公司滴滴出行的十大重點運營提供商之一。
7月23日，廣汽新能源與合生創(chuàng)展集團(tuán)旗下汽車租賃公司鏈鏈好車及天峰集團(tuán)旗下汽車租賃公司馭道天下達(dá)成了戰(zhàn)略合作。三方將就新能源汽車車源合作、汽車租賃、汽車金融等方面展開合作，共同推動新能源汽車在共享租賃領(lǐng)域中的應(yīng)用。
值得關(guān)注的是，這已然開啟房企、主機(jī)廠、運營商三方之間的創(chuàng)新合作，構(gòu)筑中國共享出行全新商業(yè)生態(tài)體系。
廣汽新能源相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，廣汽新能源是合生創(chuàng)展在新能源汽車市場的首個合作伙伴，本次聯(lián)手廣汽新能源投放5000臺Aion S用于共享出行。
該負(fù)責(zé)人向記者確認(rèn)，合生創(chuàng)展預(yù)計將投入超100億元資金，致力于為主機(jī)廠、車商、車主打造一站式的汽車服務(wù)生態(tài)體系與車聯(lián)網(wǎng)共享平臺。天峰控股旗下馭道天下融資租賃將作為運營提供商，今年將繼續(xù)加大對滴滴出行的開城與運營投入。
邏輯合拍？
在房企高歌猛進(jìn)車市的當(dāng)下，不可忽視的是，各家房企都在尋求轉(zhuǎn)型的路徑。
新能源汽車領(lǐng)域作為當(dāng)下政策紅利的聚集地，吸引了眾多企業(yè)的涉足。然而造房和“造車”背后的邏輯有怎樣的不同，為何會成為房企多元化發(fā)展的一大路徑？
經(jīng)記者不完全梳理，目前涉足新能源汽車領(lǐng)域的房企包括華夏幸福、碧桂園、恒大以及雅居樂等，但均采用不同的合作方式。
據(jù)公開資料顯示，涉足汽車領(lǐng)域的地產(chǎn)商大致可分為三類：一類是以恒大、寶能、華夏幸福為代表，它們以整車生產(chǎn)與研發(fā)為核心，并布局全產(chǎn)業(yè)鏈在上下游整合了零部件制造、銷售租賃、無人駕駛技術(shù)研發(fā)和共享出行等業(yè)務(wù)。另兩類地產(chǎn)商則重點關(guān)注新能源產(chǎn)業(yè)鏈和汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)：前者以萬通地產(chǎn)、萬達(dá)為代表，后者的典型案例則為碧桂園的順德新能源汽車小鎮(zhèn)。
順德新能源汽車小鎮(zhèn)項目總經(jīng)理劉偉告訴《中國經(jīng)營報》記者：“很多園區(qū)的運營本質(zhì)上和地產(chǎn)沒有區(qū)別，仍是單純的物業(yè)租賃或者出售的方式。而我們認(rèn)為，產(chǎn)業(yè)地產(chǎn)首先應(yīng)該是深入到產(chǎn)業(yè)中成為產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)的一員，通過參與產(chǎn)業(yè)生態(tài)的打造，地產(chǎn)的價值才能顯現(xiàn)出來。也就是說，小鎮(zhèn)不僅做地產(chǎn)平臺，更要做產(chǎn)業(yè)。”
然而，記者采訪多位地產(chǎn)分析師，持有的共同觀點是便于房企可以更為便捷、拿到較低地價，并非商業(yè)邏輯背后的協(xié)同。
中原地產(chǎn)首席分析師張大偉分析，房地產(chǎn)行業(yè)本身發(fā)展到今天，再增加規(guī)模會比較有限，所以房企都有意愿尋找新的業(yè)績增長點、行業(yè)突破點。汽車領(lǐng)域現(xiàn)在受到政策鼓勵，而且對于房地產(chǎn)主營業(yè)務(wù)拿地是有好處的。
“房地產(chǎn)和汽車行業(yè)從規(guī)模、利潤率來看都是不可同日而語的，所以通過有政策扶持的汽車產(chǎn)業(yè)拿地，應(yīng)該是他們進(jìn)軍汽車圈的主要原因?！睆埓髠フJ(rèn)為，“房企真正要做汽車產(chǎn)業(yè)還是較少?！?
同策研究院首席研究員張宏偉則認(rèn)為，地產(chǎn)商進(jìn)入汽車領(lǐng)域主要是通過產(chǎn)業(yè)方式來拿地，這方面關(guān)聯(lián)度較高。尤其是新能源汽車領(lǐng)域，長期來看是較好的發(fā)展趨勢，但是對于地產(chǎn)商來說并不容易，能夠做好還是需要扎實地去培育。
而在汽車分析師任萬付看來，房企帶給汽車行業(yè)的是充足的發(fā)展資金和嘗試不同路徑的機(jī)會，也說明汽車行業(yè)未來的發(fā)展前景被看好。
掘金共享出行
“共享化一定是汽車行業(yè)未來的主戰(zhàn)場，是市民出行的主要選擇之一?！睆V汽新能源副總經(jīng)理肖勇指出。
肖勇介紹，此次廣汽新能源與合生創(chuàng)展、天峰控股的戰(zhàn)略合作是廣汽新能源在“共享化”趨勢中的重要舉措，代表著廣汽新能源引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)變革發(fā)展戰(zhàn)略的全面展開。
《中國經(jīng)營報》記者在走訪廣州、佛山車市時發(fā)現(xiàn)，政策推動下的網(wǎng)約車領(lǐng)域也逐漸被市場所接納。廣佛地區(qū)多個4S店展廳都同步擺放著網(wǎng)約車版以及家用版的新能源車型，來店里了解網(wǎng)約車版的車主更是居多。其中，佛山地區(qū)一家4S店的銷售人員告知記者，店內(nèi)新能源車三分之二的銷量走向主要是網(wǎng)約車款，大多數(shù)是企業(yè)批量購買。
記者此前從廣汽集團(tuán)獲悉，如祺出行于6月26日在廣州正式推出市場試運營，計劃1年內(nèi)開拓5個城市，投放1萬輛新能源車。目前如祺出行運營車輛都來自廣汽集團(tuán)，有廣汽新能源GE3 530、Aion S、雷凌雙擎等車型，后續(xù)還將通過智能網(wǎng)聯(lián)定制車型來滿足用戶多元化需求。
據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院分析，目前的網(wǎng)約車市場主要分為兩大陣營，一方是B2C運營模式為主的神州專車、曹操專車、首汽約車以及眾多的汽車廠商開啟網(wǎng)約車服務(wù)的平臺，而另一方則為以C2C運營模式為主的滴滴出行、易到用車、萬順叫車等平臺。
記者注意到，近年來，整車制造企業(yè)紛紛布局網(wǎng)約車業(yè)務(wù)，廣汽集團(tuán)、上汽集團(tuán)、吉利汽車、長安汽車、寶馬汽車等車企均通過各種方式搭建各自的網(wǎng)約車業(yè)務(wù)，也都青睞于選擇新能源車型。
國家發(fā)改委綜合運輸研究所城市交通室主任程世東在接受記者采訪時表示，目前，滴滴一家獨大的情況可能在近期還會持續(xù)，但是在未來，不排除其他企業(yè)在網(wǎng)約車市場份額持續(xù)上升的可能。因為網(wǎng)約車市場在全國范圍內(nèi)并非規(guī)模性效應(yīng)特別強(qiáng)烈的一個行業(yè)，具有比較強(qiáng)烈的地域性。從市場主體來講，如果在一個城市做好了，可以不用擔(dān)心全國的市場占比。這樣可以一個一個城市逐步推進(jìn)。
